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20多万的欧美系SUV谁是你的菜？途观L对比昂科威Plus对比锐际
2022-05-30 11:44滴滴司机加盟 人已围观
简介20多万的欧美系SUV谁是你的菜？途观L对比昂科威Plus对比锐际...
月销量稳定在1.5万辆的大众途观L（参数丨图片）终于迎来了中期改款，别克昂科威也等到了正统续作昂科威Plus，还有性价比奇高的福特锐际。20多万价位的欧美系SUV谁是你的菜？
外观对比新款途观L外观的变化主要在前脸，它中网衔接大灯的处理变得更加柔和，前灯组两旁也加入了类似眼线的造型，看起来更有神。新款途观L的前杠使用大面积的黑色材质营造了视觉镂空的质感。改款之后途观L的标准版车型和R-Line版车型的造型区隔变小了，普通版车型有一圈塑料包围，而R-Line版为上漆的同色包围，相比之下还是R-Line车型颜值更高。
因为加长过轴距，所以途观L的后门明显比前门更长，CD柱之间的小窗也比海外版车型更大。新车尾灯的灯具造型没变，但内部的发光效果更漂亮了。
从昂科旗到昂科威S，别克最近的SUV设计水准都很高。昂科威Plus的前脸使用了一对小型化的LED灯组来营造侵略感，同时它的日行灯位置又和中网的镀铬饰条处在同一高度，这样可以让车身显得更宽。适量的镀铬装饰可以提升车子的高级感。
昂科威Plus的整车比例几乎就是缩小版的昂科旗，车侧造型大气而舒展，车尾一根镀铬条横贯了左右两侧的尾灯组。中配的昂科威Plus是用了一套18英寸轮圈，它的轮胎扁平比为55，视觉效果没那么饱满但理论上滤震效能会比较出色，很适合SUV车型。
福特锐际的造型比例和传统SUV不太像，它更接近于一部大号的运动掀背车。尤其是它顶配的ST-LINE版本，运动氛围非常浓厚。但对于大部分消费者来说，锐际的中低配车型才是它们主要考虑的选项，20万不到就能买2.0T+8AT，中低配锐际的性价比让人很难拒绝。
（锐际ST-LINE版）
（锐际嘉享款）国产版锐际给中低配车型更换了一套中网设计，它看起来比原版更加大气，长在了国内消费者审美上。有一处细节需要注意，锐际初期上市车型的后备箱外侧是没有开关的，到了后续新增的悠享款和耀享款才新增了这个开关，日常使用会方便很多。
（锐际ST-LINE版）
（锐际嘉享款）
大众新样式的方向盘，新款途观L这次选择了左右带触控面板的版本。在通电状态下，触控板可以模拟出相当逼真的震动反馈，坐等友商们跟上。
昂科威Plus的内饰布局我们非常熟悉，环抱式的造型可以给前排乘客更强的包裹感。昂科威Plus车内的电子设备和昂科威S是同一套，从某种程度上来说甚至比昂科旗更先进，它的屏幕更大更流畅，还支持无线CarPlay。
单就内饰的档次感来说，昂科威Plus是三款车中最好的。它并没有刻意地去追赶潮流，而是将现有的东西打磨得更加完善。比如它的组合式仪表布局就特别合理，中间屏幕的分辨率也够高，比同价位丰田的座机画质好太多了。
福特锐际的原版内饰比较廉价，好在国产版车型有针对性地进行了优化。全系换装了一块多媒体带鱼屏，光是看起来就漂亮多了。中配和高配车型的中控台分别覆盖了皮革材质和类麂皮材质，质感一下子就提起来了。福特和百度开发的这套车机系统语音唤醒和执行的速度都非常快。
锐际在中控台和中央通道衔接的位置使用了高亮的钢琴黑饰板，新车状态下还好，但随着用车时间的推移，钢琴黑饰板的划痕会非常明显。如果可以把它换成一块磨砂质感的面板就最好了。
凭借车身尺寸上的优势，昂科威Plus的空间胜过了大众途观L。福特锐际的后排空间是三款车中最小的，这还是其他两款车在7座的状态下，如果同为5座布置，差距还会更大。不过锐际的后排座椅支持前后滑动，这样可以在后排乘坐和尾箱储物两种状态之间进行调整，灵活性不错。
福特锐际的发动机参数最强，官方给出的0-100km/h加速时间只需要7.5秒。而且这台发动机不挑食，是三台车中唯一可以加注92号汽油的。不过日常驾驶福特偶尔掌控不好这部8AT变速箱，偶发的顿挫有些打消驾驶积极性。
外观对比新款途观L外观的变化主要在前脸，它中网衔接大灯的处理变得更加柔和，前灯组两旁也加入了类似眼线的造型，看起来更有神。新款途观L的前杠使用大面积的黑色材质营造了视觉镂空的质感。改款之后途观L的标准版车型和R-Line版车型的造型区隔变小了，普通版车型有一圈塑料包围，而R-Line版为上漆的同色包围，相比之下还是R-Line车型颜值更高。
因为加长过轴距，所以途观L的后门明显比前门更长，CD柱之间的小窗也比海外版车型更大。新车尾灯的灯具造型没变，但内部的发光效果更漂亮了。
从昂科旗到昂科威S，别克最近的SUV设计水准都很高。昂科威Plus的前脸使用了一对小型化的LED灯组来营造侵略感，同时它的日行灯位置又和中网的镀铬饰条处在同一高度，这样可以让车身显得更宽。适量的镀铬装饰可以提升车子的高级感。
昂科威Plus的整车比例几乎就是缩小版的昂科旗，车侧造型大气而舒展，车尾一根镀铬条横贯了左右两侧的尾灯组。中配的昂科威Plus是用了一套18英寸轮圈，它的轮胎扁平比为55，视觉效果没那么饱满但理论上滤震效能会比较出色，很适合SUV车型。
福特锐际的造型比例和传统SUV不太像，它更接近于一部大号的运动掀背车。尤其是它顶配的ST-LINE版本，运动氛围非常浓厚。但对于大部分消费者来说，锐际的中低配车型才是它们主要考虑的选项，20万不到就能买2.0T+8AT，中低配锐际的性价比让人很难拒绝。
（锐际ST-LINE版）
（锐际嘉享款）国产版锐际给中低配车型更换了一套中网设计，它看起来比原版更加大气，长在了国内消费者审美上。有一处细节需要注意，锐际初期上市车型的后备箱外侧是没有开关的，到了后续新增的悠享款和耀享款才新增了这个开关，日常使用会方便很多。
（锐际ST-LINE版）
（锐际嘉享款）
内饰对比
国产版的中期改款途观L比海外版晚了一段时间，很大概率就是为了等这套新的内饰。途观L的内饰是在大众新的设计思路下对老版本车厢的重新创作，大众近期新车广泛采用的悬浮式多媒体屏幕，途观L除了最低配外全系把屏幕尺寸推到了12英寸，但它内置的系统还是稍早期的版本，并未集成空调控制。大众新样式的方向盘，新款途观L这次选择了左右带触控面板的版本。在通电状态下，触控板可以模拟出相当逼真的震动反馈，坐等友商们跟上。
昂科威Plus的内饰布局我们非常熟悉，环抱式的造型可以给前排乘客更强的包裹感。昂科威Plus车内的电子设备和昂科威S是同一套，从某种程度上来说甚至比昂科旗更先进，它的屏幕更大更流畅，还支持无线CarPlay。
单就内饰的档次感来说，昂科威Plus是三款车中最好的。它并没有刻意地去追赶潮流，而是将现有的东西打磨得更加完善。比如它的组合式仪表布局就特别合理，中间屏幕的分辨率也够高，比同价位丰田的座机画质好太多了。
福特锐际的原版内饰比较廉价，好在国产版车型有针对性地进行了优化。全系换装了一块多媒体带鱼屏，光是看起来就漂亮多了。中配和高配车型的中控台分别覆盖了皮革材质和类麂皮材质，质感一下子就提起来了。福特和百度开发的这套车机系统语音唤醒和执行的速度都非常快。
锐际在中控台和中央通道衔接的位置使用了高亮的钢琴黑饰板，新车状态下还好，但随着用车时间的推移，钢琴黑饰板的划痕会非常明显。如果可以把它换成一块磨砂质感的面板就最好了。
空间对比
福特锐际轴距2710mm，大众途观L轴距2791mm，别克昂科威Plus的轴距更是达到了2833mm。途观L和昂科威Plus均提供了7座版车型，但以它们的内部尺寸，想要容纳下7名乘客实在有些勉强。如果没有特殊的或是临时性的需求，5座版才是它们最好的打开方式。凭借车身尺寸上的优势，昂科威Plus的空间胜过了大众途观L。福特锐际的后排空间是三款车中最小的，这还是其他两款车在7座的状态下，如果同为5座布置，差距还会更大。不过锐际的后排座椅支持前后滑动，这样可以在后排乘坐和尾箱储物两种状态之间进行调整，灵活性不错。
动力对比
三款车都提供了2.0T四缸发动机，其中大众和途观L划分了高低功率，186马力320牛·米的330TSI车型会是它的主力版本。别克昂科威Plus全系使用同一套动力规格，发动机账面输出237马力350牛·米，并且它还带有48V轻混以及可变缸技术，科技含量挺高。福特锐际的发动机参数最强，官方给出的0-100km/h加速时间只需要7.5秒。而且这台发动机不挑食，是三台车中唯一可以加注92号汽油的。不过日常驾驶福特偶尔掌控不好这部8AT变速箱，偶发的顿挫有些打消驾驶积极性。
总结
大众途观L像是一个六边形战士，它没有特别突出的优势，但也没有明显的短板。大众的品牌光环在传统燃油车领域还是客观存在的，所以新款途观L理应延续老款车型热销的态势。别克昂科威Plus从定位上取代了老款昂科威，它进一步强化了在空间方面的优势，除了品牌之外，它静态所展现的竞争力非常强。而福特锐际最突出的优势是性价比，它以2.0T+8AT的组合去打那些1.5T的日系SUV，它最直接的竞品应该是领克01，而后者的设计感要比锐际更加出色。20多万的欧美系SUV谁是你的菜？途观L对比昂科威Plus对比锐际
