一周新车回顾:哪怕不能被看到 也要用力呐喊

北京车展宣布推迟到9月，不少车企将重要车型上市放在了下半年。直播上市的效果毕竟有限，但还是有些品牌不得不选择按照原有的计划进行，因为，即便云上市的效果难以估算，它们已经等不及需要一辆新车上市来维持市场存在感。在过去一周的上市新车里，我们看到了努力，也看到了乏力。零跑T03403公里续航，宁德时代的三元锂电池，能量密度171Wh/kg，这大概已经是目前微型纯电动车领域的性能上限和技术上限了。
关键是，这样的性能水平售价也只要6.58-7.58万元。这首先对零跑的老用户来说非常不公平，尽管零跑首款量产车零跑S01至今只卖出了1千台左右。零跑S01刚上市的时候定位年轻人的第一款电动轿跑，主打智能与乐趣，售价11.99-13.99万元，续航只有301公里。4米车长、2.5米轴距、三门四座，这些参数放在一起，要多小众就有多小众。零跑S01注定是要卖不起来的，一年一万辆的销售目标还是过于乐观了。到了零跑T03就不一样了，3.6米车长有2.4米轴距，五门四座，称得上微型纯电动车里的主流产品。与此竞争关系最直接的欧拉R1售价要更高一些，6.98-7.98万元之间最高续航版本也只有351公里。
为了在小众市场里成为主流，零跑T03表现得很卖力，因为续航里程和能量密度的原因，零跑T03依然可以享有一定的补贴优惠，如果按补贴前价格去看，会发现零跑T03投入了不少高价值配置，比如这个级别很少看到的两块液晶屏：一块用于仪表盘，一块用作中控触屏。另外这款车也提供了L2自动驾驶，包含3个摄像头，1个毫米波雷达和1个超声波雷达，达到了10万元以上燃油车的配置水平。大概只有这种高配置和体验差异才能让消费者更愿意接受微型纯电动车，7万左右的购车预算很多人是不会考虑微型纯电动的，但愿零跑T03的高配小车策略可能会有所不同。去年零跑汽车在上海车展亮相的C平台概念车是一款跨界SUV，声称是零跑的第二款量产车。结果却是，首款量产车S01没有做起来，零跑也没有魄力进入更主流的市场，只能先用微型纯电动车来做个过渡。作为一个造车新势力，单是活下去就已经很乏力了。
传祺GS4 Coupe每一款Coupe SUV作为衍生品推出时候的时候，总是自信满满地要卖给追求运动个性的年轻人，但很多Coupe SUV在年轻的道路上又做得十分不彻底，以至于它只能是不同风格产品的补充。
这种作为衍生品存在的Coupe SUV，车企也不指望可以大卖。 很少品牌可以像马自达CX-4那样，从一开始就想好了要做一款年轻运动的轿跑SUV，于是几乎所有的设计都围绕着轿跑的特点来进行，也因此很多购买CX-4的人都冲着它是一款彻彻底底的轿跑SUV。上周，广汽传祺GS4也推出了新款Coupe版本，算不上动作快的一个。在此之前，自主品牌就很热衷于推出Coupe SUV，但没有几个能处理好Coupe SUV的比例问题。
GS4 Coupe也有这样的情况，尽管在外观设计上做了不少改动，让整款车看起来更符合Coupe的运动个性风格，但是最核心的溜背设计从B柱开始倾斜到尾部，由于可以调整的长度受限，这个倾斜角度变得很大，最大的牺牲在后排：不仅仅是头部空间，还有车窗面积。GS4 Coupe既然要个性时尚，就需要在很多设计元素上做得更激进一些，尾部的造型值得肯定，取消了常规版本的贯穿式金属饰条，尾灯造型也重新设计，带有一丝奔驰GLE Coupe的风格。
除了外观部分，GS4 Coupe与常规版本没有太大的差异，13.68-14.68万元的两款车型作为GS4车系的高配存在，传祺为其提供的是1.5T+7DCT的动力组合，与常规版本的1.5T+6AT作了区分，可以认为这是更注重驾驶性能和动力输出的选择。但在Coupe版高配与常规版高配车型的配置差异不大的情况下，Coupe版本售价更高，这就考验年轻消费者是否真的如此热爱Coupe造型带来的个性差异了。标致2008原汁原味和迎合市场矛盾吗？去年广州车展东风标致带来全新一代2008，那时候消费者已经有过一次思考了。
不可否认，这一代标致2008的设计造型很容易让人喜爱。它在很大程度上保留了海外的设计风格，而法系车向来自信的设计到全新标致2008就更极致了：大量运用生动的线条和细节来呈现一头狮子在路上奔跑的姿态，这是标致品牌最具辨识度的仿生设计。即便想象力没那么丰富的人，也能在标致2008的前后灯组设计上看到新鲜和别致的造型，可以说在这方面，标致依然有引领潮流的能力。过去因为法系车在中国销量和口碑的不如意，妨碍了消费者对这两个品牌设计亮点的关注和认可。如今，标致2008直接引进了海外的设计，内饰也是如此，用仪表盘和中控屏的角度和线条营造出未来感十足的座舱，这样标致2008在同级别的小型SUV里变得很不主流：当其他合资品牌的小型SUV只会在家用之上做做质感，标致2008是先把前卫和精致放在第一位的。
只是，即便如此，标致2008也不一定能成功逆袭，因为过去法系车的衰落始终与设计无关。这次全新标致2008在最常规的1.2T动力之外加入了电动版本：油改电的路线，用一套50kWh电池包和最大功率163马力、峰值扭矩260牛·米的永磁同步电机，代替燃油版的动力组合，续航里程是落后于时代的360公里。很显然，换代的标致2008已经将所有的核心竞争力放在了设计上，而动力性能、空间实用等方面的表现与上一代变化不大。对于一款小型SUV来说，消费者最需要的是什么？均衡，性价比。全新标致2008的起售价已经拉低到10.99万元了，看似非常诚恳的价格里藏着各种配置的妥协。如果法系车已经沦为了要与自主品牌较劲的地步，那么标致2008的配置分布是很不诱人的。标致2008有它的坚持，却也有它争取中国市场的无力。

一周新车回顾:哪怕不能被看到 也要用力呐喊

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