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既要智能化，又要性价比，雷凌实力诠释智能家轿该有的样子
2022-06-15 23:15滴滴司机加盟 人已围观
简介既要智能化，又要性价比，雷凌实力诠释智能家轿该有的样子...
“智能是个筐，啥都往里装”，突然从某一时刻起，中国汽车进入言必称“智能”的新消费时代。IT与互联网公司争相发布汽车智能化解决方案，甚至连CES消费电子展都快变成了汽车展。但问题在于，从特斯拉频频爆出刹不住车，到诸多鸡肋般并不实用的科技配置来看，“智能”并没有带来省心与安全。相反，在TNGA架构加持下，让车主触手可及智能科技的广汽丰田雷凌（参数丨图片），就将智能化做到了家。作为雷凌车主，仅需花11.88 万元预算即可入手“智能化”车型，相比动辄二三十万元的智能汽车，不仅更具性价比，关键在于更靠谱。雷凌所搭载的丰田TSS智行安全套装，其车型具有接近35亿公里的总行驶里程，相当于绕地球9万圈，提供了成熟稳定的智能化驾驶体验。可见，广汽丰田不止是制造汽车，更是量产幸福；不将消费者视为小白鼠、尝鲜者，而是为车主提供成熟稳定的智能化驾驶体验。拒绝“伪需求”，警惕“假智能”近年来，中国汽车产业开始加速向智能化转型，包括智能座舱、车路协同、整车OTA等都得到快速发展。就汽车而言，智能网联汽车已部分移植了手机功能，但问题在于，所谓智能汽车就是移动的手机，将中控屏幕变为大号的手机，这样又是否真有必要？
在记者看来，当下国内智能汽车发展出现了两个突出矛盾点。其一是伪需求。中控屏越做越大，部分汽车还能够打王者荣耀、玩“吃鸡”，技术丰富了配置，但也让汽车变了味道。很难想象，在开车过程中不断跟AI智能逗趣，甚至在行驶过程中播放大片，最终让智能配置反倒成为了安全杀手。其二是假智能。手机应用上车后功能堆迭，乍看炫酷新鲜，但由于操作界面不习惯，车机操作流畅度欠佳，用起来并不顺手。前段时间，苹果公司推出的 iOS15 系统首批差评出炉，各种 BUG 都有。手机有 BUG ，影响不大，但汽车科技有 BUG就不是重启可以解决的事。何况，消费者在看过太多L3甚至L4自动驾驶的营销噱头，已经开始对“何为智能”打上了问号。性价比更优，科技配置更足与其追求“噱头”，不如来点实际贴心的“真智能”，解决实实在在的用车痛点。放眼望去，当下真正脚踏实地在做智能化的车型中，广汽丰田
王女士是北京一名90后女律师，在经过仔细对比后，最终选择了2021款TNGA 1.5L豪华版，开了大半年后她感觉非常满意。逢人就介绍，PCS预碰撞安全系统，是怎样有效避免了碰撞；DRCC动态雷达巡航控制系统，全速域巡航开起来多省心。王女士只是众多雷凌车主的一个缩影，或是因外观、或是因智能化、或是因安全性，他们选择了雷凌，而雷凌的表现也没有辜负他们的期望。自2014年进入国内，雷凌就实现了上市即热销的奇迹，连续三年销量突破20万台，累计销量已破百万。
根据CAICV（中国智能网联汽车产业创新联盟）数据显示，今年1-3月搭载准L2级自动驾驶辅助车型的销量呈明显增长态势，年轻消费者对智能化配置需求愈发强烈。特别是2021款雷凌上市后， 11.88万元即配备准L2自动驾驶辅助功能，就吸引了不少消费者，它准确地把握住了两大核心功能——让出行更安全，让驾乘更随心。
2021款雷凌配备了PCS预碰撞安全系统，可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，辅助驾驶者有效避免或减轻碰撞伤害；新一代DRCC动态雷达巡航控制系统，踩一下油门便可自动切换至巡航功能，支持全车速巡航以及变道预加速，相对同级车型来说更加人性化。
而LTA车道循迹辅助系统则可控制方向盘，根据车道标线自动修正行驶轨迹。对于新手司机来说，智能化下的车道循迹功能无疑更让人贴心，安全等级相比同级车又上了一层楼。
开车途中，用户可以通过语音命令来控制包括车窗、导航、音乐、蓝牙电话等一系列车载设备，做到能动口就不动手；通过丰云行APP随时随地查询车辆信息，有没有锁车、有没有关窗，打开手机一看就知道，一秒钟治愈“健忘症”；而车家互联系统，可以预约打点好家里的一切，成为“懒癌星人”的救星。在最受年轻消费者青睐的网联化配置方面，雷凌配备的“丰云悦享”车载互联系统，涵盖智能语音、智能互联、车家互联等功能。
值得敲黑板划重点的是，仅需12.78万元即可配备上述的智能语音控制与车联网功能，性价比更优、科技配置更足，雷凌将“智能化”这张牌打得尤其漂亮。Levin划破长空，价值持续提升国内10万元价位的合资轿车品类数不胜数，它们其中有的各领风骚三五年，而真正能够 “种草”消费者的，是车型性能和品牌口碑。雷凌正是一个善于“种草”的高手，这款车型从零起步，演绎了一场后来居上的“励志剧”。自2014年上市以来，短时间內总量即突破了百万辆大关。连续三年，年销量连续突破20万辆，以一个后来者的身份快速晋升为车市的主流。正如雷凌英文“LEVIN”，在中国车市划下了一道炫目的闪电。
目前雷凌家族中一共拥有12款车型，涵盖雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力技术的紧凑型轿车。
今年前5个月，广汽丰田销量超35万辆，其中雷凌家族销量超过10万辆，占比达31%，成为广汽丰田最坚挺的销量支柱。5月销量中，雷凌双擎订单破9千辆，在雷凌销量中占比接近40%，相当于每10位雷凌车主中，就有4位选择了双擎车型，说明雷凌的高价值产品力备受认可。在饱和的市场竞争中，广汽丰田雷凌不打价格战、不搞恶性竞争，而是通过实实在在的性价比和产品力，将尖端科技普及化、扩大化，这也是智能化典范应该有的样子。
既要智能化，又要性价比，雷凌实力诠释智能家轿该有的样子
