江西五十铃|是谁把D-MAX的路走窄了？

编辑导语：在国内皮卡解禁的大环境下，伴随年轻人对皮卡需求不断增加，皮卡市场迎来了春天。2021年5月10日，全新江西五十铃D-MAX（参数丨图片）正式上市。在国内皮卡解禁的大环境下，伴随年轻人对皮卡需求不断增加，皮卡市场迎来了春天。2021年5月10日，全新江西五十铃D-MAX正式上市。寓意“五十铃”，这也是江西五十铃品牌日。作为高端皮卡，D-MAX本次共推出6款车型，提供前置后驱、前置四驱两种驱动形式，售价区间为14.98-21.78万元。
2020年江西五十铃汽车累计销量37874辆，同比增长20.91%，但从这个细分市场来看，长城皮卡2020年全年销售量达225002辆，占比已达45.87%，后有江铃皮卡和郑州日产，前三甲市场占比已达将近70%，江西五十铃虽在销售榜内排名第四，但对整个皮卡市场的影响力并不大。或许江西五十铃意识到这一点，全新D-MAX的上市，想借新车打赢一场“翻身仗”。
D-MAX外观方面采用家族化设计，相比竞争对手长城炮单独设计的外观造型，略显中庸。并且长城炮分为商用版，乘用版及越野版三种版本，并拥有三种外观造型可供更多用户选择。反观D-MAX的单一造型而言，似乎略显单调。并且D-MAX车身尺寸方面也比长城炮略小，另外长城炮为提供多样化选择，其长厢版车型的合理利用，更是将市场份额紧紧握住。D-MAX想借新车之力，从皮卡市场抢下份额似乎并不容易。

同为合资品牌的郑州日产是江西五十铃的主要竞争对手，位于细分市场第三名。当全新D-MAX对上还未换代的纳瓦拉，以新打旧的做法或许能够抢占一些市场份额。但全系标配柴油发动机的D-MAX和全系标配汽油发动机的纳瓦拉相比，汽油发动机机更会被国人所接受，并且纳瓦拉纵横市场多年，打下一定的口碑基础，D-MAX的优势似乎并不明显。

其实，江西五十铃其真正的对手不仅仅是日产纳瓦拉，长城炮更应被重视。2020年长城炮销量为90979辆，这个数字足以说明这个消费者对这个价位的喜爱度。通过与长城炮的对比不难发现江西五十铃的“路”并不好走。首先，D-MAX的6速手自一体的变速箱，相比于长城炮采用采埃孚8速自动变速箱，率先败下阵来。
并且D-MAX后制动器采用鼓刹结构，对于长时间下坡，频繁刹车情况中，鼓式刹车更容易出现热衰减现象，导致刹车失灵等情况的发生。随着时代在变化，皮卡的作用不仅仅处于拉货状态。随着年轻消费者的不断增加，越野自驾俨然成为购买皮卡的“新势力”，作为全新换代的D-MAX似乎并没意识到这一点，后悬挂结构依旧保持钢板弹簧悬架结构，反观长城炮采用钢板弹簧和多连杆两种悬架结构，让购买用户再次增加。江西五十铃自己或许把自己的路越走越窄。
江西五十铃对全新D-MAX寄予厚望，想借新车打赢一场“翻身仗”，可真正了解过后，面对强大的竞争对手，江西五十铃始终没能大踏步地向前追赶，面对市场的不断侵蚀，似乎已经被现实所冲垮。

原文作者：王籍

编辑：王籍

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