成都车展的重磅车，车长领先宝马X7，动力强油耗低，竞争别克GL8

“大众跌倒，丰田吃饱”，一直蝉联国内品牌销量市场霸主的大众，却在今年6、7月遭到滑铁卢，而接过大众冠军接力棒的便是早前屈居亚军的丰田，该品牌在6、7月均以较大的销量优势领先大众，进而成为国内品牌销量市场新的领跑者。不过，若是细细观察该品牌布局在国内细分市场的在售车型，可以发现丰田整体定位并不完善，像轿车与SUV市场中均有主打中端或高端市场的车型，但其在国内MPV市场中仅有埃尔法（参数丨图片）、威尔法这样的超高端车型，而用以对标别克GL8、本田奥德赛的中端市场为依旧空白部分。而随着多座家用车展露潜力后，丰田终于要在国内市场推出相较走亲民路线的赛那。
其实，赛那也是丰田旗下的老将，定位为中大型MPV，正面对标GL8，且若论总历史资历赛那未必会比GL8低，但由于该车自诞生以来便一直在海外市场打拼，使得在国内市场的资历还处于空白阶段，较GL8在知名度与地位方面有所不足，但在丰田品牌与埃尔法的背书之下，又使得新车直接以不弱的知名度为起点。而此次被引入国内市场的赛那被丰田划拨在广汽丰田旗下，因此，新车又是广汽丰田旗下的首款中大型MPV，目前已在成都车展中进行亮相。
外观方面，该车采用丰田全新家族设计，光滑的机盖表层并没有采用多筋线设计，且在机盖两侧可以看到狭长样式的大灯，大灯中间镶有宽体黑色装饰条，该装饰条两端镶有银色装饰条，中间镶有蓝色为底色的丰田LOGO，大尺寸的前保险杠整体凸出上部分设计，在很大程度上增加前脸层次感。前保险杠中间镶有大尺寸格栅，格栅内部的中网则采用多横幅式设计，且在格栅两侧还能看到箭头造型的线条，再加上车头底部贯穿式的装饰框，整个前脸具备较强的视觉冲击，同时也有较高的辨识度。
来到侧面，车窗周围镶有银色镀铬装饰条，车身表层通过不规则线条刻画出凹凸不平面，且在前门左下角处还能看到银色字母标识，侧裙部分也镶有黑色下护板，整个车侧在具备一定辨识度的同时也透露出流动性。尾部，车顶延伸出纯色扰流板，不规则造型的大灯位于后备厢两侧，中间车身微微凸起，并成为镶嵌LOGO的承基台，视线下移便能看到黑色后保险杠，底部还镶有贯穿式细长银色装饰条，提升车尾运动感。
尺寸部分，新车拥有5180/1995/1765（1786）mm三围，还有3060mm轴距，其中，值得一提的便是接近5米2的车长，相较定位为全尺寸SUV的宝马X7，车长也还具备一定的优势。
动力方面，通过以蓝色为底色的LOGO便能得出，该车定然标配混动系统，而该混动系统由2.5L发动机+电动机+行星齿轮式的E-CVT变速箱组合而成的混动系统，并将拥有249马力的最大功率，且丰田的这套混动系统油耗控制得也很好，比同级车油耗低出一大截。其实，赛那会选择搭载混动系统也不让人很惊讶，毕竟像埃尔法、威尔法此类高端MPV也均搭载由2.5L发动机主导的混动系统。

此次成都车展中也迎来不少的MPV，其中话题度较高的当属具备现代品牌为背书的库斯途，还有拥有丰田为背书的赛那，而不同于库斯途，赛那在海外市场已然闯出不低的名气，且丰田在国内的品牌地位也比现代更高，因此，赛那又是成都车展中的重磅车型。对于丰田自身来说，赛那的国产化填补了该品牌的空白市场，同时在很大程度上该品牌的市场竞争力，不过，GL8在国内市场的地位很稳固，作为初入国内市场的新兵，能否成功抢夺市场并站稳脚跟，还需要时间来证明。GL8与赛那的PK，你更看好谁呢？

成都车展的重磅车，车长领先宝马X7，动力强油耗低，竞争别克GL8

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