8月轿车销量：五菱勇夺桂冠，秦PLUS强势崛起，天籁是昙花一现？

新车上市、销量排行榜发布，应是大部分车友们比较关注的事情，因为又可以搬小板凳“吃瓜”了。前不久，乘联会也公布了8月份的汽车销量数据，由于缺芯+淡季的缘故，车市8月共售新车145.1万辆，同比、环比均出现了下降。今天，咱们就来简单说说三大主力之一的轿车市场。

由上图可见，五菱宏光MINIEV（参数丨图片）以微弱的优势领先轩逸，夺得了8月份轿车销量排行榜的桂冠；比亚迪秦PLUS强势崛起，以月售20676台的成绩站在了第六位；天籁以月售16776台的成绩拿下了燃油车中型车市场的销冠，位居总榜第七；不难发现，这几款车的势头都很猛，那它们靠的是什么？



老实说，宏光MINIEV能够夺得销量桂冠我一点都不意外，毕竟它的价格很香，2.88-4.36万的指导售价，让更多的人能够拥有一辆属于自己的小汽车。而除了价格之外，我认为宏光MINIEV的营销很厉害，对自身的定位也很清楚，上来就把自己定位为“大玩具”，而不是一辆汽车。通过像“大人们的小乐园”这种线下活动，进一步增强车企与用户之间的互动、联系，让更多的人明白，它就属于那种扎在人群中，就能和别人打成一片的开朗型小伙。



当然，除了上述这两大因素之外，宏光MINIEV自身的实力也不赖，最大续航170km，动力也够用，一般上下班代步、城市通勤基本能够满足。另外，宏光MINIEV的补能方式还很多样，它不仅能够用常规的充电桩补能，还能用220V家用电进行充电，不仅降低了用电成本，便利性还更高。同时，小巧的车身，灵活性也很高，开车、停车都很方便，再加上绿牌，在车流拥挤的大都市中优势很明显。

或许，连比亚迪自己都没有想到，秦PLUS上市之后，能够这么“虎”，直接供不应求。而秦PLUS车系中包含有秦PLUS DM-i、秦PLUS EV两个版本，前者是插混动力，后者是纯电动力。而据比亚迪官方所公布的信息来看，秦PLUS DM-i是主力，在8月份累计售出13043辆。



若要问秦PLUS DM-i为何能如此火爆？究其原因还是因为这套DM-i超级混动系统，它使用的插混专用晓云1.5L发动机，热效率高达43%，是行业中的天花板，这也为它的超低油耗打下了夯实的基础。电机方面，秦PLUS DM-i根据配置不同，提供有两种电机系统，55KM版本能够输出132kW/316N·m的最大动力参数，120KM版本能够输出145kW/325N·m的最大动力参数；据官方数据显示，秦PLUS的亏电油耗低至3.8L/100km，0-100km/h加速油耗快至7.3秒。



天籁此次能够击败雅阁坐上燃油中型车市场“销冠”的位置，属实让人有点意外，但这会是“昙花一现”吗？我想应该是这样，毕竟雅阁的实力摆在那里，若不“缺芯”，销量基本能上两万。说到这，可能有小伙伴就要问了，日产不“缺芯”吗？当然缺，只不过它不缺库存。所以，很多意向雅阁的用户都去买了天籁，毕竟它的终端优惠很大，比如笔者所处成都地区，经销商就给出了2.7万的让步。



不过，有一说一，天籁的自身实力也是不容小觑的，作为B级“大沙发”，舒适性没得挑，更何况天籁这套2.0L+CVT组合，开起来也比较舒服，尽管动力储备有点薄弱，但日常使用是没有问题。再者说，若你想要更强的动力表现，你也可以选择2.0T+CVT动力组合，最大功率179kW，最大扭矩371N·m，媒测零百加速7.2秒，性能比较强。同时，可变压缩比技术的加持，让它兼具了燃油经济性，官方数据为6.6L/100km。总结：8月份轿车销量排名变化还比较大，宏光MINIEV这次还拿了个销冠，虽然很大原因是因为价格，但在排名上，着实为咱们国产车长脸了；比亚迪的秦PLUS DM-i，算得上是一匹“黑马”，若是产能能够释放，后续未必不能跟朗逸、轩逸扳扳手腕；天籁虽然能够击败雅阁，但下个月还能如此吗？对此我个人是不太看好，你们又怎么看呢？

8月轿车销量：五菱勇夺桂冠，秦PLUS强势崛起，天籁是昙花一现？

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