配2.0T+9AT凯迪拉克XT4vs配2.0L+马达混动雷克萨斯UX

配2.0T+9AT凯迪拉克XT4vs配2.0L+马达混动雷克萨斯UX
最近，我被微信朋友圈里几张色彩鲜艳的照片吸引住了，看着照片中鲜艳的颜色，凝神一看，是雷克萨斯UX的宣传图，凌志UX作为凌志首款小型SUV正式发售。
这几年来，加E-PACE、凯迪拉克XT4、广汽讴歌CDX、沃尔沃XC40以及刚刚发售的雷克萨斯UX等2线高级车品牌似乎对小型SUV很感兴趣，也许外表给人印象深刻，但看到雷克萨斯UX就想起了凯迪拉克XT4，因此，今天就来说说豪华小巧的SUV对上美洲豪华小型SUV，结果怎么样？面值是王道
这是一个看脸的社会，汽车也不例外，老实说，凌志UX的颜值确实没有说，大得克萨斯的中网设计，杰克的LED白天的行驶灯就像怒发冲天的白眉，非常凶暴，对于这样充满个性和力量的雷克萨斯，完全没有抵抗力。
据说美国系的车非常粗野，另外，根据以往的法则，美国系的车必须和肌肉车建立一点关系，凯迪拉克首个国产小型SUV XT4似乎也对这个法则不满，以前的脸的设计很容易知道是凯迪拉克，泪痕式LED日光灯有个性吗？凯迪拉克给人的印象是行政系的车，但XT4的外观并没有那么沉重。凌志的身体曲线看起来很复杂，上升了的两条腰线创造了非常强的运动感，我早就知道和C-HR有着复杂的联系，所以对车身的尺寸没有太大的期待。
凯迪拉克XT4的机身线条继承了凯迪拉克的大气设计，采用简单的双腰设计，强调了力量，身体尺寸也有很大的好处。雷克萨斯UX的尾线依然非常复杂，楼梯字形的轮廓与前脸纺锤的形状相呼应，只是，观察隐藏队列的话，好像发现了有趣的东西，比如这样
比如这样
此外，例如
后排的地板是纯平的，要把排气管这个“猪大肠”露在外面吗？
凯迪拉克XT4的尾部线条比较简洁，纵向长尾灯的设计具有非常好的可视性，两国间的两个废气设计，似乎在不知不觉中增加了马力。
雷克萨斯UX内饰采用ES一样的设计，复杂的线条、三幅控点、液晶仪器+多媒体中控制面板的双画面设计等，都是年轻用户喜欢的设计，但是，从粗的方向盘的尺寸来看，有驾驶欲望。
凯迪拉克XT4的内部设计与凯迪拉克的logo非常相似，展示了盾的设计和对称性的两个特征，内部装修有点遗憾的是，全系列都没有配备全液晶仪表，技术感和时尚感不够。就颜值而言，我可能毫不犹豫地选择凌志UX，年轻人有年轻的心，凌志UX的设计真的很吵。标榜真情一辆车的性价比高不高，不良心低，标准装备绝对有说服力，因此，比较雷克萨斯UX和凯迪拉克XT4入门机型的配置，会发现一些问题，两款入门车分别是凌志UX2209的260h的酷版（26.8万元）、凯迪拉克XT4的28T的2驱技术型（25.97万元），差别如下。




从配置上看，国产的凯迪拉克XT4似乎更了解中国消费者需要什么，例如，没有车钥匙进入，打开全景天窗，定速巡航等，除此之外，两辆车都配备有LED远近灯和LED白天行驶灯，能充分了解年轻人的想法。其中标准的不同中有非常有趣的配置，凯迪拉克XT4意外的装备了滑动装置，从现在开始看到动力的部分，就会恍然大悟。马力是真理雷克萨斯UX发布了两种动力系统的车型，两个动力系统分别是2.0L的自然吸气引擎和2.0L的自然吸气引擎+马达混合动力系统，其中2.0L自然吸气引擎的车型只有一种车型，其最大功率为173Ps，最大扭矩为207 Nm，变速器与CVT无级变速器相匹配，现在工业信息部的综合耗油量是5.8L/100km。
2.0L自然吸气引擎+马达混合动力系统的总最大功率为184Ps，与此相匹配的是E-CVT电子的无阶段变速器，目前工业信息部的综合耗油量为4.6L/100k和5.0L/100km（四驱车型）。
接下来，我们将解开凯迪拉克XT4方向盘之谜，凯迪拉克XT4搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241Ps，最大扭矩为350Nm，加上9AT变速箱，工业信息部综合耗油量为7.2L/100km，这个动力光看就很轻松。写在最后这可能是我走的第一条路，与雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX无法相比，在脸的价值是王道的社会里，存在着信奉马力即真理的人们。脸是王道还是马力是真理，请自己选择，总之我是喜欢扮猪吃老虎的类型，马力是真理。对于这两款车型你们更喜欢哪一款呢？欢迎下方留言评论。

配2.0T+9AT凯迪拉克XT4vs配2.0L+马达混动雷克萨斯UX

内容版权声明：除非注明，否则皆为本站转载文章。文章及图片版权归原作者所有，如有侵权请联系我们，我们立刻删除。