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赛力斯华为智选SF5霸气来袭，唐DM-i是否能实力对抗
2022-06-20 23:44滴滴司机加盟 人已围观
简介赛力斯华为智选SF5霸气来袭，唐DM-i是否能实力对抗...
曾经，人们对于国产车还是非常抗拒的，存在的问题包括油耗高，技术差，不完善等等。随着技术日益成熟，这种差距在不断减小，特别是在新能源领域中，不乏优秀的车型，今天的主角是赛力斯华为智选SF5与比亚迪唐（参数丨图片） DM-i，看看它们谁更胜一筹！
最新的设计才能更吸睛外观方面，先来看赛力斯华为智选SF5，作为中大型SUV有着不错的体量感，通俗讲就是“大”，外观呈现轿跑轮廓，流畅的车身线条加上车尾的掀背式设计看上去也确实十分运动，前脸辨识度还挺高的，中网使用了类似于法拉利Roma的镂空造型，大灯下面两道LED灯条显得特别前卫，在大街上绝对是独一份的存在，发动机盖上的折线也让车头看起来没那么单调，并增添了立体感。反观比亚迪唐 DM-i，在设计上，它和现款的唐DM没有区别，但毕竟底子在那，标志性的Dragon Face设计语言大家已经非常熟悉了，应用在同样体量感十足的唐 DM-i车型上显得尤为大气，DM-i车型还是在多处应用了新的黑化的设计元素，比如B柱，C柱，D柱，以及轮眉和前后保险杠上的C字形饰条，它们让整车看起来多了几分野性与动感。内在表现是否让你心动
在配置方面，赛力斯华为智选SF5配置了17英寸的中控大屏，如今越来越多的车采用这样的设计，好不好看只能说仁者见仁了，两幅式平底方向盘非常的运动，后面是一个12.3英寸的液晶仪表，可以看到基础的行车数据，赛力斯华为智选SF5的后排虽然是溜背设计但一点都不拥挤，在坐进车内的瞬间，除了注意到空间很大，你还会觉得在质感上，让你更加的舒服，手摸上去与眼睛看到的，都足够惊艳。
而唐 DM-i在内的2021款唐系列车型在内饰方面有了显著的优化，老款车型的内饰是极简风格，显得特别素，而DM-i车型就运用了更多例如翻毛皮这种高档材质，有更丰富的层次，令豪华感得到了提升，单单仪表台就有软性搪塑材料，钢琴烤漆面板，金属拉丝质感面板以及类似Alcantara的Ultrasuede超纤麂皮面料，另外在门板上也大面积采用了这种Ultrasuede超纤麂皮面料，对档次感的提升非常明显，比亚迪也不断更新其DiLink智能网联系统，推出了3.0版本，最显著的升级在硬件方面，中控屏的尺寸由14.3英寸增加到了15.6英寸，屏幕边框大幅变窄，科技感十足。在软件方面，主流功能都有配备，使用起来体验还不错，目前车机系统里的App很多都是来自手机，开发者很少专门为车机去做适配，所以大部分App都是竖屏应用，在横屏上体验一般，但比亚迪的旋转大屏还是不错的，对竖屏应用更加友好，比如抖音在比亚迪DiLink上就有更好的体验，赛力斯华为智选SF5这方面更是无敌，毕竟是赛力斯与华为联手，相信科技感方面一定不会让你失望。
谁是强者谁是赢家动力方面，赛力斯华为智选SF5采用增程式动力，其中两驱车型系统最大功率为255kW，系统峰值扭矩为520N·m，四驱版系统最大功率为405kW，系统峰值扭矩为820N·m。两个版本的纯电续航里程为180公里，综合续航最长超1000km，在同级中，如此优秀确实没有对手，采用赛力斯与华为共同研发的驼峰智能增程系统，这个系统融合赛力斯SEP200高性能交流异步电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，构成了双电机智能四驱动力组合，综合功率可达405kW，综合扭矩高达820N·m，0-100km/h加速仅需4.68秒，超强性能足以比肩百万级超跑。再来看比亚迪，DM-i技术是一种插电混动技术，整套系统由一台高效率的发动机，整合了两台电机和减速器的EHS电混系统，一组混动专用刀片电池共同组成，一款高效的发动机是混动车型实现低油耗的基础，唐 DM-i的发动机是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率为102kW，最大扭矩则是231N·m，驱动电机方面，试驾的这台唐 DM-i为顶配版，电机最大功率分别为160kW，最大扭矩是325N·m，值得一提的是，EHS电混系统中的电机转速可以达到16000rpm，采用了扁线绕组和油冷散热，具有体积小，效率高的优势。
舒适感增加的SF5在电池方面，赛力斯华为智选SF5搭载了一组三元锂电池组，NEDC续航为150km，另外在56L的油箱以及1.5T四缸发动机的支撑下，赛力斯SF5的续航里程并不输同级，赛力斯使用的1.5T四缸发动机，运转更加稳定，驾乘舒适感更好，反观唐 DM-i采用了比亚迪引以为傲的刀片电池，其造型是一块狭长的薄片，因此得名“刀片”，刀片电池最大的特点是安全，即使被钢针刺穿也不会起火DM-i技术中的EHS电混系统相当于是两个电机组成的E-CVT，完全取代了传统的机械变速箱，与日系混动特别是本田i-MMD系统比较类似，它可以实现串联，并联以及发动机直驱，唐 DM-i的混动系统都处于纯电或者串联模式下，动力完全来自于电机，发动机要么停机，要么用于发电，并不参与驱动车辆，在亏电的工况下的油耗仅为5.5L/100km，不过，与赛力斯华为智选SF5相比，它还是稍微有点距离。
唐 DM-i它在实际使用当中无论是它的动力还是性能，在同级中表现还算优越，但相较于赛力斯华为智选SF5优势还是会弱一些。而赛力斯华为智选SF5虽然是新势力，不过实力不俗让人难以忽视，不知道你的选择是否和小编一样，欢迎大家将自己的想法留在评论区，让我们共同讨论！
最新的设计才能更吸睛外观方面，先来看赛力斯华为智选SF5，作为中大型SUV有着不错的体量感，通俗讲就是“大”，外观呈现轿跑轮廓，流畅的车身线条加上车尾的掀背式设计看上去也确实十分运动，前脸辨识度还挺高的，中网使用了类似于法拉利Roma的镂空造型，大灯下面两道LED灯条显得特别前卫，在大街上绝对是独一份的存在，发动机盖上的折线也让车头看起来没那么单调，并增添了立体感。反观比亚迪唐 DM-i，在设计上，它和现款的唐DM没有区别，但毕竟底子在那，标志性的Dragon Face设计语言大家已经非常熟悉了，应用在同样体量感十足的唐 DM-i车型上显得尤为大气，DM-i车型还是在多处应用了新的黑化的设计元素，比如B柱，C柱，D柱，以及轮眉和前后保险杠上的C字形饰条，它们让整车看起来多了几分野性与动感。内在表现是否让你心动
在配置方面，赛力斯华为智选SF5配置了17英寸的中控大屏，如今越来越多的车采用这样的设计，好不好看只能说仁者见仁了，两幅式平底方向盘非常的运动，后面是一个12.3英寸的液晶仪表，可以看到基础的行车数据，赛力斯华为智选SF5的后排虽然是溜背设计但一点都不拥挤，在坐进车内的瞬间，除了注意到空间很大，你还会觉得在质感上，让你更加的舒服，手摸上去与眼睛看到的，都足够惊艳。
而唐 DM-i在内的2021款唐系列车型在内饰方面有了显著的优化，老款车型的内饰是极简风格，显得特别素，而DM-i车型就运用了更多例如翻毛皮这种高档材质，有更丰富的层次，令豪华感得到了提升，单单仪表台就有软性搪塑材料，钢琴烤漆面板，金属拉丝质感面板以及类似Alcantara的Ultrasuede超纤麂皮面料，另外在门板上也大面积采用了这种Ultrasuede超纤麂皮面料，对档次感的提升非常明显，比亚迪也不断更新其DiLink智能网联系统，推出了3.0版本，最显著的升级在硬件方面，中控屏的尺寸由14.3英寸增加到了15.6英寸，屏幕边框大幅变窄，科技感十足。在软件方面，主流功能都有配备，使用起来体验还不错，目前车机系统里的App很多都是来自手机，开发者很少专门为车机去做适配，所以大部分App都是竖屏应用，在横屏上体验一般，但比亚迪的旋转大屏还是不错的，对竖屏应用更加友好，比如抖音在比亚迪DiLink上就有更好的体验，赛力斯华为智选SF5这方面更是无敌，毕竟是赛力斯与华为联手，相信科技感方面一定不会让你失望。
谁是强者谁是赢家动力方面，赛力斯华为智选SF5采用增程式动力，其中两驱车型系统最大功率为255kW，系统峰值扭矩为520N·m，四驱版系统最大功率为405kW，系统峰值扭矩为820N·m。两个版本的纯电续航里程为180公里，综合续航最长超1000km，在同级中，如此优秀确实没有对手，采用赛力斯与华为共同研发的驼峰智能增程系统，这个系统融合赛力斯SEP200高性能交流异步电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，构成了双电机智能四驱动力组合，综合功率可达405kW，综合扭矩高达820N·m，0-100km/h加速仅需4.68秒，超强性能足以比肩百万级超跑。再来看比亚迪，DM-i技术是一种插电混动技术，整套系统由一台高效率的发动机，整合了两台电机和减速器的EHS电混系统，一组混动专用刀片电池共同组成，一款高效的发动机是混动车型实现低油耗的基础，唐 DM-i的发动机是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率为102kW，最大扭矩则是231N·m，驱动电机方面，试驾的这台唐 DM-i为顶配版，电机最大功率分别为160kW，最大扭矩是325N·m，值得一提的是，EHS电混系统中的电机转速可以达到16000rpm，采用了扁线绕组和油冷散热，具有体积小，效率高的优势。
舒适感增加的SF5在电池方面，赛力斯华为智选SF5搭载了一组三元锂电池组，NEDC续航为150km，另外在56L的油箱以及1.5T四缸发动机的支撑下，赛力斯SF5的续航里程并不输同级，赛力斯使用的1.5T四缸发动机，运转更加稳定，驾乘舒适感更好，反观唐 DM-i采用了比亚迪引以为傲的刀片电池，其造型是一块狭长的薄片，因此得名“刀片”，刀片电池最大的特点是安全，即使被钢针刺穿也不会起火DM-i技术中的EHS电混系统相当于是两个电机组成的E-CVT，完全取代了传统的机械变速箱，与日系混动特别是本田i-MMD系统比较类似，它可以实现串联，并联以及发动机直驱，唐 DM-i的混动系统都处于纯电或者串联模式下，动力完全来自于电机，发动机要么停机，要么用于发电，并不参与驱动车辆，在亏电的工况下的油耗仅为5.5L/100km，不过，与赛力斯华为智选SF5相比，它还是稍微有点距离。
唐 DM-i它在实际使用当中无论是它的动力还是性能，在同级中表现还算优越，但相较于赛力斯华为智选SF5优势还是会弱一些。而赛力斯华为智选SF5虽然是新势力，不过实力不俗让人难以忽视，不知道你的选择是否和小编一样，欢迎大家将自己的想法留在评论区，让我们共同讨论！
赛力斯华为智选SF5霸气来袭，唐DM-i是否能实力对抗
