8月份中级车销量排名：天籁逆袭夺冠，凯美瑞“失守”

随着全球“芯片荒”的进一步蔓延，越来越多的车企陷入短暂性停产的尴尬境地。而在市场终端则出现了提车周期大幅加长，甚至一车难求的场面。在“缺芯潮”的影响下，8月份车市在一些细分市场上则出现了格局“大变天”，一些曾长期夺冠的车型也被“拉下马”。而其中8月份中级车市场就是一个典型的代表。
在8月份日产天籁（参数丨图片）逆袭夺冠，凯美瑞“失守”，没能保持前三甲的销量排名；宝马3系表现不俗，夺得8月份中级车销量亚军；帕萨特也逐渐“升温”，销量突破万辆；此外丰田亚洲龙后来者居上，8月份竟一举反超凯美瑞。下面就来看看各车型的具体表现情况。NO.1日产天籁8月销量：1.67万辆8月份天籁反超雅阁、凯美瑞，一举摘得中级车销量冠军的桂冠。当然，天籁的成功并不是偶然的。其实，7月份天籁就已进入中级车销量排名前三甲，位居第二位；再往前，6月份天籁在中级车销量排名中位居第三位。也就是说，天籁正一步步实现对竞争对手的超越。
在产品力方面，天籁并不逊色于凯美瑞、雅阁等对手，甚至在动力方面还有很大的优势。天籁目前提供2.0L+CVT变速箱及2.0T+CVT变速箱两种动力组合供消费者选择。尤其是2.0T动力总成配备了日产先进的VC-TURBO 超变擎可变压缩比涡轮增压发动机技术加持，使其拥有超强的动力表现。如果天籁未来推出混动车型，或将进一步提升其销量，从而使其市场地位得以巩固。
此外，在空间表现方面，天籁在同级产品中算是非常优秀的。超大的空间表现，加上有“移动沙发”美誉的座椅设计，使得天籁乘坐舒适性非常高。而在燃油经济性方面，天籁更是具有优势，出色燃油表现使得天籁成为家用车的首选。NO.2宝马3系8月销量：1.61万辆
8月份宝马3系以1.61万辆的销量，位居中级车销量排名第二。同时，也成为了唯一一款进入中级车销量排名前五的豪华车型。新款宝马3系于今年8月份上市，在新车效应下，宝马3系销量有了较大的突破。虽8月份销量有小幅下滑，但仍跑赢了大盘，而且还领跑豪华中型车市场。不过，随着“芯片荒”的缓解，奥迪A4L及奔驰C级销量也将逐渐回升，宝马3系能否保持住这样的成绩，目前需要打上一个大大的问号。NO.3本田雅阁8月销量：1.44万辆
芯片短缺对本田的影响算是比较大的，由于产能受限，雅阁的市场表现相比之前有所下滑。但8月份雅阁仍保住了中级车销量排名前三甲的排名。而且今年1-8月份雅阁累计销量达到了11.37万辆，在中级车销量排名中位居第三。随着全球芯片供给的恢复，本田雅阁销量将有较大的提升，重新夺回中级车销量冠军指日可待。NO.4大众帕萨特8月销量：1.3万辆8月份帕萨特销量出现触底反弹，重新回到中级车第一梯队，而且进入中级车销量排名前五。与位居第四的雅阁仅1千多辆的差距。在芯片短缺的打击下，帕萨特能取得这样的成绩，实属不易。帕萨特销量的回升，从侧面也说明了其年度改款的成功。
8月份帕萨特再次进行改款升级，新车在产品整体水平及安全性方面有了进一步的提高，配置有了较大的提升。而且值得一提的是，新款车型的售价相比较老款也有所下降，可以说是一次诚意十足的年度改款。在新车效应下，再加上终端市场较大的优惠，帕萨特迎来了“春天”。NO.5丰田亚洲龙8月销量：1.16万辆同样在“缺芯”的打击下，8月份亚洲龙销量反超凯美瑞，实属罕见。自上市以来，亚洲龙的销量一直不温不火，在中级车市场并没有掀起多大“风浪”，这与其产品力的不够强大有很大关系。上市没多久，亚洲龙就深陷“机油门”风波，之后便一直被异响问题“缠身”。另外在各大投诉平台中，不难发现亚洲龙出现“发动机熄火”的案例不在少数。发动机熄火是否为亚洲龙的通病？有待进一步的观察。
由于亚洲龙上市后第二个月就给出了近一万元的优惠，因此使得亚洲龙上市后一段时间内销量还是比较可观的。但随着“缺芯潮”影响范围的加大，亚洲龙也将终端优惠调低至5千元，这在一定程度上也打击了消费者的购买热情。写在最后值得关注的是，8月份凯美瑞销量出现大幅下滑，仅1.07万辆，在中级车销量排名中位居第六，目前由于“缺芯”问题对凯美瑞的销量也产生了较大的影响。除此之外，天籁8月份逆袭夺冠，当然这并非仅是靠一时运气，而是自身产品力逐渐被消费者认可的体现。帕萨特8月份进一步升温，随着“芯片荒”的好转，帕萨特销量回归正常指日可待。（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

8月份中级车销量排名：天籁逆袭夺冠，凯美瑞“失守”

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