三菱Lancer Evo后继车型确认没有

三菱社长加藤隆雄在6月23日的股东会上表示，我们在电动化上花费了大量的开发成本，股东们一直说要重出江湖的LancerEvolution目前并没有商业化的计划；在电动车规划方面，预计2030年，旗下所有车型都将挂上油电混合动力系统；今年5月宣布Ralliart的复出计划，未来不排除参与拉力赛。
社长加藤隆雄在股东会上说道，三菱的独特性在于为客户提供安全、保障、舒适的用车环境。具体来说，车辆功能性、车内空间，与越野性能高且舒适的休旅车都是我们的优势。特别是在电动车方面，预计在2030年，三菱所有车型都将挂上油电混合动力系统，为打造无碳排放目标努力。

然而股东们要求将LancerEvolution重出江湖，目前并没有商业化的计划。因为电动化耗费了大量开发成本，而且公司资本还不够强大，上一财报有很大的赤字。所以我们决定先把公司稳住，然后再推出粉丝们期待的车型。加藤社长说道。
事实上三菱坦承在1991年就开始造假油耗数据后，开始一路走下坡。2016年5月，日产出资2370亿日元收购三菱34%股权而成为最大股东。加上雷诺日产三菱正处在转型电动车阶段，没有多余资金开发性能车，风靡一时的经典JDM车型LancerEvolution确定不会复出。
根据日刊工业新闻报道指出，日产与三菱将合作推出售价亲民的小型电动车抢攻纯电。据悉，该电动车可能是日产2019年东京车展推出IMkConcept概念车的量产车型，3米4的车长相当适合城市代步；日产首款纯电跨界休旅车Ariya预计也会与三菱共享技术，推出双生车。

三菱Lancer Evo后继车型确认没有

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