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暴虐燃油车,比亚迪唐DM-i“霸道”的背后是什么?
2022-06-20 23:44滴滴司机加盟 人已围观
简介暴虐燃油车,比亚迪唐DM-i“霸道”的背后是什么?...
尽管近几年来纯电动汽车产业迅速崛起,并已成为未来必然的发展趋势,但距离纯电动化全面普及,仍需要一段漫长的发展时间。而在这样的特殊时期里,毫无疑问混合动力是目前介于纯电和纯油的最优解。那么,提起油电混动,比亚迪的DM-i车型则注定是绕不开的话题。在插混专用发电机骁云的加持下,比亚迪的DM-i汽车兼具了纯电汽车的动力响应、混动汽车的低油耗,以及燃油车的高速经济性。与此同时,比亚迪唐家族的终端平均成交价已超过了20万元大关,销量也达到了24万辆,可见唐家族的竞争力有多强。而在这两个强大的背景下,唐DM-i会带来怎样的体验呢?想对唐DM-i唱“征服”在上海车展第一次看到唐DM-i的时候其实并没有过多的惊喜感,但在后面实际试驾过后,却觉得相比起唐DM,唐DM-i更精致些,Dagron Face设计语言在唐DM-i上表达得更具体,例如前格栅的面积非常大,有效地拉宽了车头位置的横向宽度,实际看起来你会觉得整个车头很有视觉冲击力,气场MAX。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F8e1ba49bj00qwobk20014c000hs00bvc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
至于其他关于外观的更多,编者就不多复述了,我们将重点放到车内,第一步我们先用唐DM-i搭配12个扬声器的Dirac音响放上一首“征服”;第二步,摸一摸你位置的周围。你会发现在内饰用料上面,唐DM-i下足了心思,在车内触手可及的地方,比亚迪都包裹了大量的皮质材料,并且还有着十分彰显档次感的麂皮面料加持,单单只是副驾前方的区域,皮质、钢琴烤漆、氛围灯、镀铬饰条、银色哑光饰板、麂皮、撞色缝线的复杂搭配恰到好处,再加上握感极好的全新两辐式方向盘,高级豪华的氛围一下子就表达到位了。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F58de19f9j00qwobk20016c000hs00bvc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
当然,车内最吸睛的还是比亚迪标志性的可旋转中控大屏,并且比亚迪做到非常好的一个地方是,它把这块屏幕做得非常薄的同时四周的黑边也非常窄,有科技感之余又不失精致。而智能化方面,唐DM-i搭载了DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、全场景数字钥匙、快递到车模式、超级营地模式等众多新潮配置,其中DiLink 3.0智能网联系统集成了70+项智慧语音控制,甚至支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能。而编者个人比较喜欢的一个小细节是,DiLink 3.0智能网联系统的UI界面不仅设计十分简捷、易上手,同时它还增加了一个负一屏,可以将我们喜欢或常用的一些快捷功能放在一起,十分人性化。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F4948f669j00qwobk20011c000hs00bvc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
此外,唐DM-i还全系标配有多个安全气囊,而DiPilot智能驾驶辅助系统也囊括了智能遥控驾驶模式、全息透明影像系统、盲点监测系统等功能。对于唐 DM-i这样尺寸较大的7座SUV而言,而本身的驾驶难度要比小车高一些,但有了这些智能安全系统辅助之后,能很大程度上免除车主驾驶的后顾之忧。超级混动YYDS“快、省、静、顺、绿”这五个字是比亚迪专门赋予超级混动DM-i特点的形容词,字很少但效果却很明显。具体来说,超级混动DM-i就是以电为主的混动架构,在该架构之上,超级混动DM-i利用超安全大容量的电池和高性能大功率的扁线电机为基础,借助大功率高效电机进行驱动,而汽油发动机的主要功能则变成了在高效转速区发电,换言之就是让汽车多用电、少烧油。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F35c38b07j00qwobk20014c000hs009fc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
而唐 DM-i上的骁云-插混专用1.5T发动机热效率已经高达40%,处于量产发动机中的领先水准。就在前不久比亚迪唐 DM-i举办一场制霸东海岸线全媒体公测试驾活动中,编者用一箱油成功挑战了1200km东海岸线,并且值得注意的是,此次公测比赛的冠军车队整体表现竟然普遍比唐 DM-i官方公告的油耗5.5L/100km还要优秀,可以用一个词来形容当时感受,"闻名不如见面"。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F3f7e06c1j00qwobk2000wc000hs00a0c.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
切换到日常生活中,假设你的年行驶里程在1.5万公里以上,平时出行城市交通场景居多,这时无论你家里有没有充电桩,这辆能加油、能充电的唐 DM-i绝对是家庭用车神器,一箱油便能用1千多公里,一个月基本只需加油一次。而对于家中有充电桩的消费者来说,用车成本就更低了,唐DM-i的52km/112km两个续航里程档位都基本能够满足日常上下班通勤需求,也就是说可以相隔更久才加一次油。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F4025cd3ej00qwobk2001hc000hs00bvc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
当然,能称之为“yyds”,仅是做到省油是不够的。“快”也是唐系列车型一个重要标签,毕竟初代的唐就是以快而闻名。而唐DM-i主要以电驱动为主,且电动机连接传动轴的是单档减速器,因此无论混动系统处在哪种驱动模式,起步加速响应都非常快,而且很线性,而在中后段动力输出上,即使时速到达80km/h左右,加速依然给力,能满足绝大部分消费者的使用需求。当然,如果是追求极致动力的朋友,建议可以考虑一下唐 DM-p车型,4.3秒的百公里加速实力,妥妥的西装暴徒。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2Fb3d4a10bj00qwobk2000oc000hs007nc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
整整一个试驾下来,相比上一代,唐DM-i的综合驾驶感受除了动力充沛以及省油之外,唐DM-i更重要的使命应该是在“顺”与“静”方面的进一步优化。唐 DM-i采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统,兼具了舒适性与运动性,面对路面上细碎的颠簸处理的还是相当到位的,隐约中能感受到过去德系BBA的底盘品质。而“静”,在NVH专家张强博士的调校下,唐DM-i达到了图书馆级的静谧性。在日常系统运行中,发动机转速区间基本保持在最优工况,避免转速改变带来的震动和噪音。其次,唐 DM-i在市区行驶时99%的工况是以电机驱动,发动机80%的时间处于熄火状态。即使发动机启动后,也处于功率和转速相对较低的高效区间内,无暴力模式工况。频频爆单,越“混”越好从2008年的DM一代到2021年的DM-i,比亚迪用数以千计的工程师,创造出了这个颠覆世界的超级混动系统,让比亚迪从一个追逐者,变为了行业的引路人。“汽车行业处于变革的关键期,变革就要有创新的技术,要能解决市场的痛点”,王传福曾如此表示。无论是刀片电池,还是DM-i超级混动,都是为了解决市场最关心的痛点,刀片电池针对安全痛点,DM-i超级混动则针对环保与便利性矛盾。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F82191731j00qwobk2001bc000hs00buc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
当下正是从燃油向纯电过渡的特殊时期,一是对于普通燃油车,政策不再是扶持而是有计划地更迭甚至淘汰;二是对于纯电车型,正处于优化升级发展期,充电桩换电站等基础设施还远没有达到“便利”的程度。因此,对于饱受燃油车逐渐被替代和纯电车便利性不足困扰的消费者而言,插电混动无疑是个绝佳解决方案。这是比亚迪希望解决的问题,也是其市场策略。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F535ae1b4j00qwobk2000dc000fk009nc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
今年6月份,比亚迪新能源销量达到40116台,实现同比大涨207.1%。而在这4万多的销量中,DM车型和EV车型的销量分别达到20100台和20016台。显然,DM车型已占据了比亚迪的半壁江山,这一方面体现出消费者对比亚迪技术的认可;另一方面,也是新能源汽车市场新风口到来的体现。![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2Fa605f583j00qwobk2001fc000hs00bvc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
与此同时,比亚迪唐家族的终端平均成交价超过了20万元大关,在6月的销量为3139辆,截至今年6月份唐家族的累计销量已超过25万辆,可见唐家族的竞争力有多强。相信在这个强大的背景下以唐 DM-i为代表的比亚迪插混系列,将会走在了行业前列,成为新时代的新选择。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F8e1ba49bj00qwobk20014c000hs00bvc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
至于其他关于外观的更多,编者就不多复述了,我们将重点放到车内,第一步我们先用唐DM-i搭配12个扬声器的Dirac音响放上一首“征服”;第二步,摸一摸你位置的周围。你会发现在内饰用料上面,唐DM-i下足了心思,在车内触手可及的地方,比亚迪都包裹了大量的皮质材料,并且还有着十分彰显档次感的麂皮面料加持,单单只是副驾前方的区域,皮质、钢琴烤漆、氛围灯、镀铬饰条、银色哑光饰板、麂皮、撞色缝线的复杂搭配恰到好处,再加上握感极好的全新两辐式方向盘,高级豪华的氛围一下子就表达到位了。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F58de19f9j00qwobk20016c000hs00bvc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
当然,车内最吸睛的还是比亚迪标志性的可旋转中控大屏,并且比亚迪做到非常好的一个地方是,它把这块屏幕做得非常薄的同时四周的黑边也非常窄,有科技感之余又不失精致。而智能化方面,唐DM-i搭载了DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、全场景数字钥匙、快递到车模式、超级营地模式等众多新潮配置,其中DiLink 3.0智能网联系统集成了70+项智慧语音控制,甚至支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能。而编者个人比较喜欢的一个小细节是,DiLink 3.0智能网联系统的UI界面不仅设计十分简捷、易上手,同时它还增加了一个负一屏,可以将我们喜欢或常用的一些快捷功能放在一起,十分人性化。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F4948f669j00qwobk20011c000hs00bvc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
此外,唐DM-i还全系标配有多个安全气囊,而DiPilot智能驾驶辅助系统也囊括了智能遥控驾驶模式、全息透明影像系统、盲点监测系统等功能。对于唐 DM-i这样尺寸较大的7座SUV而言,而本身的驾驶难度要比小车高一些,但有了这些智能安全系统辅助之后,能很大程度上免除车主驾驶的后顾之忧。超级混动YYDS“快、省、静、顺、绿”这五个字是比亚迪专门赋予超级混动DM-i特点的形容词,字很少但效果却很明显。具体来说,超级混动DM-i就是以电为主的混动架构,在该架构之上,超级混动DM-i利用超安全大容量的电池和高性能大功率的扁线电机为基础,借助大功率高效电机进行驱动,而汽油发动机的主要功能则变成了在高效转速区发电,换言之就是让汽车多用电、少烧油。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2F35c38b07j00qwobk20014c000hs009fc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
而唐 DM-i上的骁云-插混专用1.5T发动机热效率已经高达40%,处于量产发动机中的领先水准。就在前不久比亚迪唐 DM-i举办一场制霸东海岸线全媒体公测试驾活动中,编者用一箱油成功挑战了1200km东海岸线,并且值得注意的是,此次公测比赛的冠军车队整体表现竟然普遍比唐 DM-i官方公告的油耗5.5L/100km还要优秀,可以用一个词来形容当时感受,"闻名不如见面"。
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切换到日常生活中,假设你的年行驶里程在1.5万公里以上,平时出行城市交通场景居多,这时无论你家里有没有充电桩,这辆能加油、能充电的唐 DM-i绝对是家庭用车神器,一箱油便能用1千多公里,一个月基本只需加油一次。而对于家中有充电桩的消费者来说,用车成本就更低了,唐DM-i的52km/112km两个续航里程档位都基本能够满足日常上下班通勤需求,也就是说可以相隔更久才加一次油。
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当然,能称之为“yyds”,仅是做到省油是不够的。“快”也是唐系列车型一个重要标签,毕竟初代的唐就是以快而闻名。而唐DM-i主要以电驱动为主,且电动机连接传动轴的是单档减速器,因此无论混动系统处在哪种驱动模式,起步加速响应都非常快,而且很线性,而在中后段动力输出上,即使时速到达80km/h左右,加速依然给力,能满足绝大部分消费者的使用需求。当然,如果是追求极致动力的朋友,建议可以考虑一下唐 DM-p车型,4.3秒的百公里加速实力,妥妥的西装暴徒。
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整整一个试驾下来,相比上一代,唐DM-i的综合驾驶感受除了动力充沛以及省油之外,唐DM-i更重要的使命应该是在“顺”与“静”方面的进一步优化。唐 DM-i采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统,兼具了舒适性与运动性,面对路面上细碎的颠簸处理的还是相当到位的,隐约中能感受到过去德系BBA的底盘品质。而“静”,在NVH专家张强博士的调校下,唐DM-i达到了图书馆级的静谧性。在日常系统运行中,发动机转速区间基本保持在最优工况,避免转速改变带来的震动和噪音。其次,唐 DM-i在市区行驶时99%的工况是以电机驱动,发动机80%的时间处于熄火状态。即使发动机启动后,也处于功率和转速相对较低的高效区间内,无暴力模式工况。频频爆单,越“混”越好从2008年的DM一代到2021年的DM-i,比亚迪用数以千计的工程师,创造出了这个颠覆世界的超级混动系统,让比亚迪从一个追逐者,变为了行业的引路人。“汽车行业处于变革的关键期,变革就要有创新的技术,要能解决市场的痛点”,王传福曾如此表示。无论是刀片电池,还是DM-i超级混动,都是为了解决市场最关心的痛点,刀片电池针对安全痛点,DM-i超级混动则针对环保与便利性矛盾。
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当下正是从燃油向纯电过渡的特殊时期,一是对于普通燃油车,政策不再是扶持而是有计划地更迭甚至淘汰;二是对于纯电车型,正处于优化升级发展期,充电桩换电站等基础设施还远没有达到“便利”的程度。因此,对于饱受燃油车逐渐被替代和纯电车便利性不足困扰的消费者而言,插电混动无疑是个绝佳解决方案。这是比亚迪希望解决的问题,也是其市场策略。
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今年6月份,比亚迪新能源销量达到40116台,实现同比大涨207.1%。而在这4万多的销量中,DM车型和EV车型的销量分别达到20100台和20016台。显然,DM车型已占据了比亚迪的半壁江山,这一方面体现出消费者对比亚迪技术的认可;另一方面,也是新能源汽车市场新风口到来的体现。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0723%2Fa605f583j00qwobk2001fc000hs00bvc.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg)
与此同时,比亚迪唐家族的终端平均成交价超过了20万元大关,在6月的销量为3139辆,截至今年6月份唐家族的累计销量已超过25万辆,可见唐家族的竞争力有多强。相信在这个强大的背景下以唐 DM-i为代表的比亚迪插混系列,将会走在了行业前列,成为新时代的新选择。
暴虐燃油车,比亚迪唐DM-i“霸道”的背后是什么?