捷豹路虎盈利约29亿 让人狐疑造车成本

2018年的捷豹路虎，还是一个亏到几乎"无人问津"的豪车品牌，甚至频频传出有接盘侠接触捷豹路虎的消息。不过这个看似要垮台的品牌却在2019年迎来了转机。据塔塔汽车集团公布的捷豹路虎最新的财务数据显示，2019/20财年第三季度（2019年10月-12月），捷豹路虎全球营收64亿英镑（约合人民币584亿元），同比增长2.8%；税前利润达3.18亿英镑（约合人民币29亿元），而在2018年同期，当时的财务状况为亏损2.73亿英镑。中国市场增长显著捷豹路虎盈利目标的实现除了与"降本增效行动"息息相关之外，产品销量的上升也是有目共睹的。
2018年，捷豹路虎之所以亏损得十分厉害，最重要的原因还是自身产品的销量出现了断崖式下降，特别是在中国市场，质量的大幅崩盘让捷豹路虎成为跌得最惨的豪车品牌之一。口碑一旦坍塌，销量其实就很难挽回了。本以为在2019年，捷豹路虎在华也是"奄奄一息"，上半年的不断下滑似乎也在印证着这个道理。不过在今年下半年，特别是最后这几个月，捷豹路虎在华的销量开始上演"绝地反击"，一改往日的颓势。
从公布的数据来看，第三财季捷豹路虎销售汽车14.12万辆，同比是下降3.4%。销量下降，利润提升，这也说明了捷豹路虎的单车利润正在提升。而作为捷豹路虎的第二大市场，它的销量达到了2.74万辆，同比更是增长24.3%；北美市场销售4万辆，同比增长1%。除中国、北美市场外，欧洲、日韩、英国等地区销量均出现不同程度下滑。销量能回暖，全靠降得多捷豹路虎销量的回升以及利润的增长让其再次回到我们的视野之中。但这是否意味着捷豹路虎已经逐渐从低迷之中缓过神来，开始步入正轨了呢？
其实不然，查阅全国经销商各地报价，不难发现上述迎来销量暴增的捷豹路虎，在市场上有着不小的优惠。比如说发现神行，在市场上有着10-14万不等的优惠，也就是说原本指导价为34.68-50.08万元的路虎发现神行，售价已经跌到了24万起步。而像是捷豹XEL，更是降得厉害，近十万的让利让捷豹XEL显得尤其"香"。
相信对于不少人来说，"七折豹八折虎"的名声早就耳熟能详了。毕竟早在2016年，捷豹路虎为了快速推进国产开始就打起了价格战，没想到2019年捷豹路虎不光降，它还降得更厉害。无疑，在"价格战"这一战役中，捷豹路虎丝毫没有落过下风。而后几个月的销量也证明，至少还是有消费者在买账的。"打骨折"能行得通吗？不可否认，2019年的捷豹路虎确实比2018年有所进步，可要知道的是，这是凭借着其巨幅的优惠促销来完成的。降价对于豪车而言是常态，很多豪车也是通过此种方法来维持销量。但若是坦白讲的话，它们最忌讳的也是大降价，毕竟豪车还有一个很重要的品牌溢价，而这个品牌溢价就在一定程度上对品牌形象有影响。而且豪华品牌的影响力并不容易做上去，这不仅需要时间的积累也需要产品拥有过硬的实力。在国人心中，豪车的大降价会对品牌力杀伤力很大，进而也会降低这些人的品牌忠诚度。而如今品牌力一落千丈的捷豹路虎已逐渐在二线豪华品牌中被边缘化。
与此同时，由于捷豹路虎2018年降得太厉害，这也使得它本身在2018年的基数就变得很小，所以2019年看似增长很耀眼，实则也是剜肉之痛。简单粗暴的降价，直接导致的结果就是二手车市场价格暴跌，苦的是已经购车的车主。如此一来捷豹路虎品牌的口碑只会越来越差，形成恶性循环。小编语虽说在大环境持续低迷的当下，降价促销已经是各大品牌的家常便饭，甚至BBA也不例外。但是对于捷豹路虎来说，一旦这条口子开了之后，也就意味着这个英伦贵族品牌似乎再也回不去当年那个许多土豪以它为荣的年代了。

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