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14万买什么？别再看亚洲狮和凌尚了，凡尔赛C5 X这台中级车是真香
2022-06-14 22:53滴滴司机加盟 人已围观
简介14万买什么？别再看亚洲狮和凌尚了，凡尔赛C5 X这台中级车是真香...
入门不低配，这句话好像很多厂家都说过，但却鲜有品牌真正做到的。反倒是在过去很长一段时间里，被认为不懂中国消费者的法国品牌，在今年推出的全新旗舰——凡尔赛C5 X（参数丨图片）上，给足了诚意。
作为一款“成都造·销全球”的旗舰车型，东风雪铁龙凡尔赛C5 X给出了14.37-18.67万，并且在入门版车型上装备了爱信8速手自一体变速箱、E-toggle电子换挡、19英寸双色主动进气铝轮辋、主动开闭式进气格栅、外飘式奢享全景大天窗、智能ADML无钥匙进入及启动、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect 3.0智能网联系统（WLAN）、OTA在线升级（WLAN)等十二项配置。
其中较为关键的配置，除了标配的1.6T发动机和8AT变速箱之外，雪铁龙引以为傲的魔毯悬架也在入门版车型上有所搭载。所以“入门即凡尔赛”这句话，在我们看来没有任何问题，因为从入门版开始，就很感受到最好的凡尔赛C5 X。
除了配置不同于很多品牌的虚空入门版之外，东风雪铁龙凡尔赛C5 X本身也是一台与众不同的车。单从前脸看，这是一台标准的中级轿车造型，X元素的加入，在东风雪铁龙车型中还是首次出现，下格栅的造型也采用了向两侧流动的设计造型，而上下分体式日间行车灯，成了整个前脸的点睛之笔。
可是当你来到车身侧面，似乎又像一台旅行车，但不同的是，它的通过性又超过了大部分旅行车，同时线条更加丰富且流畅。
除了侧面线条，尾部的设计更是让凡尔赛C5 X显得与众不同，用类似尾翼的设计将整个尾部分为上下两个部分，上方是一直由车型延伸至车尾的大溜背造型设计，下部是饱满的尾部。
不只是轿车，还融入了旅行车的流畅线条、SUV的通过性和跨界车的设计元素，让每个人都能在凡尔赛C5 X上Get到自己的点。相比于外观运用上了非常多的线条和设计，凡尔赛C5 X的内饰则从上到下全部在突出一个词——舒适。舒适，一直是东风雪铁龙不懈追求的驾乘体验，只有拥有了舒适的驾乘体验，才能让车主更愿意去发现一台车的优点。
内饰采用大量软材料包裹，同时将传统档杆换成了按钮式换挡，为中间腾出来更多空间，悬浮式中控屏和标配的7英寸液晶屏组成了当下必不可少的双屏配置，而中控屏则被一圈钢琴烤漆面板包围，看上去十分有质感。并且，在这个屏幕上能够控制非常多智能化配置，例如全景影像、座椅调节等等功能。
凡尔赛C5 X的座椅还具有按摩模式，同时支持加热/通风，坐姿的设计也十分符合人体工程学设计，虽然离地间隙很高，但坐姿却几乎和轿车相同，即便是长途旅行也不会感觉到匹配。
值得一提的是在副驾驶座椅旁边，还装备了一键调节座椅按钮，在乘坐人数不多的时候，为后排提供更加舒适的乘坐体验。
除此之外，作为一辆非常适合旅行的车，凡尔赛C5 X的储物空间也相当可观：
不论是外观多元化的设计，还是内饰大量为舒适而来的配置，又或者是全系标配1.6T+8AT+魔毯悬架，能看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X都是在为追求极致的舒适下了大本钱。而且这一切都能够在入门版上就体验到，如果预算有限也没有问题，因为“入门即凡尔赛”。最后，对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款车，在这次实拍之前我们已经做过购车分析，入门版配置已经足够丰富，完全能够满足你对它的所有想象，特别是在预售价公布后，这更是一款有望颠覆中级车价格的车型。
更为重要的是，以前你可以说雪铁龙不懂中国人购车需求，但从凡尔赛C5 X开始，东风雪铁龙的改变有目共睹，不光是将最好的设计、配置给到了中国市场，更是将这款全球车型放在中国制造，因此再也不用对比进口和国产的区别了，因为全世界的凡尔赛C5 X都是中国产。当然，最终凡尔赛C5 X是否能够如我们期望的一样，引领东风雪铁龙重新得到中国消费者的青睐，还要看正式上市后的市场反馈。
作为一款“成都造·销全球”的旗舰车型，东风雪铁龙凡尔赛C5 X给出了14.37-18.67万，并且在入门版车型上装备了爱信8速手自一体变速箱、E-toggle电子换挡、19英寸双色主动进气铝轮辋、主动开闭式进气格栅、外飘式奢享全景大天窗、智能ADML无钥匙进入及启动、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect 3.0智能网联系统（WLAN）、OTA在线升级（WLAN)等十二项配置。
其中较为关键的配置，除了标配的1.6T发动机和8AT变速箱之外，雪铁龙引以为傲的魔毯悬架也在入门版车型上有所搭载。所以“入门即凡尔赛”这句话，在我们看来没有任何问题，因为从入门版开始，就很感受到最好的凡尔赛C5 X。
除了配置不同于很多品牌的虚空入门版之外，东风雪铁龙凡尔赛C5 X本身也是一台与众不同的车。单从前脸看，这是一台标准的中级轿车造型，X元素的加入，在东风雪铁龙车型中还是首次出现，下格栅的造型也采用了向两侧流动的设计造型，而上下分体式日间行车灯，成了整个前脸的点睛之笔。
可是当你来到车身侧面，似乎又像一台旅行车，但不同的是，它的通过性又超过了大部分旅行车，同时线条更加丰富且流畅。
除了侧面线条，尾部的设计更是让凡尔赛C5 X显得与众不同，用类似尾翼的设计将整个尾部分为上下两个部分，上方是一直由车型延伸至车尾的大溜背造型设计，下部是饱满的尾部。
不只是轿车，还融入了旅行车的流畅线条、SUV的通过性和跨界车的设计元素，让每个人都能在凡尔赛C5 X上Get到自己的点。相比于外观运用上了非常多的线条和设计，凡尔赛C5 X的内饰则从上到下全部在突出一个词——舒适。舒适，一直是东风雪铁龙不懈追求的驾乘体验，只有拥有了舒适的驾乘体验，才能让车主更愿意去发现一台车的优点。
内饰采用大量软材料包裹，同时将传统档杆换成了按钮式换挡，为中间腾出来更多空间，悬浮式中控屏和标配的7英寸液晶屏组成了当下必不可少的双屏配置，而中控屏则被一圈钢琴烤漆面板包围，看上去十分有质感。并且，在这个屏幕上能够控制非常多智能化配置，例如全景影像、座椅调节等等功能。
凡尔赛C5 X的座椅还具有按摩模式，同时支持加热/通风，坐姿的设计也十分符合人体工程学设计，虽然离地间隙很高，但坐姿却几乎和轿车相同，即便是长途旅行也不会感觉到匹配。
值得一提的是在副驾驶座椅旁边，还装备了一键调节座椅按钮，在乘坐人数不多的时候，为后排提供更加舒适的乘坐体验。
除此之外，作为一辆非常适合旅行的车，凡尔赛C5 X的储物空间也相当可观：
不论是外观多元化的设计，还是内饰大量为舒适而来的配置，又或者是全系标配1.6T+8AT+魔毯悬架，能看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X都是在为追求极致的舒适下了大本钱。而且这一切都能够在入门版上就体验到，如果预算有限也没有问题，因为“入门即凡尔赛”。最后，对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款车，在这次实拍之前我们已经做过购车分析，入门版配置已经足够丰富，完全能够满足你对它的所有想象，特别是在预售价公布后，这更是一款有望颠覆中级车价格的车型。
更为重要的是，以前你可以说雪铁龙不懂中国人购车需求，但从凡尔赛C5 X开始，东风雪铁龙的改变有目共睹，不光是将最好的设计、配置给到了中国市场，更是将这款全球车型放在中国制造，因此再也不用对比进口和国产的区别了，因为全世界的凡尔赛C5 X都是中国产。当然，最终凡尔赛C5 X是否能够如我们期望的一样，引领东风雪铁龙重新得到中国消费者的青睐，还要看正式上市后的市场反馈。
14万买什么？别再看亚洲狮和凌尚了，凡尔赛C5 X这台中级车是真香
