替代野帝的“香饽饽”，途铠、XR-V不放在眼里，顶配仅12万

从16年开始大众集团开始对旗下品牌Skoda斯柯达进行战略改造，在这次的改造中，牺牲了斯柯达Yeti野帝，之后迎来了更多年轻化的后继者，其中小型SUV市场中就包括8.99万元入门，11.99万元的顶配的Kamiq柯米克。
外观是斯柯达在年轻消费群体中得到认可的基础资本，即使是大众新出的途铠，实际处理方式依然保持着大众家庭的传统，这也符合年轻消费者的审美意识。两色立体直瀑看起来更年轻，另外，一些不规则形状的前灯实际上由多个几何形状构成，可以直接改善车辆的视觉冲击力。
整个车线的设计也是如此，尤其是其腰线、前后灯组的处理方式使高腰线非常美丽，有两个这样和大众不同的浅肌线的设计和德国人的产品相比更适合现在流行的时尚。另外，车窗框和门底部的硬质塑料圈也会加深车辆所具备的视觉硬度，小型SUV如SKYDACOM不提供四驱系统，但具有硬朗风格的是，西斯和空中客车等城市SUV具有更传统的越野车味道。
尺寸空间具有同等优势。在尺寸空间方面，以4990/1781/1606mm的三种尺寸为基础，与MQB平台上开发的大众途铠相比，具有+172/+21/+21/+17mm的数据优势，在内部空间内，超越了Trench、XR-V等竞品，是最适合家庭自由乘坐的机型。
在静态乘车测试中，后排座位的调整不变的情况下，身高177cm的男性乘客可以在车厢内获得双拳以上的膝盖空间，再加上中央地板不能说是隆起的。
修理成本很低。尽管后桥部分，斯柯达柯米克不是传统的扭梁式的独立悬架，而是更高层次的产品中多杆式的独立悬架，这种处理方式带来了两个优点。同时，通过采用不独立的悬架作为小型SUV，汽车密克的布局可以在汽车空间方面得到改善，这为什么可以拥有比奥迪Q2L更宽的乘坐空间呢？另一方面，由于扭转梁的构造简单，后期维护成本也减少了。
这个扭梁还有一个特别的地方，那是斯柯达比实际整体处理中常用的扭梁法系车更好，另外，与PQ34L平台上生产的小汽车相比，它被平滑度更好的保护板所包围，像后者那样不要过度露出外面的管道，再加上埃克维尔提供的国产振动抑制器，其舒适度和通过力也有基本保证。
PQ34平台的动力总是一心追求稳定。关于动力，可苦可乐的全部系统，搭载了中途与途铠共享的EA211系列1.5L的4缸引擎，112Ps/11455Nm的动力参数可以驱动4.4m的柯米，进入中高旋转区间的话，自然吸气引擎的线性的优点就会显现出来。
同时，PQ34L平台的自动齿轮选择6TA，不是7速的双重分离，对柯米克来说是好事，结果这个级别的产品在双离合选择中是干式的，相比之下，6AT无论在稳定性上还是耐久性上都比7速干双要好，因此，柯米克在整体动力运行中也同样符合家用车的需求。
价格性能比的优势进一步加深。最后，我在说关于开衫的配置，柯米克和大众的关系一样，也可以获得厚道的配置，有很多人可以在同一级别获得6个安全气囊和6个扬声器，但像斯科达SUV一样，能卖到10万（1.5L手动舒适型）的只有这一个。
不仅像安全气囊那样的基本配置，电动天窗和后排的背景影像、语音识别控制等提高汽车质感的系统和配置也进入了10万台的凸轮，这些是构成汽车“同级最高价格比”这一车型标题的最后一个环节。
柯米克并不是从诞生开始就瞄准了大红大紫的目标，而是在年轻的消费市场上确实可以以低价格、高价格的比率先下手，更加个性化、明亮的家庭设计语言和视觉效果，把握了这个细分市场的地位，虽说不是十种全能产品，但年轻人想要“人生第一辆车”的愿望从根本上解决了。

替代野帝的“香饽饽”，途铠、XR-V不放在眼里，顶配仅12万

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