一出国身价就大涨？比亚迪唐EV上船进发挪威，价格推高20万

从当前全球电动车的发展格局来看，中国电动车厂商占据的地位越来越高，可以说除了特斯拉之外，国产电动车在国内市场已经牢牢把握住了大部分的市场份额，合资品牌和豪华品牌电动车压根就没有机会进行正面竞争，并且正在向海外市场进行产品和价值“溢出”，国产电动车走向海外，已经成为新的趋势。很多国产电动车以充满进击的姿态向海外市场进发，之前小鹏等电动车品牌已经向欧洲部分国家出口了国产电动车，如果按照国内电动车的起步时间来算，走向海外的时间已经算是很早了。
之前，比亚迪在第100万辆新能源汽车下线仪式时宣布，比亚迪将向挪威出口100辆比亚迪汉EV（参数丨图片）车型，2021年内向挪威出口1500辆比亚迪唐EV。众所周知，挪威在欧洲版图所占的面积虽然很小，但是挪威是全球范围内新能源汽车普及率最高的单一市场，挪威消费者对于新能源汽车非常认可，包括特斯拉在内的电动车厂商和奥迪在内的传统厂商，在挪威市场都布局了很多的电动车产品，所以将挪威称之为“电动车之都”一点不为过。对于电动车厂商来说，如果能在挪威打开市场，也算是对自身产品实力的一种褒奖了。而且对于这种相对比较小的市场而言，比亚迪年出口1500辆唐EV车型虽然比较少，毕竟2020年全年挪威纯电车销量也只有76789辆，但是试水挪威市场的意义大于销量本身！
不过和之前很多出口海外市场的国产车一样，比亚迪唐EV车型也是奔着割韭菜去的，原因很简单，比亚迪唐EV在挪威的起售价为59万挪威克朗，折合人民币约为46.46万元，而比亚迪唐EV在国内的补贴后售价为27.95-31.48万元，所以在挪威，比亚迪唐EV的价格上涨了近20万元，整体来说，价格还是相当坚挺的。当然价格上涨也未必是比亚迪为了在挪威割韭菜，而是这种整车出口，从上海港上船到挪威，运输成本、关税成本加起来，费用也是比较高的，而且国内的补贴后售价，本身就将这款车的价格压下来了一些，因此到了挪威市场，新车的价格必然会出现比较明显的上涨。
不过大家也不必担心，这么贵的比亚迪唐EV，挪威消费者能不能消费得起，毕竟46万多的价格，在国内都可以买到中大型豪华品牌SUV凯迪拉克XT6了。实际上，挪威虽然被戏称为“弹丸小国”，但是挪威人民却是一点不差钱，2020年挪威人均GDP为67989美元，相当于43.5万人民币，在这样的收入条件下，其实花一年多一点的收入就能买到一辆车，完全在挪威消费者的承受范围内，所以比亚迪唐EV在挪威的定价也不算离谱。
当然出口挪威的比亚迪唐EV车型，除了搭载比亚迪具有标志性技术的刀片电池和保留了家族化Dragon Face前脸设计之外，比亚迪也针对挪威市场对于车辆的安全性、技术方面的标准进行了再生产，时期更加符合挪威市场与电动车相关的法规以及消费者的实际需求。

实际上，在过去一段时间，比亚迪汉EV凭借非常高的销量，以及不断刷新自主品牌中大型轿车的市场地位，在很大程度上掩盖了比亚迪唐EV这款中大型纯电SUV的产品魅力，毕竟这款搭载刀片电池的新车百公里加速时间只需4.6秒，NEDC续航里程超过500公里，加上全新的设计语言和思路，让这款车的整体表现不输同级其他车型，相信这款车“出走”挪威，这个全球电动车的“欢乐场”，可以获得不错的销量和口碑反馈！

一出国身价就大涨？比亚迪唐EV上船进发挪威，价格推高20万

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