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一切皆可智能化，全新一代D-MAX这样玩转智能皮卡
2022-06-16 20:11滴滴司机加盟 人已围观
简介一切皆可智能化，全新一代D-MAX这样玩转智能皮卡...
在21世纪的今天，“智能化”已悄然融入到了我们的生活，最近几年来诞生的众多以“智能”为标签的汽车就是最好的例子。在这样的大背景下，各类新技术层出不穷，且被广泛地应用到了汽车上。而对于首创“高端皮卡生活方式概念”的五十铃来说，在带来全新一代D-MAX的同时，它必然也希望为消费者提供更多的由智能科技带来的乐趣以及便利性。那么，拥抱数字化科技的全新一代D-MAX，又是如何做的呢？
智能座舱触手可及，引领高端皮卡科技向上多屏联动、智能交互、语音识别……逐渐成为了新时代汽车的代名词，同时，它们也是科技感和优质体验的一种外在表现形式。而在今天，它们竟如数出现在了全新一代D-MAX身上。
坐在主驾座位上，除了触手可及的软性材质，象征科技感的中控大屏也没有缺席。在这里，你可以在9英寸触摸屏中设定GPS导航信息、选择多媒体应用，甚至开启全景影像并显示3D模式，科技属性不言而喻。
当然，在碰到一些陌生而又复杂的路况时，我们还可以通过全新一代D-MAX所配备的语音交互系统直接说出我们的需求，设置导航、开启多媒体应用、接打电话，那都是一句话的事儿。
在漫漫旅途中，这套车机还内置了诸多APP应用、Carplay和Carlife手机互联、车联网等功能，也大大提升了驾驶过程中的趣味性。不得不说，在人车的情感交互通方面，全新一代D-MAX正诠释着智能的真正意义。呵护驾驶，让汽车行驶安全变得更“更主动”你以为这就完了？并没有！除了前面提到的智能交互，全新一代D-MAX所搭载的智能驾驶辅助系统同样值得一看。车道偏离预警、前车防撞预警系统、并线辅助、自动巡航系统等功能应有尽有，且每一项配置都有它存在的价值以及意义。
以使用频率较高的自适应巡航系统为例，在日常驾驶的时候，结合车道偏离预警（LDW）以及车道修正系统（LDP），我们可以真正做到脱手脱脚的“自动驾驶”，换言之，在长途开车的过程中，全新一代D-MAX可以将控制权自动接手，进而大大减少我们开车的疲惫感。不仅如此，依托盲区监测（BSM），司机朋友在开车的时候也可以更好地了解视野盲区，提前规避危险。
当然，要想做到绝对安全，光有L2级智能辅助驾驶系统还不够！以全新一代D-MAX为例，它在采用了全球全新一代车架的同时，还配备了集成AEB自动紧急制动、ESS 紧急制动报警等功能在内的ESC系统，结合六个安全气囊，真正让汽车的安全性能武装到了“牙齿”！
得益于主被动安全双优的产品力，全新一代D-MAX还完美通过了A-NCAP碰撞测试，并获得五星碰撞测试的优异成绩。换言之，在全球范围内，全新一代D-MAX的安全系数都可以名列前茅。
旗舰产品力加身，高颜值之外更有猛擎动力既然定位于家族旗舰车型，那丰富的产品力肯定就不会局限于“智能”二字。在对全新一代D-MAX进行了更深入地研究后，我们发现它还是一款好看，且好玩的皮卡车。从外观来看，新车相比上一代车型更为凶猛。基于“ World Cross Flow”设计语言打造的獠牙式前脸，配合两侧目光如炬的LED大灯，极具气势。与此同时，依靠兼顾空气动力学性能和造型美学特征的车身设计，全新一代D-MAX在降低风阻的同时，还很好地提升了新车的设计美感。
当然，在凶猛的外观下，全新一代D-MAX还藏着一颗躁动的“心”。动力方面，该车搭载了动力强劲的原装日本ISUZU劲蓝动力ⅡRZ4E 1.9T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，无论是城市出行还是户外驾驶，都可以一一满足。与1.9T劲蓝动力柴油发动机搭配的，是一款来自爱信的6AT变速箱，在强大的四驱系统的配合下，汽车的通过性也得到了大大的满足。
最后，底盘也是这次换代的重点变化之一，参考官方的数据，全新一代D-MAX的后悬架钢板数量由上一代车型的5片改为“2+1”的结构，得益于此，新车悬架柔软度和乘坐舒适性相较上一代车型有了大幅度提升，后排乘客的弹跳感明显减弱。另外，达800mm的涉水深度，也让它的户外驾驶有着更丰富的场景体验。
结束语：自上市以来，D-MAX已经在全球120余个国家和地区，收获了超过300万的用户。如今，作为一款换代车型，以“智能”为标签的全新一代D-MAX的产品力更在之前车型的基础上得到了质的提升。正如它喊出的口号一般，“释放想象，引领无限”。相信在未来，全新一代D-MAX将引领更多的用户开启全新的高端生活方式。#皮卡新生活潮出圈#
智能座舱触手可及，引领高端皮卡科技向上多屏联动、智能交互、语音识别……逐渐成为了新时代汽车的代名词，同时，它们也是科技感和优质体验的一种外在表现形式。而在今天，它们竟如数出现在了全新一代D-MAX身上。
坐在主驾座位上，除了触手可及的软性材质，象征科技感的中控大屏也没有缺席。在这里，你可以在9英寸触摸屏中设定GPS导航信息、选择多媒体应用，甚至开启全景影像并显示3D模式，科技属性不言而喻。
当然，在碰到一些陌生而又复杂的路况时，我们还可以通过全新一代D-MAX所配备的语音交互系统直接说出我们的需求，设置导航、开启多媒体应用、接打电话，那都是一句话的事儿。
在漫漫旅途中，这套车机还内置了诸多APP应用、Carplay和Carlife手机互联、车联网等功能，也大大提升了驾驶过程中的趣味性。不得不说，在人车的情感交互通方面，全新一代D-MAX正诠释着智能的真正意义。呵护驾驶，让汽车行驶安全变得更“更主动”你以为这就完了？并没有！除了前面提到的智能交互，全新一代D-MAX所搭载的智能驾驶辅助系统同样值得一看。车道偏离预警、前车防撞预警系统、并线辅助、自动巡航系统等功能应有尽有，且每一项配置都有它存在的价值以及意义。
以使用频率较高的自适应巡航系统为例，在日常驾驶的时候，结合车道偏离预警（LDW）以及车道修正系统（LDP），我们可以真正做到脱手脱脚的“自动驾驶”，换言之，在长途开车的过程中，全新一代D-MAX可以将控制权自动接手，进而大大减少我们开车的疲惫感。不仅如此，依托盲区监测（BSM），司机朋友在开车的时候也可以更好地了解视野盲区，提前规避危险。
当然，要想做到绝对安全，光有L2级智能辅助驾驶系统还不够！以全新一代D-MAX为例，它在采用了全球全新一代车架的同时，还配备了集成AEB自动紧急制动、ESS 紧急制动报警等功能在内的ESC系统，结合六个安全气囊，真正让汽车的安全性能武装到了“牙齿”！
得益于主被动安全双优的产品力，全新一代D-MAX还完美通过了A-NCAP碰撞测试，并获得五星碰撞测试的优异成绩。换言之，在全球范围内，全新一代D-MAX的安全系数都可以名列前茅。
旗舰产品力加身，高颜值之外更有猛擎动力既然定位于家族旗舰车型，那丰富的产品力肯定就不会局限于“智能”二字。在对全新一代D-MAX进行了更深入地研究后，我们发现它还是一款好看，且好玩的皮卡车。从外观来看，新车相比上一代车型更为凶猛。基于“ World Cross Flow”设计语言打造的獠牙式前脸，配合两侧目光如炬的LED大灯，极具气势。与此同时，依靠兼顾空气动力学性能和造型美学特征的车身设计，全新一代D-MAX在降低风阻的同时，还很好地提升了新车的设计美感。
当然，在凶猛的外观下，全新一代D-MAX还藏着一颗躁动的“心”。动力方面，该车搭载了动力强劲的原装日本ISUZU劲蓝动力ⅡRZ4E 1.9T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，无论是城市出行还是户外驾驶，都可以一一满足。与1.9T劲蓝动力柴油发动机搭配的，是一款来自爱信的6AT变速箱，在强大的四驱系统的配合下，汽车的通过性也得到了大大的满足。
最后，底盘也是这次换代的重点变化之一，参考官方的数据，全新一代D-MAX的后悬架钢板数量由上一代车型的5片改为“2+1”的结构，得益于此，新车悬架柔软度和乘坐舒适性相较上一代车型有了大幅度提升，后排乘客的弹跳感明显减弱。另外，达800mm的涉水深度，也让它的户外驾驶有着更丰富的场景体验。
结束语：自上市以来，D-MAX已经在全球120余个国家和地区，收获了超过300万的用户。如今，作为一款换代车型，以“智能”为标签的全新一代D-MAX的产品力更在之前车型的基础上得到了质的提升。正如它喊出的口号一般，“释放想象，引领无限”。相信在未来，全新一代D-MAX将引领更多的用户开启全新的高端生活方式。#皮卡新生活潮出圈#
一切皆可智能化，全新一代D-MAX这样玩转智能皮卡
