混动、纯电、燃油三方混战，理想ONE、ES8、HS7该如何选择？

不管你喜欢与否，新能源汽车正在不断走进我们的生活，路面上行驶的电动车也越来越多，市场份额不断上升。这也说明在目前这个阶段，消费者对于电动车的态度也由看不上转变为能接受。同时，随着消费升级，人们更乐意在休息日或者假期带来家里人一同出去游玩，因此，中大型SUV便成为了近两年市面上比较火爆的细分市场。市场有了，自然不会缺卖家，很多车企都纷纷向这片市场投入对应车型。比如纯电动车型蔚来ES8、混动代表理想ONE以及传统燃油车红旗HS7。那么这三款车究竟如何抉择呢？
理想ONE
ES8
HS7静态对比如今是“看脸”的年代，一款车的颜值非常重要，这直接就决定有没有动力去深入了解。蔚来ES8作为一款在18年就已经上市的车型，外观即便放到现在也依旧很有战斗力。前脸保留了传统燃油车进气格栅，周围带有一圈用于点缀的银色镀铬装饰。大灯采用全分体式设计，长条状的日间行车灯很有攻击性。侧面线条流畅简洁，双色车身营造出十足的科时尚氛围。
ES8进入到车内，贯穿式的横向线条进一步拉伸横向视觉效果，让本来就大的空间变得更上一层楼。液晶仪表和触控显示屏是现在都是新势力车企的标准配备了，功能非常强大，基本上可以做到全场景覆盖。同时上方带有一个实体化的语音助手Nomi，能判断主驾还是副驾与它进行交流，从而控制对应操作，非常有趣。
ES8理想ONE的外观走的是稳重路线，大尺寸进气格栅带有熏黑蜂窝样式，并搭配贯穿式日间行车灯，拥有非常出色的车辆辨识度。侧面以平直线条为主，四平八稳的姿态营造出丰富的力量感。车尾同样使用贯穿式尾灯，与前脸形成呼应。
理想ONE理想ONE的内饰呈T型布局，四块大屏幕很好的契合国内消费者用车喜好，语音控制系统新增免唤醒功能、20秒连续对话、语音分区控制等。而且新系统加入应用中心，用户可以根据自己的喜好来自由下载软件，软件升级可以和手机一样进行单独操作，无需等待系统层面的升级。
理想ONE同时为了让乘客变得“更懒”，理想ONE加入了可见即可说功能，比如你在内置的QQ音乐上看到一张歌单，你只需要说出这张歌单的名字，系统就会自动帮你完成“点击”操作，待以后覆盖更多应用之后，语音操控效率会变得更高。红旗HS7则是走成熟的风格路线，毕竟这是由于品牌背景所决定的，直瀑式前脸把车头厚度进一步拉大，看上去很有气势。红旗LOGO简化成一段红色装饰，从中网一直延伸至引擎盖。侧面线条平直流畅，沉稳庄重的调性扑面而来。
HS7车内布局中规中矩，在设计感和科技感方面都不及另外两位竞争对手，不过来到这个价位，用料以及配置都是符合标准。
HS7动力总成对比蔚来ES8搭载的是双电机布局，最大功率为400kW，峰值扭矩725Nm，百公里加速时间为4.9秒。理想ONE属于增程式动力，由发动机和驱动电机组合而成，发动机并不直接参与驱动车辆而是用作供电。最大功率为245kW，峰值扭矩455Nm，百公里加速时间为6.5秒。
理想ONE红旗HS7采用的是2.0T和3.0T两种发动机，其中2.0T最大马力252匹，3.0T最大马力337匹，传动系统匹配7速湿式双离合以及8速自动变速箱。
HS7从数据层面来看，蔚来ES8的成绩无疑是最好的，只是续航里程不长，70度电的版本NEDC只有450公里，折算下来没跑300公里就需要找充电桩，在市区用车倒没多大问题。相反，理想ONE既能享受到新能源汽车的优惠政策，同时还没有续航焦虑，带来更多用车便利性。而红旗HS7搭载的3.0T发动机是一个亮点，在这个小排量的时代是同价位中为数不多的选择。总结：综合来看三款车都有各自的特点，但如果让我选择的话会更偏向理想ONE，首先作为新势力，在设计、智能化、动力总成方面都没有明显短板，全系只有一个配置也少了很多纠结点，如果是你，你会怎么选呢？

混动、纯电、燃油三方混战，理想ONE、ES8、HS7该如何选择？

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