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10万级运动SUV，1.5T+7DCT是什么感受，评测东风风神AX7马赫版
2022-06-08 21:08滴滴司机加盟 人已围观
简介10万级运动SUV，1.5T+7DCT是什么感受，评测东风风神AX7马赫版...
文：芝士驾道 原创：diego首先给大家科普一下，马赫这个词，大家可能不太熟悉，它是一个物理学单位，代表速度与音速的比值，1马赫即1倍音速，大概就是340米/秒，换算成时速的话就是1224公里/小时，一般是应用在飞行器上。但现在居然有一款车用马赫来命名，这就是东风风神新推出的AX7马赫版，光听这个名字就觉得很燃，但实车真的和它的名字一样让人热血吗？这就需要我们来仔细评测下这款车。
和传统车评先外后内的顺序不同，同时也是为了点出马赫版最突出的优势，我们先从它的动力系统说起。东风风神AX7（参数丨图片）马赫版搭载了1.5T+7速湿式双离合的动力组合，这是东风集团在今年4月份时发布的全新动力系统——马赫动力。
马赫版的名字就是这么来的，这台1.5T发动机，除了手动挡的入门版车型，最大功率是190马力，峰值扭矩是300牛米，相较于市面上同级的其他1.5T发动机，在动力参数上还是具备了一定的优势。比如广汽传祺热推的轿跑车型影豹，其1.5T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩是270牛米，号称百公里加速时间7秒内。而AX7马赫版的动力参数还超过了影豹一些，甚至达到了某些合资2.0T的水平。拿宝马X1的2.0T来对比，其最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米，AX7马赫版在扭矩上甚至还要略胜一筹。
不过账面上的数据对比终究是纸上谈兵，真实的试驾感受才是最有说服力的。在实际试驾中，放在运动模式下，AX7马赫版的油门踏板很灵敏，几乎没有虚位，踩多少有多少的感觉。起步和初段的提速就很迅速，继续深踩油门，到了中段动力仍然保持持续线性输出，没有衰减的迹象，平稳巡航状态下，升挡比较积极，发动机转速始终保持在1500-2000转之间，燃油经济性保持得比较好。当然这是佛系的开法，如果想体验下推背感，也可以来一脚地板油，变速箱能很快降2-3个挡位，发动机转速攀升至3500转以上，能很快地实现提速或超车。
除了动力方面，笔者试驾AX7马赫版这台SUV，还有一个最大的感受就是转向手感和响应。这台SUV有4种驾驶模式，分别是运动、经济、舒适、雪地。除了雪地模式没有体验，其他3种驾驶模式下，转向手感和响应都是有差异的。放在运动模式下，动力输出是最直接和强劲的，方向盘也比较沉重，但几乎没有虚位，指向很精准，车身的随动响应很灵敏，虽然是一台SUV，但并不觉得笨重和难以驾驭。如果放在舒适和经济模式下，动力就稍微有些慵懒，方向盘也变得轻盈起来，有点懒洋洋的感觉，就好像我们说有些人“推一下动一下”那种状态，整个驾驶氛围变得舒缓了不少。
这台SUV虽然定位是运动车型，但底盘悬架还是家用车的感受，比较偏向舒适取向，整体调校得偏软，在经过一些坑洼颠簸路面时，不是那种硬碰硬的感受，对震动的吸收和隔绝都做得比较好，车内乘坐的舒适性能得到比较好的保证。总的来说，AX7马赫版在运动和舒适之间达到了比较好的平衡，无论是家用还是追求性能，都可以得到自己想要的。
上面说了不少动力和驾驶方面的感受，因为我认为这些才是一台车的精髓，当然外观内饰什么的同样也很重要，毕竟现在的年轻人大多奉行“颜值即正义”的信条，没有好看的皮囊，谁会在乎你有趣的灵魂呢？所以我们再来看看这台SUV的外观和内饰。
外观方面，AX7马赫版的前脸造型比较夸张，采用了大面积的六边形中网设计，配合内部菱形的小镀铬饰条点缀，并且做了亮黑化处理，在车头两侧还有内凹设计的导风口，全新的LED大灯也和中网融为一体。在格栅的上方和保险杠底部，还有贯穿式的红色饰条，红黑撞色搭配，增加了整车的运动气质。
车身侧面没有什么过于浮夸的设计，腰线是比较平顺流畅的，采用了类似悬浮式车顶的设计，尤其是侧裙位置的红色饰条，和车头的红色饰条相呼应，进一步增强了整体的运动感。
尾部贯穿式的尾灯很显眼，双边单出的镀铬排气与整车运动风格搭配协调。
内饰方面，也是用到了红色的饰条和缝线，和外观相得益彰，也是为了凸显运动气息。当然，当下主流的设计和配置不能少，7英寸的全液晶仪表（顶配版为12.3英寸）加上12.3英寸悬浮式中控屏，显示清晰度和操控都能让人满意，也显示出科技氛围。
特别是副驾驶前方加入了仿碳纤维纹路样式的饰板，官方称之为“璀璨星盘氛围灯”，当大灯点亮时，该区域也会同时点亮，如果在夜晚的话效果还是不错的。
在配置方面，至少在我看来，在10万元级SUV里，AX7马赫版的配置也是相当丰富的，诸如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动空调等配置都是全系标配的。
而如果让我推荐的话，我会推荐次顶配也就是DF41版本，这个版本相比于DF31版本来说，多了前后排头部气囊，并线辅助，360度全景影像，倒车车侧预警，皮质方向盘，手机无线充电，自动大灯，全车车窗一键升降，后视镜加热等配置，而在售价方面只比DF31版贵了7000元，还是很划算的。
当然如果预算充足又对配置要求较高的话，也可以选择顶配DF51版本，它比DF41版本贵了1万元，但多了电动感应后备箱带记忆功能，12.3英寸全液晶仪表，副驾驶电动调节，前排座椅加热/通风（仅驾驶位）/按摩（仅驾驶位），后排杯架，导航系统，10个喇叭的尊宝音响，后视镜记忆，后视镜自动下翻折叠，感应雨刷等配置。
在我们通常的印象里，运动车型的空间都是短板，在车身尺寸方面，AX7马赫版的的长宽高分别为4660/1880/1680mm，轴距为2715mm。正常身高的乘客坐在后排，头部和腿部都能获得不错的富余空间，所以对于家用来说并没有什么问题，属于同级的正常水准。
总结：10万级SUV市场是兵家必争之地，如果没有过硬的实力是无法立足的。东风风神AX7马赫版在上市之后，将和诸如哈弗H6，长安CS75这些老牌强手直接过招，后期表现会如何呢，我们将持续关注！
和传统车评先外后内的顺序不同，同时也是为了点出马赫版最突出的优势，我们先从它的动力系统说起。东风风神AX7（参数丨图片）马赫版搭载了1.5T+7速湿式双离合的动力组合，这是东风集团在今年4月份时发布的全新动力系统——马赫动力。
马赫版的名字就是这么来的，这台1.5T发动机，除了手动挡的入门版车型，最大功率是190马力，峰值扭矩是300牛米，相较于市面上同级的其他1.5T发动机，在动力参数上还是具备了一定的优势。比如广汽传祺热推的轿跑车型影豹，其1.5T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩是270牛米，号称百公里加速时间7秒内。而AX7马赫版的动力参数还超过了影豹一些，甚至达到了某些合资2.0T的水平。拿宝马X1的2.0T来对比，其最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米，AX7马赫版在扭矩上甚至还要略胜一筹。
不过账面上的数据对比终究是纸上谈兵，真实的试驾感受才是最有说服力的。在实际试驾中，放在运动模式下，AX7马赫版的油门踏板很灵敏，几乎没有虚位，踩多少有多少的感觉。起步和初段的提速就很迅速，继续深踩油门，到了中段动力仍然保持持续线性输出，没有衰减的迹象，平稳巡航状态下，升挡比较积极，发动机转速始终保持在1500-2000转之间，燃油经济性保持得比较好。当然这是佛系的开法，如果想体验下推背感，也可以来一脚地板油，变速箱能很快降2-3个挡位，发动机转速攀升至3500转以上，能很快地实现提速或超车。
除了动力方面，笔者试驾AX7马赫版这台SUV，还有一个最大的感受就是转向手感和响应。这台SUV有4种驾驶模式，分别是运动、经济、舒适、雪地。除了雪地模式没有体验，其他3种驾驶模式下，转向手感和响应都是有差异的。放在运动模式下，动力输出是最直接和强劲的，方向盘也比较沉重，但几乎没有虚位，指向很精准，车身的随动响应很灵敏，虽然是一台SUV，但并不觉得笨重和难以驾驭。如果放在舒适和经济模式下，动力就稍微有些慵懒，方向盘也变得轻盈起来，有点懒洋洋的感觉，就好像我们说有些人“推一下动一下”那种状态，整个驾驶氛围变得舒缓了不少。
这台SUV虽然定位是运动车型，但底盘悬架还是家用车的感受，比较偏向舒适取向，整体调校得偏软，在经过一些坑洼颠簸路面时，不是那种硬碰硬的感受，对震动的吸收和隔绝都做得比较好，车内乘坐的舒适性能得到比较好的保证。总的来说，AX7马赫版在运动和舒适之间达到了比较好的平衡，无论是家用还是追求性能，都可以得到自己想要的。
上面说了不少动力和驾驶方面的感受，因为我认为这些才是一台车的精髓，当然外观内饰什么的同样也很重要，毕竟现在的年轻人大多奉行“颜值即正义”的信条，没有好看的皮囊，谁会在乎你有趣的灵魂呢？所以我们再来看看这台SUV的外观和内饰。
外观方面，AX7马赫版的前脸造型比较夸张，采用了大面积的六边形中网设计，配合内部菱形的小镀铬饰条点缀，并且做了亮黑化处理，在车头两侧还有内凹设计的导风口，全新的LED大灯也和中网融为一体。在格栅的上方和保险杠底部，还有贯穿式的红色饰条，红黑撞色搭配，增加了整车的运动气质。
车身侧面没有什么过于浮夸的设计，腰线是比较平顺流畅的，采用了类似悬浮式车顶的设计，尤其是侧裙位置的红色饰条，和车头的红色饰条相呼应，进一步增强了整体的运动感。
尾部贯穿式的尾灯很显眼，双边单出的镀铬排气与整车运动风格搭配协调。
内饰方面，也是用到了红色的饰条和缝线，和外观相得益彰，也是为了凸显运动气息。当然，当下主流的设计和配置不能少，7英寸的全液晶仪表（顶配版为12.3英寸）加上12.3英寸悬浮式中控屏，显示清晰度和操控都能让人满意，也显示出科技氛围。
特别是副驾驶前方加入了仿碳纤维纹路样式的饰板，官方称之为“璀璨星盘氛围灯”，当大灯点亮时，该区域也会同时点亮，如果在夜晚的话效果还是不错的。
在配置方面，至少在我看来，在10万元级SUV里，AX7马赫版的配置也是相当丰富的，诸如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动空调等配置都是全系标配的。
而如果让我推荐的话，我会推荐次顶配也就是DF41版本，这个版本相比于DF31版本来说，多了前后排头部气囊，并线辅助，360度全景影像，倒车车侧预警，皮质方向盘，手机无线充电，自动大灯，全车车窗一键升降，后视镜加热等配置，而在售价方面只比DF31版贵了7000元，还是很划算的。
当然如果预算充足又对配置要求较高的话，也可以选择顶配DF51版本，它比DF41版本贵了1万元，但多了电动感应后备箱带记忆功能，12.3英寸全液晶仪表，副驾驶电动调节，前排座椅加热/通风（仅驾驶位）/按摩（仅驾驶位），后排杯架，导航系统，10个喇叭的尊宝音响，后视镜记忆，后视镜自动下翻折叠，感应雨刷等配置。
在我们通常的印象里，运动车型的空间都是短板，在车身尺寸方面，AX7马赫版的的长宽高分别为4660/1880/1680mm，轴距为2715mm。正常身高的乘客坐在后排，头部和腿部都能获得不错的富余空间，所以对于家用来说并没有什么问题，属于同级的正常水准。
总结：10万级SUV市场是兵家必争之地，如果没有过硬的实力是无法立足的。东风风神AX7马赫版在上市之后，将和诸如哈弗H6，长安CS75这些老牌强手直接过招，后期表现会如何呢，我们将持续关注！
10万级运动SUV，1.5T+7DCT是什么感受，评测东风风神AX7马赫版
