曾主宰达喀尔的帕杰罗 动力升级机械增压 王者归来 硬核依旧

普拉多在众多SUV车型中享有良好声誉。作为丰田的参考车型，这款车的整体水平可以说是相当高的。这也是大多数人喜欢的车型。虽然普拉多的设计感不是特别出色，但它的质量确实非常可靠。值得一提的是，普拉多的价值可以说相当高。在一般的对峙中，除了普拉多，日本的SUV产品可以说是相当优秀的。从这个角度来看，德系不如日系出色。
除了普拉多，雷克萨斯LX570也属于王者车型。在一定程度上，它的能力是非常优秀的。而且，这款车的整体质量和水平可以说是非常令人满意的，昂贵的价格征服了太多的消费者。除了丰田和雷克萨斯，日产还拥有旗舰车。总的来说，日系车队确实是一支非常强大的队伍。
除了主流日本品牌，我们今天谈论的是三菱。三菱是日本的老品牌。它以前吸引了很多关注。尽管它现在有些低落，三菱的质量仍然非常优秀。此外，越野SUV车队是三菱的王牌车型。所以今天的车可以说是三锁V6，真正的“救援之王”，它就是三菱帕杰罗。
一直以来，三菱的实力是毋庸置疑的。帕杰罗是一款性价比很高的车型，越野爱好者无法拒绝。超过80%的越野车队将选择帕杰罗作为保证车辆。帕杰罗不仅越野性能强，通过性高、空间充足，最重要的是发动机故障率非常低，结构非常坚固。即使它坏了，维护成本也很低。帕杰罗几乎满足了越野人士的所有需求。
三菱帕杰罗V93整车尺寸为4830*1885*1855mm，轴距为2780mm。“布雷式前脸”依然坚固耐用，庞大身体上的配合相当流畅和谐。坚固粗犷而精致的外观设计，多梁梯形框架结构，科学的车身结构设计，保证了车身在越野道路上的强度和可靠性。模块设计的前照灯支撑板和侧壁结构，以及车门侧面防撞杆，确保了乘客的安全空间。
三菱帕杰罗V93中央控制部分的设计比上一代年轻得多，给人一种厚重感和一点前卫感。大面积的黑色与银色饰件和谐搭配，看起来也更舒适。测量数据为38厘米外径的多功能真皮方向盘具有中等手感。上面的钥匙排列整齐。娱乐系统可在左侧控制，巡航功能键在右侧。三菱帕杰罗V93宽敞的内部空间和舒适的真皮座椅使三菱帕杰罗V93的内部显得特别内敛和大气。即使在开车的过程中，它也会让你感觉自己置身于一个远离噪音的世界。
三菱帕杰罗V93宽大的内部空间使帕杰罗的内部显得特别内敛和大气。即使在开车的过程中，它也会让你感觉自己置身于一个远离噪音的世界。它提供多功能且宽敞的内部空间，全尺寸七个座椅和储物空间的选择，让您可以享受生活。同时各种座椅的调节模式可以提供良好的乘坐舒适性，在长途旅行时不会感到非常疲劳。
帕杰罗V93继续搭载使用了25年的3.0升V6自然吸气发动机，没有任何改动。你要知道，这台发动机是从第三代帕杰罗开始使用的。老骥伏枥的3.0L V6（6G72）自然吸气发动机的最大马力为176匹，最大扭矩为255牛米。这款3.0升发动机的参数是15年前的标准配置。今天来看，它真的是一个古董引擎。要跟随现在的脚步就要进行一下动力升级了。接下来我们来看一下帕杰罗的动力升级吧。
帕杰罗V93专用的第二代VT双螺杆机械增压，套件包括进气系统、电脑控制系统以及冷器系统。进气系统主要就是说的增压器本体了，动力提升的根本就是在对应的转速区间增大进气量，使缸内的混合气充分燃烧而进行动力的提升。并且咱的套件都是无损安装的，不会对原车布局进行改变的。只会将原车机舱布局点缀得更加漂亮。
现在这年头怎么也会认识两个修车的朋友，也可能去和他们了解过，可能他们都知道机械增压的工作原理，但是他们真的了解机械增压吗？机械增压在工作的时候是有特调的电脑程序控制进气压力在0.5bar以内的，还有就是机械增压套件里有一个叫泄压阀的动力，如果压力过高泄压阀会进行泄压的，所以机械增压是在发动机和变速箱的安全范围内进行保守提升的。
最关心的还是使用情况。进行安装VT双螺杆进行增压后可以将原车轮上121匹马力提升至194匹、原车轮上175牛米的扭矩飙升至248牛米。在使用过程中是稳定高效的，并且内置水冷给加压后的空气散热，保证经过加压后空气经过冷却后以最佳的稳定进入气缸进行工作，确保可以爆发出最大的马力。
加装了VT双螺杆机械增压的帕杰罗V93更加“心”潮澎湃了，给您带来更加激情的动力。加持后的动力再也不用怕被V8欺负了。关注我或者点击下方 ↓ 带您了解更多改装案例陆巡4.0+机械增压 拥有速度与激情 再战越野 重夺江湖地位

曾主宰达喀尔的帕杰罗 动力升级机械增压 王者归来 硬核依旧

内容版权声明：除非注明，否则皆为本站转载文章。文章及图片版权归原作者所有，如有侵权请联系我们，我们立刻删除。