顶配售价堪比宝马 谈谈＂稀有货＂铃木凯尔西

玩车是多少少年的梦想，但一想到高高在上的性能车，车心里面不禁泛起了一份空虚，为什么就没有一些又便宜又好玩的性能车呢！本期主要讲讲铃木凯泽西
可能很多人会知道凯泽西是有四驱的车型的，不过它只有CVT变速箱，所以如果你想玩的话，我建议大家还是买前驱手动挡的版本！那么现在凯泽西的售价大概是6到10万块之间，可能你觉得它很不保值，除了因为它logo的原因以外，还有就是它全进口车的身份！其实不瞒你们说，这是我第一次接触凯泽西，它一直以来都是一个都市传说，那我们今天拿最低配的车型来说，首先没想到最低配也有这个无钥匙启动，其实看到实车心情还是很兴奋的，其实铃木王凯泽西听就听很多了，但是听很多爱车一族的朋友说，这台车其实有些被吹爆了，就是有点言过其实了，所以我就来实测一下到底这款车是不是真的如大家口中所说这么好开，你可要知道这台车当年新车最低配都是要接近20万才能落地的，顶配裸车都要快25万了，但是我想说的是，实测时经过一个坎的时候，我就被悬挂给震惊了！
路上开起来质感简直了，如果有人告诉我这是一台宝马我都信，而且2.4NA的发动机怎么能这么顺！小车加大排量的NA这个配方才是最独特最迷人的，其实马力不算特别大，但是推动着一个一点都不大的车身的时候，你会发现2.4NA的发动机是绰绰有余，而且你要知道这台车的零一成绩是在八秒以内，跟思语SI并没有这么大的差异，但是它最大的区别就是你不需要爆TEC，在2000多转的时候给油它就走，但是比较可惜的是，就算我们把这个转速拉到五六千转，你也不会觉得它特别的澎湃，其实整个车驾驶的感受跟马自达的MX-5非常的相似，整台车传达出来是一种好开轻松的感觉，居然在一台四门的铃木里面找到了一台两门敞篷车的感觉！
如果说整台车最性能的部分应该是它的刹车，虚位几乎是零的，但是如果你要降档做一个跟趾动作的话，油门踏板的设定有些高，而且有些往右，所以其实是比较难做跟趾动作，比较好的是它离合结合跟其它的铃木一样，只要你轻轻一松脚，它马上就结合了，无论是在斜坡起步，或者是在我们快速换挡的时候，我觉得这一个离合系统都是我特别喜欢的设定。不过在驾驶层面有两个点我觉得是有点可惜的，油门的响应并不算是非常的快，比如说在你踩下去的时候它会大概有个半秒的延时，然后到后面动力才会输出！还有一点就是挡把的行程非常的长，虽然它这个档位非常清晰，吸入感也是强的，但是这个行程真的好长，完全就是一个家用车的取向，方向盘非常！
这个力回馈也做得挺不错的，但是你会觉得这个车身有一点点拉不住的感觉，其实在没开过之前，我本来以为阿凯泽西是一台性能车会跟思域SI那种很像，因为喜欢开车的人都对凯泽西给出了特别高的评价，但是开完以后我发现它根本就是来家用车，其实它是把铃木原来做的最弱的一方面就是这种质感这种高级感给补全了，但是它又给到你一台这种中型车应有的质感，当然它这个尺寸比现在很多紧凑型车都小，当你在过高速弯的时候，这台车给你那种轻松、给你那种信心！
你会发现驾驶乐趣根本就没有这么贵，而且这台车是一台11年10万公里的老车了，实测中发现整个底盘非常紧致，内饰几乎没有任何的异响，发动机的工作状态都是如丝般顺滑，这台凯泽西如果用一个字来形容它的话就是爽、两个是想要、三个字买买买！只要你找到一台好车况的凯泽西的话，我觉得你直接就掏钱吧！所以每一台车的传说都不是空穴来风，它一定有一些让人爱到不行的理由！只是可能其它大部分的人它不一定懂得欣赏它，铃木退出中国市场我觉得简直是太可惜了，不过这也是一件好事，正是因为铃木不被大家所欣赏，现在凯泽西才有这么低廉的价格，再见铃木，起码谢谢你给我们留下了这一批进口的凯泽西！

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