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卖车像割肉，才开1万公里的斯巴鲁傲虎亏了10万！买家：血赚
2022-06-21 23:07滴滴司机加盟 人已围观
简介卖车像割肉，才开1万公里的斯巴鲁傲虎亏了10万！买家：血赚...
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大鹏，别看我外表高大威猛，内里实则心细如针。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
以大鹏我接触过的南方小伙伴们来说，那对日系车的信仰是真没得说，就拿最近一位粉丝的经历来说吧，粉丝所在的城市刚刚度过了疫情，喜迎解封后那肯定要组织一波长途自驾了，毕竟封闭管理的后果就是在家里人都差点憋坏了，身边性子急躁的朋友们早打包好了行李等着装车出发了，粉丝却才想起来自己只有一辆开了好几年的轿车，那咋整呢，换车呗！
粉丝也不耽搁，直接拿朋友下手开启选车之旅，朋友们的车队看了一圈，什么荣放啊，楼兰啊，CRV啊，都坐过也开过，但总觉得差点意思，干脆趁此机会圆梦自己心中永远的神，斯巴鲁！想好也就不再多纠结了，直接敲定斯巴鲁傲虎这款车，但进口车大家都懂的，短时间内大概率是提不到现车的。
事急从权，粉丝自己看了下预算，只要价格合适的就挨个让大鹏上门把关看车，而眼前这辆就是第三台了，前面的车况就甭提了，一言难尽啊。还是说这辆车，接到任务后大鹏花了些时间就赶到现场，由于是异地看车（其实距离也不远），再加上粉丝要把公司业务给安顿好，所以就大鹏一个人单枪匹马去看车了。
光看外表这个大家伙就非常板正，整体外观有种不怒自威的气势！和旁边的大宝马停在一起，一点都不落下风，不过话说太早了容易打脸，我们还是用车况来说话吧。老规矩检测前先介绍下车辆基本信息，这是辆2018年中旬上牌的斯巴鲁傲虎 2.5i 运动导航版，当年新车指导价高达31.08万，如今表显里程在1万公里冒头，卖家宣称是市场最低价21.8万。这是实打实的贬值啊，毕竟斯巴鲁和什么七折豹八折虎不同，优惠力度比较小，1万多公里就卖车换做普通车主可能都不舍得，所以车况咱们得瞧仔细了。
开始检测！整体外观方面没什么太大问题，一顿操作猛如虎，发现左前门左后门喷漆修复，右后门也存在喷漆，右前门钣金。遭殃的都是门，而前后杠这种重灾区居然在这辆车上并没有修复，还真有点出乎意料，至于其他部分都还是原厂状态，毕竟才跑了1万多公里。
全车的玻璃均符合出厂日期，结合外观状态来看可以排除事故更换的可能。旁边的老板穿着短裤拖鞋一脸轻松的样子应该不是装出来的，那有没有其他隐藏的坑呢，接下来我们继续检测发动机舱。
由于原车发动机舱实在是太原生态了，就给大家看这张精致点的图洗洗眼，如图所示，这款斯巴鲁傲虎搭载的是一台2.5L水平对置自吸发动机，光这段话估计就能让不少直男粉丝直呼过瘾，毕竟水平对置和自然吸气不仅是未来，就算现在也在逐渐绝迹。最大马力176Ps，峰值扭矩为235N.m，搭配CVT变速箱后，动力平顺性和油耗经济都有不错的表现。
参数看似不错，但要用它去自驾的话，估计在高海拔环境下表现会有些衰减，大鹏我自己就有深刻的体验，在当年海螺沟还没修好路的时候，开着某品牌2.0自吸发动机的SUV，碾着大石头上坡干吼不走，最后还是让全车人都下车后才开上去的。上山路过旁边趴窝的大吉普和之后下山不断从旁边超车的陆巡，让大鹏我也印象极其深刻。
题外话说完，咱们回到检测方面，可以看到机盖翼子板螺丝都没有拆卸，结合外观是没有后期修复的情况，减震器螺丝没有拆卸，还是原厂状态。
曲轴螺丝没有拆卸，前机爪固定螺丝没有拆卸，可以确定发动机没有拆卸维修，以及没有吊装，等上架的时候再确定一下，机油有些脏污了，可能是由于车辆长时间放置，入手后最好做个全面的保养，毕竟粉丝要拿这辆车去长途自驾游的。
打开车门来到傲虎的内饰，既然是作为一辆定位于旅行车的准SUV，空间方面肯定是关注的重点。乘坐空间方面，这台傲虎的表现对于咱们南方人的身材还是比较让人满意的，尤其是后排，目测坐下三个大鹏游刃有余，用来长途自驾游不敢说舒舒服服，但至少是够用的水平。
内饰检查发现，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。
后围槽检查没有发现变形与切割，这个胶虽然看着挺糙，不过还是原车的状态，备胎槽还是很干净的。
回到主驾位，看看电脑读取结果，显示出的数据流和表显相符合，排除大范围调表的可能性。
最后是底盘部分，随着举升机铛铛铛的声音，就这么一眼过去，还是挺干爽的，光从外面看也没有发现漏油，渗油的状况，让我们到车身底下好好看看。
前后悬架没有拆卸，没发现有渗油，状态还是挺好的，接下来再继续检测。
元宝梁与变速箱支架没有拆卸，发动机变速箱也没有拆卸，排气管也是一样符合原车的状态，底盘的布局也是与普通发动机不一样的。
变速箱两端这可不是渗油，而是车辆出厂喷的蜡，作为保护，这么大的面积，也能看出斯巴鲁这个品牌的独特与坚持。
这个里程一般情况下轮胎都不会更换，只是轮毂有不同程度的剐蹭划痕，后期需要留意轮胎的老化情况。
车况总结：经过近两个半小时对车辆的综合检测整体车况很好。外观存在少量划痕瑕疵和钣金喷漆，机油脏污，OBD存在故障码，后备箱干净整洁，内饰磨损几乎没有，发动机舱和底盘部分无异常。稍微走远了些摸出电话把车况汇报给粉丝后，粉丝表示古人诚不欺我，事不过三看来确有其事，这个车况非常满意。
大鹏我也对粉丝说了些后期用车和养护方面的注意事项，接下来就是买卖双方的博弈了，由于粉丝没有到现场大鹏我自然也没机会当场得知最终的成交价格，不过21.5万的报价对比起同年份的一二线豪车也没有太大的优势，斯巴鲁这样的个性小众品牌面对的都是真爱粉，卖家隐约透露出这辆车收回来镇店的时间不短了，再不出手怕是成本越摊越多，如果粉丝诚心要的话可以再少。
如果是大鹏我自己入手的话，和卖家议价成交的区间预计应在20万多一点，当然这是对于车行售价来说，二手车一车一况，一况一价，作为非标商品有卖既然就有买，换做是车商从个人车主手里收这台车，大概率会压到19万以下，甚至更低。不知道各位小伙伴怎么看这辆车？你们觉得这个价格合理吗?
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
以大鹏我接触过的南方小伙伴们来说，那对日系车的信仰是真没得说，就拿最近一位粉丝的经历来说吧，粉丝所在的城市刚刚度过了疫情，喜迎解封后那肯定要组织一波长途自驾了，毕竟封闭管理的后果就是在家里人都差点憋坏了，身边性子急躁的朋友们早打包好了行李等着装车出发了，粉丝却才想起来自己只有一辆开了好几年的轿车，那咋整呢，换车呗！
粉丝也不耽搁，直接拿朋友下手开启选车之旅，朋友们的车队看了一圈，什么荣放啊，楼兰啊，CRV啊，都坐过也开过，但总觉得差点意思，干脆趁此机会圆梦自己心中永远的神，斯巴鲁！想好也就不再多纠结了，直接敲定斯巴鲁傲虎这款车，但进口车大家都懂的，短时间内大概率是提不到现车的。
事急从权，粉丝自己看了下预算，只要价格合适的就挨个让大鹏上门把关看车，而眼前这辆就是第三台了，前面的车况就甭提了，一言难尽啊。还是说这辆车，接到任务后大鹏花了些时间就赶到现场，由于是异地看车（其实距离也不远），再加上粉丝要把公司业务给安顿好，所以就大鹏一个人单枪匹马去看车了。
光看外表这个大家伙就非常板正，整体外观有种不怒自威的气势！和旁边的大宝马停在一起，一点都不落下风，不过话说太早了容易打脸，我们还是用车况来说话吧。老规矩检测前先介绍下车辆基本信息，这是辆2018年中旬上牌的斯巴鲁傲虎 2.5i 运动导航版，当年新车指导价高达31.08万，如今表显里程在1万公里冒头，卖家宣称是市场最低价21.8万。这是实打实的贬值啊，毕竟斯巴鲁和什么七折豹八折虎不同，优惠力度比较小，1万多公里就卖车换做普通车主可能都不舍得，所以车况咱们得瞧仔细了。
开始检测！整体外观方面没什么太大问题，一顿操作猛如虎，发现左前门左后门喷漆修复，右后门也存在喷漆，右前门钣金。遭殃的都是门，而前后杠这种重灾区居然在这辆车上并没有修复，还真有点出乎意料，至于其他部分都还是原厂状态，毕竟才跑了1万多公里。
全车的玻璃均符合出厂日期，结合外观状态来看可以排除事故更换的可能。旁边的老板穿着短裤拖鞋一脸轻松的样子应该不是装出来的，那有没有其他隐藏的坑呢，接下来我们继续检测发动机舱。
由于原车发动机舱实在是太原生态了，就给大家看这张精致点的图洗洗眼，如图所示，这款斯巴鲁傲虎搭载的是一台2.5L水平对置自吸发动机，光这段话估计就能让不少直男粉丝直呼过瘾，毕竟水平对置和自然吸气不仅是未来，就算现在也在逐渐绝迹。最大马力176Ps，峰值扭矩为235N.m，搭配CVT变速箱后，动力平顺性和油耗经济都有不错的表现。
参数看似不错，但要用它去自驾的话，估计在高海拔环境下表现会有些衰减，大鹏我自己就有深刻的体验，在当年海螺沟还没修好路的时候，开着某品牌2.0自吸发动机的SUV，碾着大石头上坡干吼不走，最后还是让全车人都下车后才开上去的。上山路过旁边趴窝的大吉普和之后下山不断从旁边超车的陆巡，让大鹏我也印象极其深刻。
题外话说完，咱们回到检测方面，可以看到机盖翼子板螺丝都没有拆卸，结合外观是没有后期修复的情况，减震器螺丝没有拆卸，还是原厂状态。
曲轴螺丝没有拆卸，前机爪固定螺丝没有拆卸，可以确定发动机没有拆卸维修，以及没有吊装，等上架的时候再确定一下，机油有些脏污了，可能是由于车辆长时间放置，入手后最好做个全面的保养，毕竟粉丝要拿这辆车去长途自驾游的。
打开车门来到傲虎的内饰，既然是作为一辆定位于旅行车的准SUV，空间方面肯定是关注的重点。乘坐空间方面，这台傲虎的表现对于咱们南方人的身材还是比较让人满意的，尤其是后排，目测坐下三个大鹏游刃有余，用来长途自驾游不敢说舒舒服服，但至少是够用的水平。
内饰检查发现，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。
后围槽检查没有发现变形与切割，这个胶虽然看着挺糙，不过还是原车的状态，备胎槽还是很干净的。
回到主驾位，看看电脑读取结果，显示出的数据流和表显相符合，排除大范围调表的可能性。
最后是底盘部分，随着举升机铛铛铛的声音，就这么一眼过去，还是挺干爽的，光从外面看也没有发现漏油，渗油的状况，让我们到车身底下好好看看。
前后悬架没有拆卸，没发现有渗油，状态还是挺好的，接下来再继续检测。
元宝梁与变速箱支架没有拆卸，发动机变速箱也没有拆卸，排气管也是一样符合原车的状态，底盘的布局也是与普通发动机不一样的。
变速箱两端这可不是渗油，而是车辆出厂喷的蜡，作为保护，这么大的面积，也能看出斯巴鲁这个品牌的独特与坚持。
这个里程一般情况下轮胎都不会更换，只是轮毂有不同程度的剐蹭划痕，后期需要留意轮胎的老化情况。
车况总结：经过近两个半小时对车辆的综合检测整体车况很好。外观存在少量划痕瑕疵和钣金喷漆，机油脏污，OBD存在故障码，后备箱干净整洁，内饰磨损几乎没有，发动机舱和底盘部分无异常。稍微走远了些摸出电话把车况汇报给粉丝后，粉丝表示古人诚不欺我，事不过三看来确有其事，这个车况非常满意。
大鹏我也对粉丝说了些后期用车和养护方面的注意事项，接下来就是买卖双方的博弈了，由于粉丝没有到现场大鹏我自然也没机会当场得知最终的成交价格，不过21.5万的报价对比起同年份的一二线豪车也没有太大的优势，斯巴鲁这样的个性小众品牌面对的都是真爱粉，卖家隐约透露出这辆车收回来镇店的时间不短了，再不出手怕是成本越摊越多，如果粉丝诚心要的话可以再少。
如果是大鹏我自己入手的话，和卖家议价成交的区间预计应在20万多一点，当然这是对于车行售价来说，二手车一车一况，一况一价，作为非标商品有卖既然就有买，换做是车商从个人车主手里收这台车，大概率会压到19万以下，甚至更低。不知道各位小伙伴怎么看这辆车？你们觉得这个价格合理吗?
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
卖车像割肉，才开1万公里的斯巴鲁傲虎亏了10万！买家：血赚
