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盘点历代＂国民车＂:从夏利到五菱再到哈弗H6
2022-06-16 20:13滴滴司机加盟 人已围观
简介盘点历代"国民车":从夏利到五菱再到哈弗H6...
什么是“国民车”？国民车，就是指一个国家的普通国民都可以拥有的汽车，并且以之为荣。整体特点就是由本国车企所制造，而面向本国广大普通群众，价格低、小巧实用、油耗低等特点而著称。其意义在于，在汽车进入普通家庭的过程中，“国民车”起到了相当重要的作用。几乎每个汽车大国都有自己的国民车，比如德国的大众甲壳虫、美国的皮卡、意大利菲亚特500，日本的则属于一个系列叫做K-car等都属于此类。那么中国的“国民车”又是谁呢？其实不只是一款车，而是随着中国消费者水平的不断提升，分为了数个时代的“国民车”。第一代国民车：夏利作为后起之秀的中国，其实最早并没有自己的造车工业，全部都是依靠进口，这就导致在初期中国的汽车都是进口车，不仅售价昂贵，而且修理起来费时费力还费钱，并不利于向普通家庭推广。即便是合资车陆续到来，售价同样不菲。正是在这个一个时代背景下，国产的夏利来了。
但大概很多人都不知道，夏利并非我国自主研发的，而是1986年以CKD形式引入日本的大发Charade车型在国内生产，最终命名为“夏利”。尽管如此，夏利凭借相对低廉的价格和出色的燃油经济性以及低成本维修成本，在进口车、合资车占领的市场中迅速扩张，在上个世纪90年代，随着中国经济和出租车行业的快速发展，成为中国北方各地出租车市场的主力军，并成为了初代的“国民车”。尽管夏利将汽车的价格拉到了10万元以下，但是还是主要以出租车市场为主，大部分普通家庭依旧消费不起，直到奇瑞QQ和比亚迪F0在21世纪初的双双到来，才最终让汽车走进了国内的千家万户。
相比于此前夏利以CKD形式引进的“拿来主义”，奇瑞QQ和比亚迪F0则是进入了“模仿”的阶段。美国通用旗下的韩国大宇汽车技术公司就表示，QQ模仿了它的Matiz小型车（国内称之为雪佛兰spark）的产品设计。而比亚迪F0的造型设计，也被很多人吐槽是源自于丰田的Aygo。但无论怎样，模仿本身就是学习的一个步骤，也因此国人才能够拥有5万元以下的汽车。
对比夏利，奇瑞QQ和比亚迪F0的车身只能用微小来形容，空间紧缩到了极致，5个成年人坐进去都费劲，部分动力甚至只有三缸，但是低廉的价格和超低的油耗，让其迅速打开了市场。其中奇瑞QQ历史总销量更是突破了100万辆大关，成为当时最火爆的车型之一。比亚迪F0的销量虽然没有那么火爆，但同样迅速成为了当年的街车，迅速占领各家各户。第三代国民车：五菱宏光尽管奇瑞QQ和比亚迪F0的价格优势明显，但是空间、动力等劣势同样让不少用户望而却步，尤其是低矮的底盘更是限制了其在农村和城乡结合部等更广大地区出行。市场急需一款大空间、通过性强、适应农村需要的车型。正是这样的背景下，五菱宏光为代表的微型面包车横空出世，迅速占领了非城市的广大市场，而随着各地禁止皮卡进城的政策实施，五菱宏光为代表的微型面包车还迅速成为了商贩们在城市内部运送货物的首选。其中五菱宏光的表现，尤为出众。
作为2010年才正式上市的车型，五菱宏光的历史并不悠长，时至今日也不过度过了9个春秋，但是取得的成就却是我国汽车历史上的“丰碑”。不同于此前的微型面包车，五菱宏光首次采用了承载式车身设计，主打7座乘用车市场，设计理念、功能性与之前的微型面包车迥然不同，在当时几乎没有竞争对手，上市后不久就持续热销，成为了农村的出行“座驾”、商人最爱的“回本利器”。五菱宏光自从上市以来销量节节攀登，连续多年年霸占MPV细分市场排行榜第一名，而且连续数年冲击全球汽车销量前十，上市9年时间累积销售量达456万，成为了当之无愧的“国民车”。第四大国民车：哈弗H6随着消费升级的到来，无论是市民、商人还是农民，都对座驾有了更高的需求。在这种情况下，既具备大空间优势，又适应多种负责路况，视野更好，造型也好看，而且动力更强的SUV车型，成为了各阶层的购车首选。而众多的国产SUV之中，哈弗H6是必须提及的“神车”代表。
哈弗H6开启了自主品牌的城市SUV时代，将“国民车”的档次提升到了10万元区间。尽管哈弗H6并不是最强的国产SUV，但却是卖的最火的国产SUV。哈弗H6不仅是国内第一款月销量超3万辆的SUV车型，而且蝉联SUV单月排行榜第一名的宝座70多个月，影响之广、销量之大，是其他国产SUV所难以匹敌的。哈弗H6更是成为了车坛的“不倒翁”，多少SUV车型方言要“吊打”哈弗H6，例如传祺GS4、宝骏560等实力派车型，但是最终都泯然众人矣。只有哈弗H6始终销量攀升，并由此衍生出了一系列车型，例如“上一代哈弗H6”的哈弗M6、“缩小版哈弗H6”的哈弗H4等，让哈弗H6的影响进一步加深。从CKD到自主设计研发，从微型车到SUV，国内的“国民车”随着中国人的消费水平而不断攀升。理论上，随着10万元市场的巩固，“国民车”应该将进入15万元甚至20万元的区间。可时至今日，哈弗H6之后似乎再无新的“国民车”了。那么，是中国的车企不行了吗？其实，不如说是风向变了。随着新能源车时代的到来，普及的重担由燃油动力转向了纯电动车，新一代的“国民车”或将在新领域诞生。那么，谁将能担当起纯电动车时代普及千家万户的“国民车”重任？你又最看好哪款新能源车成为“国民车”呢？欢迎留言讨论。本文由车314汽车网原创，转载请注明出处，否则将追究法律责任。
但大概很多人都不知道，夏利并非我国自主研发的，而是1986年以CKD形式引入日本的大发Charade车型在国内生产，最终命名为“夏利”。尽管如此，夏利凭借相对低廉的价格和出色的燃油经济性以及低成本维修成本，在进口车、合资车占领的市场中迅速扩张，在上个世纪90年代，随着中国经济和出租车行业的快速发展，成为中国北方各地出租车市场的主力军，并成为了初代的“国民车”。尽管夏利将汽车的价格拉到了10万元以下，但是还是主要以出租车市场为主，大部分普通家庭依旧消费不起，直到奇瑞QQ和比亚迪F0在21世纪初的双双到来，才最终让汽车走进了国内的千家万户。
相比于此前夏利以CKD形式引进的“拿来主义”，奇瑞QQ和比亚迪F0则是进入了“模仿”的阶段。美国通用旗下的韩国大宇汽车技术公司就表示，QQ模仿了它的Matiz小型车（国内称之为雪佛兰spark）的产品设计。而比亚迪F0的造型设计，也被很多人吐槽是源自于丰田的Aygo。但无论怎样，模仿本身就是学习的一个步骤，也因此国人才能够拥有5万元以下的汽车。
对比夏利，奇瑞QQ和比亚迪F0的车身只能用微小来形容，空间紧缩到了极致，5个成年人坐进去都费劲，部分动力甚至只有三缸，但是低廉的价格和超低的油耗，让其迅速打开了市场。其中奇瑞QQ历史总销量更是突破了100万辆大关，成为当时最火爆的车型之一。比亚迪F0的销量虽然没有那么火爆，但同样迅速成为了当年的街车，迅速占领各家各户。第三代国民车：五菱宏光尽管奇瑞QQ和比亚迪F0的价格优势明显，但是空间、动力等劣势同样让不少用户望而却步，尤其是低矮的底盘更是限制了其在农村和城乡结合部等更广大地区出行。市场急需一款大空间、通过性强、适应农村需要的车型。正是这样的背景下，五菱宏光为代表的微型面包车横空出世，迅速占领了非城市的广大市场，而随着各地禁止皮卡进城的政策实施，五菱宏光为代表的微型面包车还迅速成为了商贩们在城市内部运送货物的首选。其中五菱宏光的表现，尤为出众。
作为2010年才正式上市的车型，五菱宏光的历史并不悠长，时至今日也不过度过了9个春秋，但是取得的成就却是我国汽车历史上的“丰碑”。不同于此前的微型面包车，五菱宏光首次采用了承载式车身设计，主打7座乘用车市场，设计理念、功能性与之前的微型面包车迥然不同，在当时几乎没有竞争对手，上市后不久就持续热销，成为了农村的出行“座驾”、商人最爱的“回本利器”。五菱宏光自从上市以来销量节节攀登，连续多年年霸占MPV细分市场排行榜第一名，而且连续数年冲击全球汽车销量前十，上市9年时间累积销售量达456万，成为了当之无愧的“国民车”。第四大国民车：哈弗H6随着消费升级的到来，无论是市民、商人还是农民，都对座驾有了更高的需求。在这种情况下，既具备大空间优势，又适应多种负责路况，视野更好，造型也好看，而且动力更强的SUV车型，成为了各阶层的购车首选。而众多的国产SUV之中，哈弗H6是必须提及的“神车”代表。
哈弗H6开启了自主品牌的城市SUV时代，将“国民车”的档次提升到了10万元区间。尽管哈弗H6并不是最强的国产SUV，但却是卖的最火的国产SUV。哈弗H6不仅是国内第一款月销量超3万辆的SUV车型，而且蝉联SUV单月排行榜第一名的宝座70多个月，影响之广、销量之大，是其他国产SUV所难以匹敌的。哈弗H6更是成为了车坛的“不倒翁”，多少SUV车型方言要“吊打”哈弗H6，例如传祺GS4、宝骏560等实力派车型，但是最终都泯然众人矣。只有哈弗H6始终销量攀升，并由此衍生出了一系列车型，例如“上一代哈弗H6”的哈弗M6、“缩小版哈弗H6”的哈弗H4等，让哈弗H6的影响进一步加深。从CKD到自主设计研发，从微型车到SUV，国内的“国民车”随着中国人的消费水平而不断攀升。理论上，随着10万元市场的巩固，“国民车”应该将进入15万元甚至20万元的区间。可时至今日，哈弗H6之后似乎再无新的“国民车”了。那么，是中国的车企不行了吗？其实，不如说是风向变了。随着新能源车时代的到来，普及的重担由燃油动力转向了纯电动车，新一代的“国民车”或将在新领域诞生。那么，谁将能担当起纯电动车时代普及千家万户的“国民车”重任？你又最看好哪款新能源车成为“国民车”呢？欢迎留言讨论。本文由车314汽车网原创，转载请注明出处，否则将追究法律责任。
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