同比下滑22.5%，上汽大众为何逐渐失宠？

2020年虽然有疫情的冲击，各个汽车厂商的日子也都不好过。但是到了7月份，疫情的影响已经逐渐过去了。甚至有个别的厂商在销量上已经超过了去年的同期水平。然而依然有部分厂商的销量是不如去年，甚至是出现了明显的下滑。而其中受到影响最明显的是上汽大众，上汽通用。
根据2020年1~7月的数据显示，上汽大众销量80.21万辆，同比下滑22.5%。与上汽大众一样的是上汽通用，销量为67.37万辆，同比下滑22.5%。而其他厂商的销量虽然也有不同程度的下滑，但是都没有这两家这么严重。甚至广汽丰田的销量还同比出现了8.9%的增长。由此可见，疫情已经不是影响车市销量的因素。决定销量的归根到底还是产品的好坏。
上汽大众，上汽通用的销量下滑的原因是不一样的。我们首先看上汽大众这边，原因不用我多说，就是主销车型帕萨特（参数丨图片）的中保研碰撞测试，其实不仅是帕萨特，包括途观L在内的上汽大众车型，在中保研的安全碰撞测试中表现都不是很理想。当然还有另外的原因就是一汽大众的表现太强势了。都是大众的车型，既然上汽大众的车不安全，那么很多消费者就转而购买了一汽大众。帕萨特不安全就买迈腾，途观L不安全就买探岳。因此虽然一汽大众前7个月的销量同比也有下滑，但是下滑幅度并不明显，我想这很大一部分原因就是原先想买上汽大众车型的用户。
第二个原因是斯柯达的表现不佳，因为斯柯达也是上汽大众重要的组成部分。斯柯达作为二线的合资品牌，虽然也是与上汽大众采用相同的平台和动力总成，但是销量始终不温不火，在2020年4月，斯柯达进行了官方降价，但是由于斯柯达本来的终端优惠就很大，因此官方降价的意义不是很大，根据数据统计，2020年1~6月，斯柯达累计销量只有7.7万辆，同比下滑38.5%，下滑的幅度超过了大众汽车。因此斯柯达也是拖了上汽大众的后腿。
上汽大众与上汽通用的下滑不同，上汽通用在中国只有一家合资公司。而大众有两家。一汽大众与上汽大众在前7个月的市场表现也形成了强烈的对比。因此，这既是车型出的问题，同时也是厂商市场策略的问题。今年上半年，在帕萨特事件之后，上汽大众主要的工作是挽回已经损失的品牌形象。因此新车的上市速度也放缓了。上半年也就是推出了帕萨特的小改款，全系标配了前排头部气帘，也算是为A柱的不安全进行一定程度的弥补。
而一汽大众这边，新车则是一直持续不断，先是探岳X轿跑SUV上市，下半年还会有更重磅的高尔夫上市。虽然上汽大众也会有途观L的轿跑版本，但是却被探岳X抢了风头。而到了明年，与上汽大众途昂同平台的中大型SUV也会上市。一汽大众这一系列的新车型逐渐上市之后，估计会进一步拉开与上汽大众的差距。但话又说回来，上汽大众能有今天也是自食其果，如果途观L，帕萨特的A柱不简配，如果他们的安全性足够好的话，那么凭借途观和帕萨特这么多年的口碑积累，其实在销量上是不应该落后于一汽大众的。因此上汽大众还是要从自身找找原因。

同比下滑22.5%，上汽大众为何逐渐失宠？

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