继坦克300之后，坦克500再次来袭，配3.0T动力，两种外观，真香

坦克从WEY品牌下的一款豪华越野车，变为了一个独立品牌，而在其第一款量产车坦克300成为一款供不应求、停止接单的爆款之后，该品牌又连续发布了多款车型，除了发布官方预览图外，有多款产品已经在线下车展上完成亮相。尽管具体的产品定位与定名与最初的品牌计划有所差别，但密集的新品发布仍旧给人一种火力全开的感觉。如今，在工信部刚刚公布的第349批《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中，我们再度见到了坦克500的身影。
我们首次见到坦克500是在今年的成都国际车展上，其与坦克400共同出现在了3号展馆H301展台之上。与坦克400中大型机甲越野SUV的身份不同，坦克500主打的是豪华越野SUV路线。从外观设计上我们可以看到，坦克500虽说定位豪华，但实际上还是提供了豪华型与运动型两套设计语言，它们的差别将主要集中体现在包括进气格栅中网在内的细节样式上。
运动型并不是说强调直线高性能，而是强调对于越野性能的满足，它的进气格栅采用了非常粗壮的镀铬金属进行覆盖，并且在上下半区提供了独立的条形气孔以优化进气效率，但这在视觉风格上其实与北美的一些皮卡车或越野车比较像；而豪华型的格栅也是如此，仅仅是在对横向网状样式上使用了更细、更密集的条幅。另外，豪华型还将启用比较特殊的双色车身喷涂，在视觉上增强它的个性。

侧面车身设计上，可以看到的是，坦克500视觉上是比较宽大的，整个驾驶舱也较为平直挺拔。车辆达到5070/1934/1905mm的车身尺寸接近于此前一汽丰田国产的兰德酷路泽（5095/1975/1930mm），最大的尺寸差值不过41mm；甚至于其2850mm的轴距与后者是完全一致的，若不是长城与丰田没什么战略合作，我们都怀疑它们是在同一平台上打造的。座椅的部分，坦克500将为市场提供双排5座或三排7座（2+3+2）两种布局。
而在其它关于越野驾驶能力的参数上，坦克500的接近角、离去角分别达到了30°、24°，尽管这对比新一代兰德酷路泽（32°/24.5°）还是略差一些，可已经足以为车辆带来较为极限的野外驾驶生存能力。此外，坦克500还会有一个较为特别的身份，那就是它可以当做拖车使用。根据申报信息显示，坦克500已经具备了拖车资质，并可以实现0.75-2.5吨(不带制动/带制动)的拖拽能力。
内饰设计上，坦克500给人的第一印象是比较庄重，同时带有镀铬、烤漆面板与木纹饰板的中控台在结构上呈阶梯状，配合14.6英寸悬浮式触控屏，可谓是仪式感满满。而过去常见于顶级商务车的石英钟，连同中央空调出风口一块儿放在了中控台的下方，金属按键在设计上很有质感；而同样带有金属与木板的换挡机构则是较为规整的对称样式，配合精致的水晶电子挡把，坦克500的驾驶舱已经表明了它的豪华定位。

从车舱可以感受到的是，坦克500大量的真皮、木板都在视觉上显得尤为饱满，关键在于这些装饰风格会给人一种美系豪华SUV的错觉，这与它外观上大量镀铬带来的取向是一致的。至于坦克是否在产品设计中借鉴了美系，只能说是仁者见仁智者见智了。
动力总成上，坦克500终于获得了长城汽车自主研发的E30Z型号3.0T V6涡轮增压发动机，采用双喷射系统、高滚流比燃烧技术的它将会与轻度电机组成48V轻混系统，动力参数将会达到了265kW/500N·m、热效率为38.5%；
传动上，3.0T将会匹配上唯一一台国产纵置9AT变速箱，液力变矩器将确保它在激烈操纵中的平顺度，综合工况油耗为10.69L/100km。
另外，博格华纳提供的第三代智能四驱系统，将会为车辆提供覆盖多达11种地形的越野驾驶模式选择，配合机械差速锁止功能，我们对于坦克500的越野性能也有了更多幻想。
写在最后实际上，坦克500的确是坦克品牌下的第二款车型，其是此前的坦克600车型更名而来，而此前其已经于国内的一些经销商展厅中亮相。至于这台车能否像坦克300一样一经上市就实现“破发”，这个答案要等到广州车展公布关键售价的那一天才能够揭晓。

继坦克300之后，坦克500再次来袭，配3.0T动力，两种外观，真香

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