起售价仅增1万元，细节提升不少，理想ONE 2021款值得买吗？

持续的疫情不仅打乱了人们的正常生活节奏，还对汽车企业产生了深远的影响。一些芯片产地和关键配件产地的工厂没能达到正常的生产水平，尤其是一些对芯片依赖性较强的豪华品牌，面临严重的缺芯问题，从而导致无法正常交付新车，但也有一些品牌是例外情况，销量不降反增。造车新势力中的理想汽车自推出理想ONE（参数丨图片） 2021款以来，销量连创新高，已经将蔚来拉下销冠位置。
理想ONE 2021款相比老款，外观几乎没有变化，成熟的设计已经不需要太多的改动。因为采用增程式设计，理想ONE必须保留进气格栅设计，贯穿式的日间行车灯是前脸最大的亮点。高大的车头视觉效果突出，外观尺寸长宽高分别为5030x1960x1760mm，在中大型SUV里气势不输竞争对手，黑化后的轮毂更具运动范。侧面平直的腰线配合方正的车身，尽显硬朗大气风范。后排原厂配置隐私玻璃，省去贴膜烦恼。尾部贯穿式的尾灯想必大家已经是相当熟悉了，板正的车尾为车内创造出更充裕的空间。
内饰部分，乍一看和老款好像并没有什么区别，超级大连屏仍然是最亮眼的配置，实际上，很多细节功能都有所提升。自动驾驶芯片升级为地平线征程3，总算力是老款的4倍。新增了4个毫米波雷达，辅助驾驶精度大幅提高。新增了倒车车侧预警功能，这对大体型的车很受用。前后排座椅在原有基础上都增加了按摩功能，舒适性有所提高。但是也有需要吐槽的地方，内饰的材质需要好好把控，异味对一台售价超过三十万的车来说，应该是要避免的，还有就是储物空间有点局促，还可以进一步优化。
空间方面，取消了原有的7座车型，只保留了6座车型，座椅空间分配更加合理，每个座椅的舒适性都能得到更多的保障，但对于有7座刚需的朋友来说，可能就是个坏消息了。动力方面，仍旧是一台1.2T的三缸发动机充当增程器的角色，最大131马力，前后双电机总功率略有上调，达到了245kW，扭矩则进行小幅下调，从530N·m降到了455N·m，NEDC纯电续航里程为188km，对于拥有增程器的理想ONE来说，这个数值意义不大。40.5kW·h的电池组，慢充时间为6小时，快充时间仅为0.5小时。
从前面的介绍很容易看到，理想ONE 2021款相比老款已经有了比较大的提升，而指导起售价仅增加了一万元，为33.8万元，在刚上市时甚至出现了大批老车主维权的情景。从侧面也反映出，理想ONE 2021款在性价比方面表现确实非常突出，同时，在同等级别几乎找不出一台没有里程焦虑的中大型SUV，这也是它连续数月销量增长的直接原因之一。增程式汽车的优势会被理想汽车继续发扬光大吗？在充电桩、换电站等基础设施没有完全普及开之前，我想答案是肯定的。（文/ 驭风）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

起售价仅增1万元，细节提升不少，理想ONE 2021款值得买吗？

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