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北京X7开启“西游”冰火挑战，‘大国工匠’精神缔造国潮新实力
2022-06-07 21:34滴滴司机加盟 人已围观
简介北京X7开启“西游”冰火挑战，‘大国工匠’精神缔造国潮新实力...
近日，北京汽车举办了一场名为“万米海拔差 960万平方公里——北京X7（参数丨图片）品质极限挑战”活动。在未来40天，北京X7将从北京出发，途经京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，在这一段极为艰苦路程中，来验证北京X7的品质。
见证北京X7武汉高温舱测试，即将开启“冰与火”极限挑战
高温测试，是各个主机厂在设计生产一型新车的时候都会进行的一项重要的耐久性测试，车辆会在专门搭建的“高温箱”内模拟极端气温下的工作情景，以求车辆能够正常工作，满足恶劣环境下的用车需求。但是，普通的高温测试中，温度上限基本都在60摄氏度左右，在这种温度下车辆内部的管路橡胶零件将会部分软化增大管路内油液运转阻力，金属零件都可能会因为高温而变形，导致整个发动机的运转发生异常，进而导致异常磨损；同时车机的电脑芯片需要散热，在这样的环境温度下，车机系统的散热性能也是一大的考验。然而北京X7在武汉高温舱的测试温度达到了令人昏厥的70摄氏度，这是中国海拔最低点和地表最热的地方——吐鲁番的夏天的极限温度。换句话说，能经受住这样的考验，北京X7对“火”的挑战就能宣告成功。当然，这样的试验绝非没有科学道理——即便是在普通的城市中，车辆在夏日曝晒后行驶在拥堵路段时的机舱温度也在60度左右，这种工况下发动机冷却液的温度极速飙升，会导致发动机散热困难，因此北京X7的高温舱测试有着很大的实用参考价值。
就在这样的环境下，对于各个零部件耐高温性能大有不同的汽车而言，在高温舱内静置7-8个小时基本上已经能模拟出24小时内接受一整个白天日晒的水平了。但北京X7的武汉高温舱测试却使用了静置12小时这种冷酷无情的时间设定。而且测试的项目也更有难度——在静置12小时后要开启空调试验制冷效果。
要知道汽车空调和家用空调不同，它的散热方式并非直接和室外空气做热交换，而是和发动机机舱内的空气热交换。这样一来，空调开启后不仅会增加发动机机舱的温度，还会考验乘员舱和发动机舱之间的隔热效能是否足够可靠。总而言之，北京X7的武汉高温舱试验不仅非比寻常，更是难上加难。很多人都觉得这样的测试，没有什么车型能够承受得住。但北京X7的表现真叫人服气——北京X7在高温舱内静置12小时，使用智慧管家APP顺利启动并开启空调，怠速匀运转了4分钟时间，将车内温度降至26度。并且车内的VOC和甲醛浓度经测试后也都低于国家标准的上限，堪称无毒无害，让人非常放心。
总结下来，它在发动机防火墙采用的大量隔热材料成功阻挡了两者之间的热传递、空调的表现堪称高效、看似脆弱的各类管路和电子元器件也都正常运作，就连车联网系统都没有宕机（很多车型的车机在经过长时间高温影响后都会出现不同程度的故障），可靠性让在场的所有人都心悦诚服。与北京X7一同打卡武汉，试驾中见证卓越品质
在见证了北京X7高温舱试验后，我们又用了两天的时间在武汉市内对北京X7做了充分的试驾，试驾区域不仅经过了武汉的众多地标建筑，更是在高架、绕城高速、拥堵路面、非铺装路面等场景下体验到了北京X7在应对不同路况时的表现。
首先是空间方面，北京X7的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，这一数据超越了很多主打空间表现能力的中型SUV，在前排调整到舒适的位置后，后排空间有着媲美行政级车型的水平，翘腿、京瘫都很轻松。同时它的横向空间和头部空间表现也让人感到非常满意，长时间乘坐下来并没有压抑的感觉，这是一个很重要的加分项。
我们再来说说它的动态驾驶感受，北京X7配备了1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的黄金组合，最大功率188马力，峰值扭矩275牛·米，在同级别车型中属于主流的水平，动力输出也较为平顺。此外，我们在城市普通路面和高架桥路面交替行驶的情况下测得了它的百公里油耗为7.8L，这样的燃油经济性就连不少小型SUV都无法做到，北京X7的功力着实很深。
具体到各种路面上，北京X7在起步的时候整体表现比较轻快，发动机和变速箱的响应都很积极，在拥堵路面时的走走停停跟车行驶中不会出现“踩浅跟不上，踩深就窜车”的情况。而在高架行驶时，它在中高速情况下又有着良好的动力储备，超车等场景都能很干脆地完成，变速箱在超车时可以快速降档拉升转速，让人大呼过瘾。
另外值得一提的是，在试驾的过程中，北京X7的智能车机系统给我们都留下了很深的印象，这套系统集成在12.3英寸的双连屏内，我们通过语音控制就可以实现播放音乐、听书、拨打电话、设置导航、设定空调、开关窗等操作，驾驶过程中根本不需要低头找按钮，大大提升了行车的安全性。
总体来看，北京X7的各种表现都很Nice，它不仅在整车品质上有相当高的造诣，在驾驶感受方面也有着良好的表现。对于这样一款表现较为全面的车型，我们一行媒体人对它的评价也都比较高——它是一款有着较高质量和综合素质的SUV，比较适合中国消费者的用车需求。总结：对此次活动中的北京X7进行肯定，标志着国产车型的新势力，同时也证明了北京X7的品质实力。在10-15万区间的自主品牌SUV中，成就了极高的口碑影响力。北京X7“万米海拔差 960万平方公里”的极限挑战通过极端环境的考验展现出色的车辆品质，不仅是对北京X7这一车型的检验更是对北京汽车实力与能力的考验，同时也证明了国产车品质的崛起。
见证北京X7武汉高温舱测试，即将开启“冰与火”极限挑战
高温测试，是各个主机厂在设计生产一型新车的时候都会进行的一项重要的耐久性测试，车辆会在专门搭建的“高温箱”内模拟极端气温下的工作情景，以求车辆能够正常工作，满足恶劣环境下的用车需求。但是，普通的高温测试中，温度上限基本都在60摄氏度左右，在这种温度下车辆内部的管路橡胶零件将会部分软化增大管路内油液运转阻力，金属零件都可能会因为高温而变形，导致整个发动机的运转发生异常，进而导致异常磨损；同时车机的电脑芯片需要散热，在这样的环境温度下，车机系统的散热性能也是一大的考验。然而北京X7在武汉高温舱的测试温度达到了令人昏厥的70摄氏度，这是中国海拔最低点和地表最热的地方——吐鲁番的夏天的极限温度。换句话说，能经受住这样的考验，北京X7对“火”的挑战就能宣告成功。当然，这样的试验绝非没有科学道理——即便是在普通的城市中，车辆在夏日曝晒后行驶在拥堵路段时的机舱温度也在60度左右，这种工况下发动机冷却液的温度极速飙升，会导致发动机散热困难，因此北京X7的高温舱测试有着很大的实用参考价值。
就在这样的环境下，对于各个零部件耐高温性能大有不同的汽车而言，在高温舱内静置7-8个小时基本上已经能模拟出24小时内接受一整个白天日晒的水平了。但北京X7的武汉高温舱测试却使用了静置12小时这种冷酷无情的时间设定。而且测试的项目也更有难度——在静置12小时后要开启空调试验制冷效果。
要知道汽车空调和家用空调不同，它的散热方式并非直接和室外空气做热交换，而是和发动机机舱内的空气热交换。这样一来，空调开启后不仅会增加发动机机舱的温度，还会考验乘员舱和发动机舱之间的隔热效能是否足够可靠。总而言之，北京X7的武汉高温舱试验不仅非比寻常，更是难上加难。很多人都觉得这样的测试，没有什么车型能够承受得住。但北京X7的表现真叫人服气——北京X7在高温舱内静置12小时，使用智慧管家APP顺利启动并开启空调，怠速匀运转了4分钟时间，将车内温度降至26度。并且车内的VOC和甲醛浓度经测试后也都低于国家标准的上限，堪称无毒无害，让人非常放心。
总结下来，它在发动机防火墙采用的大量隔热材料成功阻挡了两者之间的热传递、空调的表现堪称高效、看似脆弱的各类管路和电子元器件也都正常运作，就连车联网系统都没有宕机（很多车型的车机在经过长时间高温影响后都会出现不同程度的故障），可靠性让在场的所有人都心悦诚服。与北京X7一同打卡武汉，试驾中见证卓越品质
在见证了北京X7高温舱试验后，我们又用了两天的时间在武汉市内对北京X7做了充分的试驾，试驾区域不仅经过了武汉的众多地标建筑，更是在高架、绕城高速、拥堵路面、非铺装路面等场景下体验到了北京X7在应对不同路况时的表现。
首先是空间方面，北京X7的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，这一数据超越了很多主打空间表现能力的中型SUV，在前排调整到舒适的位置后，后排空间有着媲美行政级车型的水平，翘腿、京瘫都很轻松。同时它的横向空间和头部空间表现也让人感到非常满意，长时间乘坐下来并没有压抑的感觉，这是一个很重要的加分项。
我们再来说说它的动态驾驶感受，北京X7配备了1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的黄金组合，最大功率188马力，峰值扭矩275牛·米，在同级别车型中属于主流的水平，动力输出也较为平顺。此外，我们在城市普通路面和高架桥路面交替行驶的情况下测得了它的百公里油耗为7.8L，这样的燃油经济性就连不少小型SUV都无法做到，北京X7的功力着实很深。
具体到各种路面上，北京X7在起步的时候整体表现比较轻快，发动机和变速箱的响应都很积极，在拥堵路面时的走走停停跟车行驶中不会出现“踩浅跟不上，踩深就窜车”的情况。而在高架行驶时，它在中高速情况下又有着良好的动力储备，超车等场景都能很干脆地完成，变速箱在超车时可以快速降档拉升转速，让人大呼过瘾。
另外值得一提的是，在试驾的过程中，北京X7的智能车机系统给我们都留下了很深的印象，这套系统集成在12.3英寸的双连屏内，我们通过语音控制就可以实现播放音乐、听书、拨打电话、设置导航、设定空调、开关窗等操作，驾驶过程中根本不需要低头找按钮，大大提升了行车的安全性。
总体来看，北京X7的各种表现都很Nice，它不仅在整车品质上有相当高的造诣，在驾驶感受方面也有着良好的表现。对于这样一款表现较为全面的车型，我们一行媒体人对它的评价也都比较高——它是一款有着较高质量和综合素质的SUV，比较适合中国消费者的用车需求。总结：对此次活动中的北京X7进行肯定，标志着国产车型的新势力，同时也证明了北京X7的品质实力。在10-15万区间的自主品牌SUV中，成就了极高的口碑影响力。北京X7“万米海拔差 960万平方公里”的极限挑战通过极端环境的考验展现出色的车辆品质，不仅是对北京X7这一车型的检验更是对北京汽车实力与能力的考验，同时也证明了国产车品质的崛起。
北京X7开启“西游”冰火挑战，‘大国工匠’精神缔造国潮新实力
