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雷克萨斯GXOR:一款比普拉多更精致的＂纯爷们儿＂
2022-06-16 20:11滴滴司机加盟 人已围观
简介雷克萨斯GXOR:一款比普拉多更精致的"纯爷们儿"...
普拉多是越野圈里公认的“神车”，它皮实耐造，稳定可靠。所以在沙漠、在无人区，在各个探险的车队里，都少不了一辆“霸道”。有它在也没什么了不起，也就是心里踏实一点，胆子可以大一点。
如果非要给它挑点“刺儿”的话，那么朴实的内饰，臃肿的外观可能是为数不多的槽点之一。不过这都是好解决的小问题，如果你想要更加看上去更加健壮的外观，那么可以选择普拉多的同胞兄弟4RUNNER。如果你还想要那么一点点豪华感的话，那么雷克萨斯GX一定能够满足你的需求。只不过它也有一些缺点，就是价格有点小贵，但是贵不是它的错......
也许是因为GX看上去的确更加温文尔雅，所以很难让人一眼就把它和越野扯上关系，即便它和普拉多外观的相似度高达80%以上，但是这或许就叫一个车标改变一辆车的命运吧。所以不论是国内还是国外的越野圈里，很少能够看见GX的身影，但这并不代表它不够“野”。恰恰相反的是，雷克萨斯官方很乐意展示它温文尔雅之外的部分。
GXOR是雷克萨斯于2019年推出的一款概念车，不过与其说它是一辆概念车倒不如说它是一辆官方推出的改装车。GXOR是为穿越打造的车型，面对野外不确定的各种路况，2.5英寸的升高是对“越野”最基本的尊重。
来自ICON的可调阻尼减震器能够让GXOR应付更加复杂的路况。与此同时，包括支臂在内的升高套件也能够令车辆的抗造能力和稳定性得到提升。
定制的前后杠和隐藏式的WARN 9.5XPS绞盘也并不让它看上去过于嚣张，而是保持雷克萨斯一如既往的低调。
轮胎采用General Tire Grabber X3产品，尺寸规格为275/70 R18。除此之外，涉水喉、侧踏、灯光，甚至是喷黑处理的车标，都保持低调的属性。
作为与普拉多血缘最为接近的兄弟，GX460从改装的角度来看的确更加适合穿越风格。虽然看上去不够夸张，但是足够实用。最近，雷克萨斯又再次推出了一款名为GX Overland Concept的概念车。
它是雷克萨斯（加拿大）公司基于2020款雷克萨斯GX460打造而来的车型。与GXOR的全面相比，这辆车的改装显得格外简洁。它没有了粗壮的前杠，取而代之的是一款视觉效果非常低调的CBI前杠，与常见的夸张至极的美式风格完全不同，CBI的这款前杠显得格外内敛，但是实用性一点不弱，并且内置了Warn绞盘，可以保证其在穿越过程中，拥有施救及自救能力。
作为一款为穿越打造的车辆，虽然GX Overland Concept并未像GXOR一样拖着一辆X1拖车，但是其舒适性丝毫不弱。来自Alu-Cab的车顶帐和侧帐可以确保你在穿越途中也可以睡个好觉。
除此之外，这款车顶帐还兼具非常强大的实用性，不仅集成了USB和12V电源，可以通过收集太阳能为电子产品供电。而在行驶途中，帐篷顶部横纵交错的铝制横杆完全可以充当行李架使用。更为令人意想不到的是，侧帘在必要时还可以通过安装遮阳配件形成一个完全私密的空间，可以用于淋浴等用途。
悬架部分GX Overland Concept采用ICON2.5英寸升高套件，并且上控制臂、前后连杆也采用ICON铝制套件进行优化，减轻车身重量的同时又提升了车辆的耐造程度，可谓一举多得。轮胎部分采用Toyo M/T轮胎，轮胎尺寸为LT285/70R17。
国内外大大小小的车展不计其数，但是对于越野迷而言SEMA无疑是最令人关注的展览之一，而2019年末的SEMA车展上，一款雷克萨斯GX让人眼前一亮。而它吸引人的理由倒也简单，那就是——全面。
这辆雷克萨斯GX可以说是武装到了牙齿，同样作为穿越用车，来自Roambuilt定制车顶架和顶箱可以保证携带足够的补给物资。
与此同时，Goose-Gear定制抽屉也能够极大程度的将物品妥善的分类保管。而除此之外，它还具备另外一个功能属性——睡眠平台，要知道在穿越途中，能够舒舒服服的睡在车内，可要比睡在帐篷里安全并且舒适得多。
并且最为奢侈的是，尾箱中还配有一个National Luna 12V冰箱。试想一下，当夜幕降临之后，躺在车内望着星空，喝着一罐冰镇可乐，我就问你这样的生活爽不爽？
TrailReady定制的GXPlore保险杠无坚不摧，可以保证车辆不受侵害。来自Warn的ZEON 10S绞盘也隐藏在前杠之中，前杠及车顶架上方的PIAA灯组可以保证车辆在户外拥有足够的照明条件。
悬架部分采用的依旧是ICON的3英寸升高组件，用车主的话形容就是“这套悬挂可以让车辆不论是在公路还是在野外，它的表现都如同黄油一般顺滑。”轮胎方面，采用的是装配33.8英寸的百路驰KO2轮胎。
在国内普拉多马上就要停产了，我们会怀念它，虽然在近一段时间内，我们还可以通过二手车市场以及平行进口等渠道去拥有它。但普拉多停产了，或许一个时代也就结束了，不过这未必是个坏消息，毕竟谁又能知道下一个时代属于谁呢？
如果非要给它挑点“刺儿”的话，那么朴实的内饰，臃肿的外观可能是为数不多的槽点之一。不过这都是好解决的小问题，如果你想要更加看上去更加健壮的外观，那么可以选择普拉多的同胞兄弟4RUNNER。如果你还想要那么一点点豪华感的话，那么雷克萨斯GX一定能够满足你的需求。只不过它也有一些缺点，就是价格有点小贵，但是贵不是它的错......
也许是因为GX看上去的确更加温文尔雅，所以很难让人一眼就把它和越野扯上关系，即便它和普拉多外观的相似度高达80%以上，但是这或许就叫一个车标改变一辆车的命运吧。所以不论是国内还是国外的越野圈里，很少能够看见GX的身影，但这并不代表它不够“野”。恰恰相反的是，雷克萨斯官方很乐意展示它温文尔雅之外的部分。
GXOR是雷克萨斯于2019年推出的一款概念车，不过与其说它是一辆概念车倒不如说它是一辆官方推出的改装车。GXOR是为穿越打造的车型，面对野外不确定的各种路况，2.5英寸的升高是对“越野”最基本的尊重。
来自ICON的可调阻尼减震器能够让GXOR应付更加复杂的路况。与此同时，包括支臂在内的升高套件也能够令车辆的抗造能力和稳定性得到提升。
定制的前后杠和隐藏式的WARN 9.5XPS绞盘也并不让它看上去过于嚣张，而是保持雷克萨斯一如既往的低调。
轮胎采用General Tire Grabber X3产品，尺寸规格为275/70 R18。除此之外，涉水喉、侧踏、灯光，甚至是喷黑处理的车标，都保持低调的属性。
作为与普拉多血缘最为接近的兄弟，GX460从改装的角度来看的确更加适合穿越风格。虽然看上去不够夸张，但是足够实用。最近，雷克萨斯又再次推出了一款名为GX Overland Concept的概念车。
它是雷克萨斯（加拿大）公司基于2020款雷克萨斯GX460打造而来的车型。与GXOR的全面相比，这辆车的改装显得格外简洁。它没有了粗壮的前杠，取而代之的是一款视觉效果非常低调的CBI前杠，与常见的夸张至极的美式风格完全不同，CBI的这款前杠显得格外内敛，但是实用性一点不弱，并且内置了Warn绞盘，可以保证其在穿越过程中，拥有施救及自救能力。
作为一款为穿越打造的车辆，虽然GX Overland Concept并未像GXOR一样拖着一辆X1拖车，但是其舒适性丝毫不弱。来自Alu-Cab的车顶帐和侧帐可以确保你在穿越途中也可以睡个好觉。
除此之外，这款车顶帐还兼具非常强大的实用性，不仅集成了USB和12V电源，可以通过收集太阳能为电子产品供电。而在行驶途中，帐篷顶部横纵交错的铝制横杆完全可以充当行李架使用。更为令人意想不到的是，侧帘在必要时还可以通过安装遮阳配件形成一个完全私密的空间，可以用于淋浴等用途。
悬架部分GX Overland Concept采用ICON2.5英寸升高套件，并且上控制臂、前后连杆也采用ICON铝制套件进行优化，减轻车身重量的同时又提升了车辆的耐造程度，可谓一举多得。轮胎部分采用Toyo M/T轮胎，轮胎尺寸为LT285/70R17。
国内外大大小小的车展不计其数，但是对于越野迷而言SEMA无疑是最令人关注的展览之一，而2019年末的SEMA车展上，一款雷克萨斯GX让人眼前一亮。而它吸引人的理由倒也简单，那就是——全面。
这辆雷克萨斯GX可以说是武装到了牙齿，同样作为穿越用车，来自Roambuilt定制车顶架和顶箱可以保证携带足够的补给物资。
与此同时，Goose-Gear定制抽屉也能够极大程度的将物品妥善的分类保管。而除此之外，它还具备另外一个功能属性——睡眠平台，要知道在穿越途中，能够舒舒服服的睡在车内，可要比睡在帐篷里安全并且舒适得多。
并且最为奢侈的是，尾箱中还配有一个National Luna 12V冰箱。试想一下，当夜幕降临之后，躺在车内望着星空，喝着一罐冰镇可乐，我就问你这样的生活爽不爽？
TrailReady定制的GXPlore保险杠无坚不摧，可以保证车辆不受侵害。来自Warn的ZEON 10S绞盘也隐藏在前杠之中，前杠及车顶架上方的PIAA灯组可以保证车辆在户外拥有足够的照明条件。
悬架部分采用的依旧是ICON的3英寸升高组件，用车主的话形容就是“这套悬挂可以让车辆不论是在公路还是在野外，它的表现都如同黄油一般顺滑。”轮胎方面，采用的是装配33.8英寸的百路驰KO2轮胎。
在国内普拉多马上就要停产了，我们会怀念它，虽然在近一段时间内，我们还可以通过二手车市场以及平行进口等渠道去拥有它。但普拉多停产了，或许一个时代也就结束了，不过这未必是个坏消息，毕竟谁又能知道下一个时代属于谁呢？
雷克萨斯GXOR:一款比普拉多更精致的＂纯爷们儿＂
