看，宝马X7又一次刷新了旗舰玩法

即便过了弱冠年纪，如今的我依旧和绝大多数热血青年一样，仍在憧憬性能车极致的刺激感、精准的操控以及弥漫荷尔蒙的声浪之中，而这些又是哪个男孩能够轻易拒绝的呢？时光走远，匆匆那年，当男孩组建家庭蜕变男人后，在选车这件事上是否还保留着原先那份纯粹的热爱？答案不尽相同，但也绝对会把更多诉求开始放在家人身上。
在和新车打交道的这些年里，我总是习惯性的将自己想象成每款产品的目标用户，反复在车主画像和产品自身间寻求价值共鸣，于是最终，这台宝马X7辉夜典藏版给了我新的感受。01科技仅是端上餐桌的前菜放眼百万级豪华SUV市场，像身材达到D级车标准的除了宝马X7之外，还有老对手梅赛德斯-奔驰的GLS、林肯领航员，甚至是梅赛德斯-迈巴赫GLS和劳斯莱斯库里南这样的“天价之物”，而真正做到在车主年龄范围上进行年轻化缩小的，似乎仅剩下了擅长打操控牌的宝马在笑傲同级。
作为宝马品牌当今在X家族里的旗舰，在科技造诣上用“堆料”来形容它一点都不为过。如果说率先在数字钥匙上大做文章的宝马，刷新了外界对豪华品牌的认知新高度，那么接下来在自动驾驶辅助技术上的成绩，足以让这家传统车企在疯狂扎堆自动驾驶的新兴车企面前谈笑风生。
宝马对旗舰产品的理解，往往总能带给外界惊喜，而惊喜的背后，又总能掀起新一波新的潮流。就像当年与路虎揽胜有着不尽血缘关系的宝马X5一样，转型发力SAV市场使得宝马在这条路上越走越远，并且越跑越快，以至于后来市面上不断涌现争先“效仿”的新面孔。
在智能车机系统上，iDrive 7.0人机交互系统以手势控制、远程升级等功能丰富着用户的智能人车生活。尽管X7辉夜典藏版并没有体现出品牌独有的手势控制优雅范儿，但濒临灭绝的车载CD机出现，在宝华韦健钻石环绕音响系统的加持下，仍足以让车主找到那份难得可贵热爱生活、注重品质的价值共鸣。
另外，像由双12.3英寸显示屏构建的智能互联驾驶座舱、自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助系统PLUS、循迹倒车辅助、专业级后排娱乐系统、智能温控杯座以及五区自动空调等即实用又能凸显科技内涵的配置功能，确实给予了X7立足于旗舰的资本。02旗舰的魅力，仍源自内“芯”之所以人们总会说“年轻人绕不开一台3系”，这不单是因为宝马特有的操控基因，更多的还有对底盘、悬架、变速箱等多维度的调教，其中发动机强劲与否尤为关键。
在这台X7辉夜典藏版身上，宝马拿出了4.4T双涡轮增压V8发动机“镇场”。当转速高于1800rpm时便能触发750牛·米的恐怖扭矩，5500rpm之上就彻底打开了封印在这台V8发动机体内的全部力量，530马力的输出以至于让这台轴距超过3米、车高2米的大家伙，零百成绩仅有惊人的4.7秒。
从充斥战斗感极强的M运动外观套件，到车内随处可见的M徽标，不经意间你甚至会误以为坐进了货真价实的M POWER车型中。直到真正将它驾驶起来，你会发现即便是尾标为M50i，那种时刻试图想要沉溺在高转区间的彭拜之势，仍昭示着它那纯粹的驾控感。
在SPORT PLUS+M手动换挡的“过分要求”下，全新8速Steptronic运动型手自一体变速箱内齿轮铿锵有力的切换，可以说驾驭感仍十分纯粹且清新有趣。
当然，宝马SAV的优势还远不止在平直的公路上。在宝马X7辉夜典藏版上，配备有魔毯智能空气悬挂系统，精准的平衡能力带来了出色的舒适感，特别是主动防侧倾功能和自适应双轴空气悬架，在遍布全车各个角落的传感器和中央处理器的高速协调工作下，即便是复杂的路况它都能保持车辆的高度不变，脚下的崎岖都不会影响到车内的自信和从容。
而为了凸显X7旗舰全路况的特性，越野套件还将从容感更进一步。像沙地、岩石、碎石、雪地这四类极端路况，xDrive驱动系统仍能为X7带来充沛的牵引力，这便是宝马SAV的独特魅力所在。
总结：一款旗舰的存在，往往是车企为了向外界炫技的象征，真正能吸引潜在用户付之行动的实则少之又少，但宝马X7明显没有遵循这样的市场规律，街头出镜率极高的它，在这方面就足以证明它赢了，而且是在同级百万豪华车市场。

看，宝马X7又一次刷新了旗舰玩法

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