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要不要抄底？林肯MKZ已降至20万内，性价比超雅阁、迈腾
2022-06-22 21:21滴滴司机加盟 人已围观
简介要不要抄底？林肯MKZ已降至20万内，性价比超雅阁、迈腾...
长安林肯在冒险家（参数丨图片）取得成功后，相继国产了飞行家和航海家，可能是这几台车也正对时下消费者的胃口，销量表现都还不错。但转念一想，林肯为啥全都国产SUV，却一辆轿车都不国产？这时候才发现林肯的战略是SUV和新能源，早在去年林肯就已经宣布停产墨西哥工厂生产的林肯MKZ，而后续林肯大陆停产也基本是板上钉钉。
虽然MKZ已经停产，但目前国内还是有售的，只是在售价上打“折”很厉害，林肯MKZ指导售价25.58-36.98万，但从全国各地的车主发票来看，最低配的车型售价基本在20万左右徘徊，个别优惠大的地区在20万内。也就是说一台长近5米的豪华中型车，其售价和雅阁、凯美瑞等常规B级车是差不多的，而有豪华品牌的加成，性价比看起来也比雅阁、凯美瑞等常规B级车更高了，那么这时候这台林肯MKZ适合“抄底”吗？
适不适合抄底，还得看整体产品实力，外观方面，林肯MKZ虽然已经停产，但外观颜值应该还是林肯目前最新的家族化设计语言，所以整体看起来不会有过时的感觉。对于一台豪华中型车而言全LED大灯好像并不值得炫耀，但考虑到售价，还是一项不错的配置。
而在车身尺寸方面，这应该算是林肯MKZ的一大优势，其长宽高分别达到了4925*1864*1477mm，轴距2850mm，车身尺寸是比C级、3系这些车更出色的。轮胎方面，如图所示这款尊耀版车型配备的米其林PS 3轮胎，规格为245/40 R19，轮圈还使用了熏黑涂装，搭配上尾部的“小鸭尾”设计，看起来很有运动感。
至于尾部，饱满、圆润可以大致形容MKZ的颜值，双边尾排看起来也挺凶猛，不过必须要说一点，林肯算是贯穿式尾灯的鼻祖级别设计者，但MKZ身上这个贯穿式尾灯好像已经没有其他品牌贯穿式尾灯好看了，这或许与其停产没有更新设计有关系。
如果说MKZ的外观还并不算过时，那么内饰就完全凸显了其停产的劣势，整体设计风格还停留在上一代，想象一下，如果MKZ搭载上冒险家、航海家同款内饰，颜值应该也会不错。虽然设计老气了一点，但必须要承认这是一台豪车，内饰的皮质包裹和整体做工质感还是非常不错的，有豪车那个气质。
而在科技化配置方面，10.1英寸的液晶仪表样式，貌似并不讨喜，这一点笔者更喜欢奥迪，科技感很足。此外，林肯的这一台8英寸中控屏，UI设计比较简单，虽然上手很容易，但智能方面就差点意思，与之搭配的车联网系统并不支持OTA升级服务，这在后期是一个很大的短板。并且，还仅支持有CarLife这一单独的互联形式，可玩性不高。
该说不说，林肯MKZ这套座椅表现挺不错，不仅使用了质感细腻的真皮材质覆盖，内部填充还比较厚实，柔软度尚可。并且，主驾驶位还提供有座椅加热、通风、按摩等功能，能够为驾驶员带来比较舒适的乘坐感受。不过要注意的是，林肯MKZ虽然车身尺寸表现出色，但实际的空间表现并不是很好，经过实际对比，MKZ的后排空间就没有长轴版3系好，空间优化不够出色，这好像也是美系车的通病。
最后，在动力方面，林肯MKZ提供有三种动力系统，其中纯燃油动力分为2.0T高低功率，2.0T低功率版本最大功率196马力，最大扭矩386N··m。而高功率版本最大功率234马力，最大扭矩同样是386N·m，两台发动机匹配的都是6AT变速箱，参考冒险家的动力就知道，无论是发动机还是变速箱，MKZ身上这套都是老旧的组合，如果能有冒险家那套2.0T+8AT的动力组合，兴许还有不错的诱惑力。而另外一套动力则是2.0L自吸发动机搭配电动机的混动系统，这套动力咱们也就不过多介绍了，关注的消费者实在不多，一是因为价格贵、门槛高，二是考虑混动的消费者，还是更推荐雅阁和凯美瑞。
整体来看，MKZ虽然停产了，但基础产品力还是很不错的，包括车身尺寸以及一些基础的配置。但在内饰的设计语言以及一些科技化的配置上，这台车就相对落伍了，尤其是动力板块，相对落后的动力组合也会打击消费者的信心。当然最关键的还是这是一台进口车，国外停产后未来维修是一个相对麻烦的事，尤其是MKZ在国内的保有率还不是特别高，所以，有同样预算的情况下，还是老老实实考虑一台雅阁、凯美瑞、迈腾等常规的B级车，若实在想要买豪华品牌，其实凯迪拉克的优惠也是蛮大的嘛。
虽然MKZ已经停产，但目前国内还是有售的，只是在售价上打“折”很厉害，林肯MKZ指导售价25.58-36.98万，但从全国各地的车主发票来看，最低配的车型售价基本在20万左右徘徊，个别优惠大的地区在20万内。也就是说一台长近5米的豪华中型车，其售价和雅阁、凯美瑞等常规B级车是差不多的，而有豪华品牌的加成，性价比看起来也比雅阁、凯美瑞等常规B级车更高了，那么这时候这台林肯MKZ适合“抄底”吗？
适不适合抄底，还得看整体产品实力，外观方面，林肯MKZ虽然已经停产，但外观颜值应该还是林肯目前最新的家族化设计语言，所以整体看起来不会有过时的感觉。对于一台豪华中型车而言全LED大灯好像并不值得炫耀，但考虑到售价，还是一项不错的配置。
而在车身尺寸方面，这应该算是林肯MKZ的一大优势，其长宽高分别达到了4925*1864*1477mm，轴距2850mm，车身尺寸是比C级、3系这些车更出色的。轮胎方面，如图所示这款尊耀版车型配备的米其林PS 3轮胎，规格为245/40 R19，轮圈还使用了熏黑涂装，搭配上尾部的“小鸭尾”设计，看起来很有运动感。
至于尾部，饱满、圆润可以大致形容MKZ的颜值，双边尾排看起来也挺凶猛，不过必须要说一点，林肯算是贯穿式尾灯的鼻祖级别设计者，但MKZ身上这个贯穿式尾灯好像已经没有其他品牌贯穿式尾灯好看了，这或许与其停产没有更新设计有关系。
如果说MKZ的外观还并不算过时，那么内饰就完全凸显了其停产的劣势，整体设计风格还停留在上一代，想象一下，如果MKZ搭载上冒险家、航海家同款内饰，颜值应该也会不错。虽然设计老气了一点，但必须要承认这是一台豪车，内饰的皮质包裹和整体做工质感还是非常不错的，有豪车那个气质。
而在科技化配置方面，10.1英寸的液晶仪表样式，貌似并不讨喜，这一点笔者更喜欢奥迪，科技感很足。此外，林肯的这一台8英寸中控屏，UI设计比较简单，虽然上手很容易，但智能方面就差点意思，与之搭配的车联网系统并不支持OTA升级服务，这在后期是一个很大的短板。并且，还仅支持有CarLife这一单独的互联形式，可玩性不高。
该说不说，林肯MKZ这套座椅表现挺不错，不仅使用了质感细腻的真皮材质覆盖，内部填充还比较厚实，柔软度尚可。并且，主驾驶位还提供有座椅加热、通风、按摩等功能，能够为驾驶员带来比较舒适的乘坐感受。不过要注意的是，林肯MKZ虽然车身尺寸表现出色，但实际的空间表现并不是很好，经过实际对比，MKZ的后排空间就没有长轴版3系好，空间优化不够出色，这好像也是美系车的通病。
最后，在动力方面，林肯MKZ提供有三种动力系统，其中纯燃油动力分为2.0T高低功率，2.0T低功率版本最大功率196马力，最大扭矩386N··m。而高功率版本最大功率234马力，最大扭矩同样是386N·m，两台发动机匹配的都是6AT变速箱，参考冒险家的动力就知道，无论是发动机还是变速箱，MKZ身上这套都是老旧的组合，如果能有冒险家那套2.0T+8AT的动力组合，兴许还有不错的诱惑力。而另外一套动力则是2.0L自吸发动机搭配电动机的混动系统，这套动力咱们也就不过多介绍了，关注的消费者实在不多，一是因为价格贵、门槛高，二是考虑混动的消费者，还是更推荐雅阁和凯美瑞。
整体来看，MKZ虽然停产了，但基础产品力还是很不错的，包括车身尺寸以及一些基础的配置。但在内饰的设计语言以及一些科技化的配置上，这台车就相对落伍了，尤其是动力板块，相对落后的动力组合也会打击消费者的信心。当然最关键的还是这是一台进口车，国外停产后未来维修是一个相对麻烦的事，尤其是MKZ在国内的保有率还不是特别高，所以，有同样预算的情况下，还是老老实实考虑一台雅阁、凯美瑞、迈腾等常规的B级车，若实在想要买豪华品牌，其实凯迪拉克的优惠也是蛮大的嘛。
要不要抄底？林肯MKZ已降至20万内，性价比超雅阁、迈腾
