揽境对比XT6、科迪亚克、皇冠

比起以往的大众车型，揽境的车头更为简洁科幻，但细节上还透露出大众的影子。侧面感觉比起SUV更像一台MPV，从A柱到D柱的镀铬条把车顶分割开来，好看不好看不说，起码和上汽大众的MPV威然看起来一个比较明显的区别。尾部隐藏式排气，但又做了一个假的排气镀铬装饰，贯穿式尾灯搭配高位刹车灯，配合后杠上的红色装饰，设计感还是比较强的，不用靠字母区分车型了。上汽通用凯迪拉克XT6在保留家族特征同时，也有一些属于自己的细节，比如前脸家族式的L形大灯改成领克那种分体式大灯，大灯眼角细长，盾标被镀铬的矩阵式或者蜂窝式中网包围，车头使用了更多的直线，看着更爷们。侧面虽说比凯迪拉克XT5舒展，但又有点拉皮过度的不协调，轮眉有些向外的凸起，这是美系车一直最求的"霸气"。车尾很方正，是这个级别该有的样子，家族式的L形尾灯，被一条美系车最喜欢的贯穿式镀铬条将尾灯连接到一起。福特探险者首先看福特探险者，其造型很好诠释出“霸气”一词的含义，前脸大尺寸六边形进气格栅尤为出众，内部由多个熏黑菱形装饰拼接而成，运动感油然而生。侧面除了完美的比例还采用双腰线来进一步突显层次感，标志性的倾斜C柱得以保留，悬浮式车顶的加入不仅与车身形成“撞色”，同时也赋予一定时尚感。一汽大众揽境相比之下，大众揽境就是另一种画风，不同于探险者粗犷的美式造型，揽境主要专注于精致和稳重。前脸采用标准的大众家族式设计，两段贯穿式装饰条与两侧日间行车灯相接，有助于拉伸横向视觉效果，内部运用了熏黑蜂窝进气格栅，用于提升运动感。福特凭借纵置后驱平台独有的50：50前后配重比、锻造铝合金下摆臂，1700Mpa超高刚性车身，让其在如此大的车身上实现动力直线传输、5.9米转弯半径，带来了比同级别更为精准的操控感和运动感。并且全系搭载了福特第四代2.3T EcoBoost发动机，在10AT变速箱的配合下，最大功率203千瓦，峰值扭矩高达425牛·米，百公里加速仅需7.6秒，实际体验下来动力确实非常强劲。福特凭借纵置后驱平台独有的50：50前后配重比、锻造铝合金下摆臂，1700Mpa超高刚性车身，让其在如此大的车身上实现动力直线传输、5.9米转弯半径，带来了比同级别更为精准的操控感和运动感。并且全系搭载了福特第四代2.3T EcoBoost发动机，在10AT变速箱的配合下，最大功率203千瓦，峰值扭矩高达425牛·米，百公里加速仅需7.6秒，实际体验下来动力确实非常强劲。揽境全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏，在大屏当道的时代也算是常规配置，集成了大众最新的CNS 3.0车机系统，流畅度以及触控手感尚可，但中控屏下方的空调触控按键在使用上稍有不便，比较容易误触。从外观上来说，皇冠陆放给人的感觉要比它实际的车身尺寸更大，这主要是它霸气的前脸造型造成的，如果是隔空对比的话，大多数人都会觉得皇冠陆放要比大众揽境大。而且像LED大灯、无钥匙进入等外观配置它也都有了，在外观方面能区分高低配车型的配置只有：轮圈尺寸、全景天窗和后排隐私玻璃。而在内饰方面，皇冠陆放的设计上与丰田汉兰达比较接近，区别只是材质用料上的不同，我们推测这也是体现"皇冠品牌"更高端的方式之一，不然怎么卖得比丰田汉兰达贵1万呢？内部配置方面：方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、前排座椅加热通风、后排座椅加热、12.3英寸中控触摸屏、面部识别、220V电源、JBL音响、流媒体后视镜等。

揽境对比XT6、科迪亚克、皇冠

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