豪车市场走高，捷恩斯再次入华

中国高端车市场这两年来所经历的大幅正增长，可以说给了业内人士为数不多的安慰。不论进口车还是在华生产的高端车型，都因为市场利好而收获了喜人的销量。杀入高端车市场，逐渐成为了大多数主机厂的选择。拥有豪华品牌捷恩斯的现代汽车也不例外，此前，现代就被迫关闭了部分生产线以求降低成本压力。眼看中国高端车市场增幅喜人，现代终于坐不住了。
捷恩斯的“二进宫”，从侧面反映了中国市场的诱人之处
实际上，这已经不是捷恩斯首次进入中国消费者的视线了。在美国混的风生水起的后起之秀捷恩斯，此前就已经作为现代旗下的非独立高端车品牌进入中国市场销售，销售渠道和现代进口车并网。但是由于品牌认知程度太低，大多数消费者们对捷恩斯的态度都有些冷淡，鲜有勇于问津者。
本次，捷恩斯将从现代现有的经销渠道中剥离开，如同雷克萨斯和丰田一样，作为一个独立的全新品牌进入国内销售。现代和捷恩斯方面都表示，第一仗是关键，捷恩斯要在刚开始就给中国市场树立起高端和高质量的品牌印象。先抛开捷恩斯能不能真正得偿所愿，单凭厂家对中国市场的态度就能看出，各大豪华厂商对中国市场相当重视。挤着往里进，哪有撤出的道理？中国市场看重品牌效应，捷恩斯的前景并不明朗
捷恩斯作为一个独立品牌的岁数并不大，2015年，捷恩斯才正式离开现代汽车的羽翼和光环，以独立高端品牌的身份闯进北美市场。这一幕是不是似曾相识？没错，和雷克萨斯的套路如出一辙。说来也奇怪，没什么历史积淀的美国人，买车向来只看重性价比，买豪车也是如此，很少谈及情怀和品牌形象。因此，捷恩斯凭借着高配高质量的优势，在北美收获了不少份额。
但在中国市场，捷恩斯想复制北美的生意经却不那么容易。由于中国消费者的种种消费文化和北美消费者不同，大家在买车，尤其是买高端车、豪华车的时候，所要参考的因素更多也更复杂一些。捷恩斯作为一个全新品牌并没有什么口碑和情怀，市场缺乏认知，很难勾起消费者的购买欲。再加上韩系车等于廉价车这种“偏见”已经由来已久，捷恩斯想摆脱这种市场印象并不轻松。所以综合起来看，捷恩斯今后所面临的问题，可能比DS更棘手。高端市场火热，给了自主品牌一次提升的机会
高端市场的如火如荼，看饿了一群虎视眈眈的外资车企。实际上，这对于不少自主品牌而言也是个“绝地求生”的好机会。虽然太高端的车自主品牌可能还撑不起台面，但在轻奢车型和高端入门级车型上，中国自主品牌已经完全有实力、有能力、有财力去造出来。不管是提升品牌形象还是增加企业盈利，都是百利而无一害。
另外，中国市场正在进入新的消费升级阶段，随着购车主力群体的年轻化和个性化，未来市场所需要的高品质车型将会越来越多，消费者的购车眼光只会更挑剔。因此，自主品牌若能好好把握这次机会，往上走，前景将会一片明朗。有行业大佬说过，卖10台廉价车不如卖1台高端车。自主品牌已经逐渐走完了靠量取胜的过程，接下来的路，可能就要靠“高端化”和“轻奢化”方向发展了。结语：别人都想吃肉，自主品牌可别掉队别人都想在中国市场分一杯羹，自主品牌怎么能错过？占据了东道主优势、拥有潜力巨大的市场、面对的都是知根知底的消费者，自主品牌搞高端化的优势相当明显。机会可遇不可求，局势瞬息万变，自主品牌可千万跟上节奏，相信有不少消费者正等待着可以开上自主品牌们生产的中国造高端车。

豪车市场走高，捷恩斯再次入华

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