山猫重现,帕杰罗V93升级HKS机械增压，强劲动力惊现

说起三菱，相信很多人第一时间就会想到“山猫”这款车型。“山猫”指的是帕杰罗，但是很多人都不知道为什么帕杰罗要被叫成“山猫”。其实叫了“山猫”的原因比较简单，与其名字有一定的关系。三菱帕杰罗PAJERO,国内车迷习惯称之为“山猫”。为何叫山猫呢？在百度百科中对“山猫”的解释为猞猁，是一种生活在寒带丛林中的猫科猛兽。但在海外网站中，对于“PAJERO”的解释有所不同，PAJERO这个词语经常是指the Pampas cat(潘帕斯猫），这是一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物，与猞猁并不是同一种动物。无论是哪种翻译，“山猫”这个词语代表帕杰罗PAJERO车系还是非常贴切的，都是生活在极端环境中的猛兽，能够很形象地表达出这款车的特点。

自1982年面世以来，帕杰罗参加过26次达喀尔拉力赛，并取得了2001-2007年获七连冠、累计夺冠12次的辉煌成绩，也凭这一战绩成为许多车迷心目中的越野传奇。

山猫”帕杰罗在越野界首屈一指的地位可谓无人不知无人不晓。自诞生之日起，它凭借骨子里传承的越野基因，强悍、耐用的性能，成为越野爱好者心目中的神。不论市场上途乐、牧马人、陆地巡洋舰多受欢迎，它都不会被人忽视。事实上，喜欢帕杰罗的消费者，对近10年来外观只作细微变化的改款方式，早就习以为常，毕竟这也是硬派越野车惯用的手法。今天我们可以看到奔驰G级、Jeep牧马人等偏重越野性能的产品也一直保持着这样的造型风格。

那款代号为6G72的3.0 V6L的发动机在80-90年代也是个中强手，但目前，帕杰罗的这款发动机已经跟不上酷爱越野车朋友的需求了。动力孱弱一直也是越野车中的诟病之一。虽然6G72输出孱弱但是潜力巨大。下面我们就来扒一扒6G72发动力的光荣历史：

6G71是三菱第一款V6布局引擎，在这个基础上排量扩至3.0L就成为6G72。从1988年诞生起，至今已经服役30年了。6G72引擎是三菱历史上应用范围最广的V6型发动机，至少有30个以上的车型曾应用过。6G72引擎从出生到现在，存在有相当多的版本。SOHC单置顶凸轮轴引擎搭配12气门或24气门，DOHC双置顶凸轮轴引擎搭配24气门，以及双涡轮增压加持的双置顶凸轮轴引擎搭配24气门等。6G72的冲程延续其原型机6G71，原76mm缸径则“突飞猛进”至91.1mm，这在90年代是非常少见的。而直接扩缸径的做法也决定了，6G72是一款高转速发动机，并不是很适合低转速大扭矩的输出。所以综合来说，给这台“山猫”加装一台机械增压，挖掘出它本该有的无穷潜力，似乎是众多“山猫”拥有者的理想选择。那么现在就来说说搭载日本HKS机增后会发生什么呢，让我们上图



帕杰罗AnroT-HKS机械增压器套件清单：HKS机械增压器本体（油壶-油滤-油冷-冷油），副水箱，水冷，水管，水壶，水泵，进气管路，泄压阀，外挂电脑，程序，线束，机械增压器支架以及附件定制支架。



HKS机械增压器推出，其附件也进行优化，安装量这两年直线上升，这款车的增压套件原装位无损安装，效果突出。实现安静和灵敏线性的加速性能。以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、依齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用离心式转子方式、机械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过Crankshaft Pulley传达动力，压缩机转子回转数约增速到11万回转，使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故，更能在低、中速域体验到灵敏线性的加速感

完美的搭载这套HKS机增。原装位无损安装，无切割，无需电焊，只要一套工具箱师傅便可完成，6-7小时足以

动力提升40%，扭矩提升30%，正常行驶油耗降低5%殿堂级HKS:帕杰罗升级HKS机械增压套件 无损安装*帕杰罗V93机械增压套件采用HKS机械增压本体及ANROT套件产品。HKS为世界顶级的改装品牌，增压器更是出色！马力以及稳定性和静音程度，都是同类产品无法追比的！并终身免更换润滑冷却油！
*增压器为世界领先的改装产品，在马力、稳定性、舒适性上得到可靠保证！*专用外挂电脑，安装便捷，程序稳定高效！*保留了原厂空滤，使您在沙漠、水面畅行无阻！*ANROT机械增压套件（HKS本体）目前在离心式机械增压中，是匹配在帕杰罗车型上的机械增压套件。

原厂百公里加速:12S增压后百公里测试：9.8S原厂马力：176P——增压后马力234P原厂扭矩：255NM——增压后扭矩331NM进气压力值设定在0.5Bar以内额外分享一下车友在改装后的反馈，一起感受一下吧

山猫重现,帕杰罗V93升级HKS机械增压，强劲动力惊现

内容版权声明：除非注明，否则皆为本站转载文章。文章及图片版权归原作者所有，如有侵权请联系我们，我们立刻删除。