6MT/水平对置六缸NA来了 保时捷718 Boxter海外

说到保时捷，虽然有当家跑车911涵盖了大量光环，但对于更追求轻量操控与纯粹乐趣的玩家来说，或许Boxter/Cayman才是部分玩家心中的完美车款。现行贩售的Boxter/Cayman（原厂代码982）自从2016年上市以来，在全球各地都拥有稳定销量，唯独仅有Cayman GT4、718 Spyder版本配有保时捷招牌的水平对卧六缸引擎，其余皆为水平四缸配置。为了满足热血族群的需求，保时捷于2020年为车迷带来搭载6缸引擎、6MT变速箱的GTS 4.0版本，定位在Cayman GT4、718 Spyder车型之下，成为Boxter/Cayman的六缸动力新选择。
外观没有剧烈的变动，仅在保险杠上点缀了更多黑色烤漆，脚踩20吋锻造铝圈，车门前下缘低调地加上GTS 4.0字样验明六缸身份。内装施以大量的Alcantara麂皮与碳纤维点缀，一坐上车还有运动座椅提升包覆表现。
引擎换新，车辆配备也同步升级。首先前刹车加大到350mm打孔碟与红色六活塞卡钳，后碟盘升级为330mm，如果你觉得还不够且银弹充足，再选个陶瓷纤维刹车碟盘也是被允许的。跑车计时套件、运动画排气、PASM悬挂、扭力分配都成为标准配备，无需盯着选配表犹豫半天。
引擎换上可匹配保时捷名号的水平对卧六缸，这具4.0升自然进气引擎虽与Cayman GT4、718 Spyder相同，但动力被些微调降至400ps，但转速稍稍提升。0-100km/h成绩依旧为4.4秒，极速落在293km/h，目前仅有单一6MT配置。
在全球都走向小排量涡轮引擎时代，大排量NA更显得珍贵与稀少。保时捷最新推出的GTS 4.0车款想必让想入手经典引擎的门槛又低了些。

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