君越2017年全年销量为99609 辆，对于一款定位b+型车来说看似还算不错，但与如日中天的竞争对手相比，确实相形见绌。其定位或多或少有点小尴尬，其指导价（22.98-33.98万）完全可以买到宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、皇冠等入门版车型，而等级品质完全在别克之上。再或者也可以买同一级别品牌的迈腾、雅阁、天籁，甚至别克自己的君威等热门中级车，价格还能便宜几万。因为，定位尴尬是造成为什么开君越的人少的主要原因。
君越还没换代的时候，在2016年上半年的时候销量屡屡破万，全新君越作为一款换代车型，进行了全面的提升，轻量化的车身设计、更豪华的内饰、丰富的配置，但换代后的君越并不如人所愿，销量与日递减。虽然新君越换代之后车长超过了5米，配置方面也有所提高，进而让它的官方指导价格22.58万元到33.98万元远远高于其他B级车的售价，俨然已进入B+级别，但这个定位的车型不符合我们国内的市场消费水平。
新君越定位太过尴尬了，有点“高不成低不就的”状态。在一般工薪阶层来说，更愿意考虑价格平民性价比高的SUV，经济实用；而一些成功人士，为了彰显自己的地位，更愿意购买豪华品牌车。那么此时定位尴尬的B级车新君越市场遭到整体萎缩，市场前景并不乐观了，使用人群很难定义，通常都是中产家庭。
别克系车型在中国一直被诟病的主要因素是油耗大，老君越在城市道路使用中网友油耗可高达百公里17L。而新君越如何能降低油耗，也是别克着重提到的，其车型将搭载1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机，变速箱方面2.0T车型匹配了6速DSS智能启停变速箱。
1.5T发动机与7速双离合变速器的组合我们在威朗上见过，虽然动力组合很完美，但装在新君越上就会有点小马拉大车的感觉。动力上没有带来美版所搭载的3.6L V6发动机和8AT变速箱，与迈锐宝XL一样让人遗憾。油耗方面应该说也不会有本质的改变。
从技术角度看，新君越的竞争对手皇冠增压版搭载了8AT变速箱，新君越已稍逊一筹。从价格角度看，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L低配车型完全可以从新君越上抢夺更多的意向车主。恐怕新君越上市后还会像现款一样大幅优惠促销才可以在销量上有所体现。
此外，变速箱的可靠性也是为什么开君越的人少的原因之一。君越外观和性能在这个价位的车上几乎是没什么可说的，很多人就关心它的变速箱问题。众所周知变速器一直是别克的一项通病，关于变速箱的投诉了，几乎全部集中在干式双离合上。目前为止的君越搭载的是以往的双离合变速箱，油耗高，转速两千左右时换挡有顿挫感，变速箱修理的事件也层出不穷，这算是君越唯一的一项致命缺点了，所有想买君越而心存疑虑的都在这里。
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