全新一代唐DM22换20寸的避坑全攻略在这里，到底有什么变化呢？

改装初衷还记得唐DM刚出来的时候吗？所有车主都一心追崇22寸的轮毂还有那布雷博刹车卡钳，其实最令我满意的是这布雷博的刹车，36米左右的刹车距离对于一辆2.4t的SUV来说无疑是一个非常优秀的水平，这也多亏265-40的22寸宽胎，但是这40的胎壁厚度着实感觉有点颠。经过三年和大老婆的软磨硬泡终于决定换轮毂了。于是在网上看了一圈二手的，又做了一下换轮毂的攻略，到底如何避坑呢？一起来学习一下！
对于轮胎的3个数值大家应该都很清楚，其中轮胎厚度和胎压直接影响着车辆行驶的舒适性。之所以22的颠是因为我胎压比较高，而且轮胎厚度相对来说也比较薄。
直接换275-50-20的胎，胎面宽度增加，相对来说能耗也会增加，轮胎周长直接影响车辆行驶速度，也就是码表。
经过我反复测算，最终终于选好20寸轮胎尺寸能完美匹配原车码表的是265-50-20的，在原来的基础上轮胎厚度增加了27毫米。
还有一种型号就是20寸原厂胎，255-55-20的，但是这种这种对于码表来说还是有差距。
功课做完了就开始在网上淘了
终于在某鱼看到了一套比较心仪的，而且还是在成都，轮毂样式倒是很满意就是这型号有点意外
245-45-20的，但是码表差距还是挺大的，不过好在轮胎厚度增加了4毫米改装过程因为最初担心的是轮毂过不了布雷博卡钳，但是最新款的21唐也有布雷博卡钳版本的，和卖家联系好提前一天专门去上车测试了一番，好在布雷博能过，立马回家收拾后备箱，准备交款提货！改装过程我们看图说话
最大承重850KG，虽然不及22寸的900KG，但是轮毂尺寸越小承受的冲击力应该也是越小的，所以理论上应该是可行的。
轮毂参数，需要的朋友可以看看，不过这8J的轮毂上265的胎貌似有点过于饱满了
本来计划的是在网上买一套胎压模块，但是已经迫不及待地想换了就直接去拆原厂的，但是问题出现了
新买的轮毂上气嘴和原来的胎压模块不匹配，要么换气嘴，要么重新买胎压模块，无奈只能选择换气嘴
18款唐DM只能匹配这种样式的气嘴，但是老板这里只有一个，还得重新去买
不过好在不远，5分钟就买回四个可拆卸的铝合金气嘴，注意上胎压模块的螺丝位置，这就是为什么要换的原因
组装起来大概就是这样子
经过一番折腾，第一个轮胎终于换好了，现在在我看来已经习惯了，但是刚上车的那一刻感觉异常的空荡。
这是原来22寸的后轮。
特意上一张对比图，就想问你区别大不大？
前轮终于也上车了，布雷博刚刚好
外径还有相对来说很大的余量
侧面和轮辐的距离可谓是刚刚好
估计也就2-3毫米，没有测量过，不过刚好可以通过。
再看看原来22寸的时候，是不是瞬间觉得前轮又饱满了很多？
你觉得22的好看还是20的好看呢？
再看看轮胎胎面的差距，准确说来就是2cm的区别
不过新买的轮胎确实还比较新
换个轮毂居然引来了一阵围观，喜欢的不得了
最后一个胎，终于要搞定了。
最后一个胎终于竣工了
原来的车轮搬运回家，有需要的朋友可以私我
四个轮子几乎占满了整个后备箱，
再来看看新旧轮子的区别
原车22寸轮毂33.92kg，凑个整算它68斤吧。
这是新轮子，你猜猜看这轮上会轻多少斤？
28.78kg，算下来57.56斤凑个整算它58斤，和原车22的比刚好轮上少了5kg，这操控提升估计不是一星半点哦！
新轮子换下来的气嘴
终于回家了，找来搬运车
四个轮子上车后才知道有多大，多占空间
几乎把三轮车全部占满
这时估计不会说唐后备箱空间不够了吧？
换好轮子第一件事，记录一下当前历程！踩过的坑准确地说来也不算坑吧，只是因为自己的功课没有做充分！不过这里给后面要换轮毂的车友们提醒一下，一定提前准备好对应的胎压和气嘴！
一大一小实在是太明显了
有需要胎压型号的可以问我，另外唐的胎压模块能自动匹配！自动匹配！自动匹配！最终效果快来秀出爱车个性改装的最终效果图吧~
最终的上车效果，我觉得还不错，你呢？
看起来还是蛮协调的，特别能展示出唐的布雷博！
最后再看看升级后的操控表现，纯电状态下0——100加速直接从原来的6.5S左右提升到现在的5S，排除码表的转速差估计就在5.5S左右吧，相对来说提升还是很明显的。至于操控这些还需要后续慢慢体会！后面再给大家能耗方面的总结。总结升级清单估计大伙最关心的就是这个了，总结一下吧，购买新轮子卖家因为都是成都的，几乎轮毂都要擦伤，最终成交价是2800，加上换胎压、气嘴、换轮子工时费100块，共计花费2900块。后期估计会重新换265-50-20的轮胎，有没有有经验的车友分享一下呗，价格实惠经济耐用的舒适好胎。

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