事实证明，坦克300的走红，已有人心领神会

长城汽车无心插柳，从WEY品牌里蜕化而出的坦克300（参数丨图片）车型，成为2021年车市的网红车型，有别于传统汽车4S店销售模式，基于app订车的模式从坦克300也开始大行其道，顺便火了坦克app社区，形成了独具越野汽车文化的厂家app原生内容体系，大量车主或准车主在app内产生基于UGC的车主互动内容，在连接车主的同时，app本身也成为了厂家一个自有且有力的传播途径。值得注意的是，虽然是从WEY品牌里进化成独立品牌，坦克300的爆红并没有带动母品牌即WEY的发展，后者以长城汽车创始人兼董事长魏建军姓氏命名，曾寄托了整个长城汽车在豪华SUV领域的探索。时至今日，WEY品牌无论从销量乃至知名度比起同时期竞争的吉利汽车领克品牌，看上去都稍逊一筹。
回到正题，坦克品牌的崛起给其他车企带来怎样的思考，或者说，其他竞争车企有无可能借鉴乃至复制一款类似的网红车型呢？要回答这个问题，首先得回答坦克300为何能爆红。众所周知的是，在国内真正具有越野能力的SUV领域，在20万左右价格区间左右，之前是一个空白，而坦克300正好填补了符合这两者条件的空白，这应该是坦克300爆红的最大原因。不管是之前长城汽车称霸车坛的哈弗H6、长安的CS75组合、还是日系德系的CRV、途岳等，都是以城市SUV功能为主打，并不具备真正意义上的越野能力，而这些车型从价格层面讲，都是坦克300竞争车型。举一个简单的例子，熟悉越野的朋友都知道，非承载式车身是传统越野车的一个典型特征，而上述车型却都是承载式车身。此外，坦克出现之前，车友们要选择硬派越野车型，往往是价格昂贵的牧马人、普拉多霸道等，价格瞬间到了50万级别。上述论据可知，20万左右具备越野能力，是坦克成功的关键。当然无可否认的是，坦克300帅气的外形、精致的内饰乃至国产品牌从来不缺的丰富配置，更是传统且内饰粗燥、配置简单的普拉多们所不可比拟。也是坦克300爆红的重要因素。回答了坦克300爆红的流量秘密，再来看其他竞争车企是否还有机会打造爆红车型呢。答案是肯定的。经历了两年疫情的影响，以及层出不穷的新造车势力出现，比如小米、百度、oppo等跨界大佬的加入，乃至以蔚来、理想、小鹏等造车新势力逐渐走向销售主流，汽车行业的竞争到了2021年的年底这个阶段，变得异常激烈。

坦克300的成功之一即是瞄准或者创造空白市场，迅速打造产品力上乘的车型，并不是说大家的眼光只是盯着越野SUV市场。从这一点上来说，高举“人民需要什么，我们就制造什么”的五菱深谙其中之道，今年迅速上位的五菱宏光MINI EV就是这样的一款产品。凭借极具性价比的价格、小巧呆萌可爱的外型、跨界营销传播的三板斧，五菱宏光MINIEV迅速登上销售排行榜，在电动化潮流下，在2万多的价格起这样的区间，五菱宏光MINIEV确实填补了这一空白。当然，这样的成本控制和销售价格，也得益于五菱长期以来的成熟采购体系、高效能的工厂制造体系、出圈的跨界行销体系。而反应很快的奇瑞，从五菱宏光MINIEV的爆红中迅速学到经验，推出在燃油车时代曾经风靡一时的奇瑞QQ电动版，即奇瑞冰淇淋，在预售阶段就取得了不错的成绩，势必会对五菱宏光MINIEV产生冲击。
坦克300的另外一个成功因素即是外型设计、内饰设计、科技智能化配置丰富。在这一点上，自主汽车品牌已经学到很多并且屡屡尝到甜头，就不一一举例说明。2021年，车企受到芯片缺少带来的产能和销量的影响，现在看来，2022年也未必能完全解决这个问题。在多重不利因素影响下，只有在锐意创新、团队齐心的前提下，才能找到更好的机会打造爆红车型，优胜劣汰的法则下，不具备性价比、产品力低下雷同的品牌被淘汰也是车市常态，不管是自主品牌还是合资品牌。(文/优视汽车 老曾)注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

事实证明，坦克300的走红，已有人心领神会

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