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价格贵就是“原罪”？欧拉白猫面对内卷很狼狈
2022-06-16 20:14滴滴司机加盟 人已围观
简介价格贵就是“原罪”？欧拉白猫面对内卷很狼狈...
宏光MINIEV（参数丨图片）大红大紫之后，纯电动车微型车市场一度被视作风口。大多数品牌不愿正面硬刚宏光MINIEV，而是瞄向更高端的定位，提供高于纯粹代步的体验，个中代表有长城旗下的欧拉品牌。
日前，乘联会公布了欧拉品牌8月销量数据。正如欧拉近期的公关稿、合作软文所言，依靠黑猫的强势表现，欧拉品牌销量实现了同比大幅度上涨。具体而言，车叔发现欧拉各车型的销量表现并不均衡，白猫无疑是表现最差的那一“只”，环比上月居然还出现了同比下滑，风头尽被兄弟车型抢走了。
长期以来，作为品牌发布的第二款车，欧拉白猫销量平平，月销量在1000辆徘徊，从没有透露出欧拉一鸣惊人的潜质。作为对比，同级市场的零跑T03上月订单达到7228辆，交付量为4409辆。在造车新势力的围剿之下，欧拉白猫已经有些招架不住，一些本该属于白猫的订单被零跑T03等竞品抢夺而去。为什么欧拉白猫无法得到消费者的青睐？
“贵”是原罪。准确的说，这里的“贵”指“性价比低”，欧拉千万不要高估市场，纯电动微型车消费者对定价的接受度是很低的。换言之，让消费者花接近10万元买一款A00级小车，你必须要给到一些很硬的购买逻辑。想想为什么黑猫卖得好，黑猫的前身是欧拉R1，是欧拉品牌第一款车，有先发优势，起售价也更低，形成了口碑优势和消费惯性。
我们看，欧拉白猫起售价都要7.18万元，而NEDC续航里程才305km，“打折”后的实际续航里程可想而知。反观零跑T03，价格跨幅大，能够满足更多人的需求，图便宜就买5.98万元的入门版，但标称续航却高达400km，至少心理上让消费者更能接受。要知道，这一细分市场消费者对几千上万元的差价非常敏感。至于品牌忠诚度，老实说吧，即便有长城汽车的背书，欧拉这种成立不久的新品牌还很难谈得上这一点。
要说到配置，欧拉白猫面对零跑T03几乎无优势可言，尤其在自动驾驶辅助配置上，在同价位零跑T03可以说碾压欧拉白猫。那欧拉白猫靠什么“吃饭”呢？
难道是可爱的外观？关键是欧拉白猫“长”得并不圆润、可爱，相反还有点怪异。前脸蜂窝状设计很多人吐槽“密集恐惧症都犯了”，由于追求扁平化设计，个性是个性，那些女性受众本来要的是圆滚滚的大眼猫，没想到是这样一只“白猫”，众口难调。
难道是欧拉宣传时自称的“硬核品质”？对于长城这样的传统车企，我们确实可以给到更多信赖，毕竟零跑T03的品控水准被广为吐槽。不过，欧拉白猫全系采用热稳定性不佳的三元锂电池，也曾闹出过自燃风波，并召回了一些产品，处理态度是积极的，但还是无法打消消费者心中的疑虑。零跑T03至少能提供磷酸铁锂版，热稳定性更好一点。
上个月，欧拉白猫推出小野猫版，外观换用全新设计理念，抛弃了普通版上一些不讨喜的元素，辨识度更强，但不知“野”在哪。内饰方面，新车提升了用料档次，其它方面没有太多提升，售价也没有下调，欧拉可能希望坚持自己的定价、布局策略。车叔结语欧拉方面应该也意识到了白猫的种种问题，但不愿针对产品以及考虑市场环境，做太多讨好消费者的改变。作为“全球最爱女性的品牌”，欧拉或许更希望从营销上发力，给予女性消费者更多情感价值。但在车叔看来，打造任何爆款，都要基于产品本身的强大竞争力，性价比是这一细分市场关键的考核指标，欧拉白猫表现得并不出色。如果欧拉不狠下心，大力提升白猫的实际购买价值，那这款车以后恐怕只有用来衬托兄弟车型了。
日前，乘联会公布了欧拉品牌8月销量数据。正如欧拉近期的公关稿、合作软文所言，依靠黑猫的强势表现，欧拉品牌销量实现了同比大幅度上涨。具体而言，车叔发现欧拉各车型的销量表现并不均衡，白猫无疑是表现最差的那一“只”，环比上月居然还出现了同比下滑，风头尽被兄弟车型抢走了。
长期以来，作为品牌发布的第二款车，欧拉白猫销量平平，月销量在1000辆徘徊，从没有透露出欧拉一鸣惊人的潜质。作为对比，同级市场的零跑T03上月订单达到7228辆，交付量为4409辆。在造车新势力的围剿之下，欧拉白猫已经有些招架不住，一些本该属于白猫的订单被零跑T03等竞品抢夺而去。为什么欧拉白猫无法得到消费者的青睐？
“贵”是原罪。准确的说，这里的“贵”指“性价比低”，欧拉千万不要高估市场，纯电动微型车消费者对定价的接受度是很低的。换言之，让消费者花接近10万元买一款A00级小车，你必须要给到一些很硬的购买逻辑。想想为什么黑猫卖得好，黑猫的前身是欧拉R1，是欧拉品牌第一款车，有先发优势，起售价也更低，形成了口碑优势和消费惯性。
我们看，欧拉白猫起售价都要7.18万元，而NEDC续航里程才305km，“打折”后的实际续航里程可想而知。反观零跑T03，价格跨幅大，能够满足更多人的需求，图便宜就买5.98万元的入门版，但标称续航却高达400km，至少心理上让消费者更能接受。要知道，这一细分市场消费者对几千上万元的差价非常敏感。至于品牌忠诚度，老实说吧，即便有长城汽车的背书，欧拉这种成立不久的新品牌还很难谈得上这一点。
要说到配置，欧拉白猫面对零跑T03几乎无优势可言，尤其在自动驾驶辅助配置上，在同价位零跑T03可以说碾压欧拉白猫。那欧拉白猫靠什么“吃饭”呢？
难道是可爱的外观？关键是欧拉白猫“长”得并不圆润、可爱，相反还有点怪异。前脸蜂窝状设计很多人吐槽“密集恐惧症都犯了”，由于追求扁平化设计，个性是个性，那些女性受众本来要的是圆滚滚的大眼猫，没想到是这样一只“白猫”，众口难调。
难道是欧拉宣传时自称的“硬核品质”？对于长城这样的传统车企，我们确实可以给到更多信赖，毕竟零跑T03的品控水准被广为吐槽。不过，欧拉白猫全系采用热稳定性不佳的三元锂电池，也曾闹出过自燃风波，并召回了一些产品，处理态度是积极的，但还是无法打消消费者心中的疑虑。零跑T03至少能提供磷酸铁锂版，热稳定性更好一点。
上个月，欧拉白猫推出小野猫版，外观换用全新设计理念，抛弃了普通版上一些不讨喜的元素，辨识度更强，但不知“野”在哪。内饰方面，新车提升了用料档次，其它方面没有太多提升，售价也没有下调，欧拉可能希望坚持自己的定价、布局策略。车叔结语欧拉方面应该也意识到了白猫的种种问题，但不愿针对产品以及考虑市场环境，做太多讨好消费者的改变。作为“全球最爱女性的品牌”，欧拉或许更希望从营销上发力，给予女性消费者更多情感价值。但在车叔看来，打造任何爆款，都要基于产品本身的强大竞争力，性价比是这一细分市场关键的考核指标，欧拉白猫表现得并不出色。如果欧拉不狠下心，大力提升白猫的实际购买价值，那这款车以后恐怕只有用来衬托兄弟车型了。
价格贵就是“原罪”？欧拉白猫面对内卷很狼狈
