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出师不利亚洲狮，难逃自挂东南枝
2022-06-14 22:53滴滴司机加盟 人已围观
简介出师不利亚洲狮，难逃自挂东南枝...
7月初，一汽丰田发布2021年上半年销量成绩，新车累计销量42.5万辆，同比增长21%，市场份额达到4.3%，圆满达成上半年既定目标。不过与一汽丰田整体的强势形成鲜明对比的，则是被一汽丰田寄予厚望的亚洲狮（参数丨图片）不尽如人意的表现。
亚洲狮上市已近三个月，但其销量表现却相对一般，累计只有16966辆的销量。根据此前其4月销售3995辆，5月销售6164辆，可推算出亚洲狮6月销量为6807辆。从这三个月的数据来看，亚洲狮的销量表现出的是上升趋势，只不过这上升速度还是相当缓慢的。值得注意的是，亚洲狮的销量有所上升，其实也有很大的原因来自于终端降价销售，从开始的终端优惠6000元左右，再到优惠8000元左右，已是降价近万元。亚洲狮上市满打满算也才三个月，却已连番降价，也是十分罕见的情况，而这也侧面证明，消费者对它的认可度并不高。
本想分一口A+级市场的蛋糕，却渐渐朝着小透明的方向发展，到底是什么导致了亚洲狮现在的困局？放眼望，四下皆敌一汽丰田推出亚洲狮的目的很明确，一是A+级市场上车型不多，尚是蓝海市场，利益颇丰；二是一汽丰田有卡罗拉支撑A级家轿市场，有亚洲龙开拓B级市场，独缺一款A+级车来弥补剩下的空白，亚洲狮则可以丰富自家的产品矩阵。但是一汽丰田没料到的是，亚洲狮上市之后，首先要面对的就是自家兄弟得打一架。其一是卡罗拉、亚洲狮和亚洲龙本该各自风光的三款车，似乎陷入了"内卷"。从销量数据分析，卡罗拉3-5月销量分别是3.4万辆、2.4万辆和2.8万辆，于它的体量来说还算正常，而亚洲龙3-5月销量分别为1.5万辆、0.8万辆和0.58万辆，则是一个明显的下降趋势，而与之对比的则是亚洲狮缓慢上升的销量。这很难不让人联想，亚洲狮是不是在一定程度上，向上拽住了亚洲龙。
其二则是亚洲狮的"姊妹车型"广汽丰田凌尚也已上市。这两款车除了在外观设计上有所出处外，其它方面的差别并不算大，而这无疑也对潜在消费者的选择产生了影响。自家的事还没理清，亚洲狮就发现一个大问题：同级对手不算多，但个顶个的能打。亚洲狮要面对的主要竞争对手，就是A+级市场一"霸"——大众速腾。速腾年销量近310000辆，连续八年位居该细分市场之首，今年3月售出35160辆，4月销量大幅下滑也有16008辆，5月则是25730辆，今年1-5月销量已是123589辆。这么说吧，速腾最差的月销量，亚洲狮得用三个月来追。
如果说"老将"速腾靠的是优惠大，那"新秀"吉利星瑞就要给亚洲狮上一课了。星瑞6月销量10073辆，上市8个月累计售出8.5万辆，保持着月销过万的火热态势。这才是亚洲狮预料之外的劲敌。
除了同级别的竞争对手外，亚洲狮还有许多同价位的竞争对手，不局限于级别和类别，比如说长安UNI-K、比亚迪宋PLUS DM-i等实力出众的国产SUV车型，同样也会给其造成一定的压力。可以说，放眼望去，亚洲狮已经被诸多竞品紧紧地包围住了。回头看，力所不及对手是客观存在的，亚洲狮不可能像玩游戏一样，换个容易的模式再来一遍，其实只要自身实力硬，就算是地狱模式也能冲一冲。但显然，亚洲狮自身力所不及。一方面，价格是硬伤。亚洲狮5款配置车型，售价区间在14.28万-17.98万元，可以说完美卡在了卡罗拉和亚洲龙之间。丰田给它的定位是"上下通吃"，但问题也很明显，低配车型与卡罗拉的顶配几乎重合，而高配车型则和凯美瑞低配差不多，甚至于消费者咬咬牙在这基础上加点钱也能买个亚洲龙，看似取巧的定价反而并不讨好。
更重要的是，亚洲狮这一看似合理的价格，在消费者眼中可并不便宜。就拿速腾来说，官方指导价12.99-19.29万元，但经销商优惠基本都在三万多元。也就是说，只需要十万左右，就能将速腾开回家，这显然不是亚洲狮可以匹敌的。另一方面，则是自身产品力的限制。此前，就有许多网友表示，亚洲狮不仅是外观和卡罗拉相似，就连内饰设计基本上也是沿用了卡罗拉的设计，以至于有人评价：亚洲狮就是一辆放大版的卡罗拉。
亚洲狮最大的亮点可能就是2750mm的轴距，但与之同时，其车宽只有1780mm，车高1435mm，依旧属于紧凑级的尺寸，以至于三围比例不够协调。而且，拉长的轴距增加了后排腿部空间，可车内的横向空间却根本没有改善，只是为了长而长，很难让消费者满意。最后则是在动力组合上，2.0L的自吸发动机还算不错，不过消费者十分青睐的双擎却并没有安排，这也是十分遗憾的。
多年的口碑与大幅的优惠，是速腾稳居销冠的秘诀；从设计到空间，从动力到配置的产品全面进阶，则是星瑞锋芒毕露的秘诀？但是，亚洲狮又有什么呢？亚洲狮本是一款丰田打造的"中国特供车"，但其所表现出的却是没有对中国市场的认真考察，也没有拿出十足的诚意，消费者自然也是不会买单的。亚洲狮没有出场即夭折，已经算是足够幸运了。
亚洲狮上市已近三个月，但其销量表现却相对一般，累计只有16966辆的销量。根据此前其4月销售3995辆，5月销售6164辆，可推算出亚洲狮6月销量为6807辆。从这三个月的数据来看，亚洲狮的销量表现出的是上升趋势，只不过这上升速度还是相当缓慢的。值得注意的是，亚洲狮的销量有所上升，其实也有很大的原因来自于终端降价销售，从开始的终端优惠6000元左右，再到优惠8000元左右，已是降价近万元。亚洲狮上市满打满算也才三个月，却已连番降价，也是十分罕见的情况，而这也侧面证明，消费者对它的认可度并不高。
本想分一口A+级市场的蛋糕，却渐渐朝着小透明的方向发展，到底是什么导致了亚洲狮现在的困局？放眼望，四下皆敌一汽丰田推出亚洲狮的目的很明确，一是A+级市场上车型不多，尚是蓝海市场，利益颇丰；二是一汽丰田有卡罗拉支撑A级家轿市场，有亚洲龙开拓B级市场，独缺一款A+级车来弥补剩下的空白，亚洲狮则可以丰富自家的产品矩阵。但是一汽丰田没料到的是，亚洲狮上市之后，首先要面对的就是自家兄弟得打一架。其一是卡罗拉、亚洲狮和亚洲龙本该各自风光的三款车，似乎陷入了"内卷"。从销量数据分析，卡罗拉3-5月销量分别是3.4万辆、2.4万辆和2.8万辆，于它的体量来说还算正常，而亚洲龙3-5月销量分别为1.5万辆、0.8万辆和0.58万辆，则是一个明显的下降趋势，而与之对比的则是亚洲狮缓慢上升的销量。这很难不让人联想，亚洲狮是不是在一定程度上，向上拽住了亚洲龙。
其二则是亚洲狮的"姊妹车型"广汽丰田凌尚也已上市。这两款车除了在外观设计上有所出处外，其它方面的差别并不算大，而这无疑也对潜在消费者的选择产生了影响。自家的事还没理清，亚洲狮就发现一个大问题：同级对手不算多，但个顶个的能打。亚洲狮要面对的主要竞争对手，就是A+级市场一"霸"——大众速腾。速腾年销量近310000辆，连续八年位居该细分市场之首，今年3月售出35160辆，4月销量大幅下滑也有16008辆，5月则是25730辆，今年1-5月销量已是123589辆。这么说吧，速腾最差的月销量，亚洲狮得用三个月来追。
如果说"老将"速腾靠的是优惠大，那"新秀"吉利星瑞就要给亚洲狮上一课了。星瑞6月销量10073辆，上市8个月累计售出8.5万辆，保持着月销过万的火热态势。这才是亚洲狮预料之外的劲敌。
除了同级别的竞争对手外，亚洲狮还有许多同价位的竞争对手，不局限于级别和类别，比如说长安UNI-K、比亚迪宋PLUS DM-i等实力出众的国产SUV车型，同样也会给其造成一定的压力。可以说，放眼望去，亚洲狮已经被诸多竞品紧紧地包围住了。回头看，力所不及对手是客观存在的，亚洲狮不可能像玩游戏一样，换个容易的模式再来一遍，其实只要自身实力硬，就算是地狱模式也能冲一冲。但显然，亚洲狮自身力所不及。一方面，价格是硬伤。亚洲狮5款配置车型，售价区间在14.28万-17.98万元，可以说完美卡在了卡罗拉和亚洲龙之间。丰田给它的定位是"上下通吃"，但问题也很明显，低配车型与卡罗拉的顶配几乎重合，而高配车型则和凯美瑞低配差不多，甚至于消费者咬咬牙在这基础上加点钱也能买个亚洲龙，看似取巧的定价反而并不讨好。
更重要的是，亚洲狮这一看似合理的价格，在消费者眼中可并不便宜。就拿速腾来说，官方指导价12.99-19.29万元，但经销商优惠基本都在三万多元。也就是说，只需要十万左右，就能将速腾开回家，这显然不是亚洲狮可以匹敌的。另一方面，则是自身产品力的限制。此前，就有许多网友表示，亚洲狮不仅是外观和卡罗拉相似，就连内饰设计基本上也是沿用了卡罗拉的设计，以至于有人评价：亚洲狮就是一辆放大版的卡罗拉。
亚洲狮最大的亮点可能就是2750mm的轴距，但与之同时，其车宽只有1780mm，车高1435mm，依旧属于紧凑级的尺寸，以至于三围比例不够协调。而且，拉长的轴距增加了后排腿部空间，可车内的横向空间却根本没有改善，只是为了长而长，很难让消费者满意。最后则是在动力组合上，2.0L的自吸发动机还算不错，不过消费者十分青睐的双擎却并没有安排，这也是十分遗憾的。
多年的口碑与大幅的优惠，是速腾稳居销冠的秘诀；从设计到空间，从动力到配置的产品全面进阶，则是星瑞锋芒毕露的秘诀？但是，亚洲狮又有什么呢？亚洲狮本是一款丰田打造的"中国特供车"，但其所表现出的却是没有对中国市场的认真考察，也没有拿出十足的诚意，消费者自然也是不会买单的。亚洲狮没有出场即夭折，已经算是足够幸运了。
出师不利亚洲狮，难逃自挂东南枝
