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谁说自主三大件不行？长安CS75PLUS：别争，该定调了！
2022-06-21 23:06滴滴司机加盟 人已围观
简介谁说自主三大件不行？长安CS75PLUS：别争，该定调了！...
今年的长安汽车销量可以说是捷报频传，前9个月，搭载蓝鲸NE发动机的长安系列车型，销量突破了75万辆。也就是说长安系中国品牌累销173万辆中，其中近一半的车型是用上了蓝鲸发动机。而且仅长安CS75（参数丨图片）就卖出了22.5万辆，这应是今年自研自产自销自主车企当中最高的之一。一款中国品牌自主研发的发动机为何让一家中国车企“生龙活虎”？更是让长安CS75PLUS成为SUV领域的“传奇”？这是小编及广大长安粉心中最大的疑问。当小编走进长安全球研发中心的那一刻，似乎找到了心中的答案，而偶遇长安全球研发中心性能开发组主管马先生后，更让我们相信了成功的必然性，同时成功必然背后还藏着很多不为人知，却闻之动容的故事。
“熬到头发秃顶，也值！”经过严格的审核申请，小编得以获准进入长安全球研发中心，也是颇费了一番周折。虽说小编并非第一次踏进这块威严的土地，但与前两次心境完全不一，以前来这里只是惊叹于蓝鲸发动机的问世，中国品牌崛起。而这次完全不一样，骄人的市场数据已经证明了蓝鲸发动机的了不起，是带着景仰的心境来到这里，也想探知更多不为人知的秘密。
在这里，我们有幸与研发中心性能开发组主管马为进行了深入对话。从他的话语里，也窥到了中国品牌工程师们的奋斗群像。谈及蓝鲸发动机的事情，马主管话匣瞬间打开滔滔不绝，一反理工男不善言辞的形象。“加班是常有的事，我们也想赶紧让产品投产，给到消费者更好的驾驶体验。”马为告诉小编，作为看着蓝鲸发动机从零走到壮大的见证者，他非常骄傲。
研发中心的小伙伴们时常面临着“黑白颠倒”的生活，因为长安的研发中心遍布全世界各地，需要全球技术人员实现24小时协同，所以说在处理紧急事情的时候，跨时区的全球对话，更是让“灯火通明”的场景见怪不怪。全球6个国家9个研发体系，靠如此达到无缝对接式的工作，但马主管笑言：“你看我都熬到要秃头了，值了值了！”
事实上，马主管也只是众多长安人的一个“缩影”，在这个全球研发中心中，还有成千上百像马主管这样为了蓝鲸发动机呕心沥血的奋斗者。也正是他们在研发的过程中，不怕困难，敢于专研，更永不妥协，才会有蓝鲸发动机的诞生，才会有国产技术强大的进步。“现在不要再看不起国货了！”“现在不要再看不起国货了！”马为主管说。其实这种类似的话早前长安汽车总裁朱华荣在多次论坛场合说过。相对这些高层人士高屋高翎的呼吁，技术执行层面的汽车人却是底气十足的“呐喊”。作为中国汽车技术端的执行者，他们更加深知我们自主三大件处于什么样的水平，他们靠着自己的双手及智慧缔造了华系车历史。
为此，他们曾经完成了一次又一次的极限测试。这不仅仅是对于自研发动机，也是对那一群汽车人心理的极限测试。比如说在验证发动机的可靠性上，工程师们会对其进行全速全负荷的试验。这需要将发动机运行到额定转速和额定功率下工作，短的持续时间为三四百个小时，长的持续时间会达到五六百个小时，用高强度长时间的运行模式来保证发动机在性能方面不会出现明显衰减。与此同时，他们还会通过各种极端天气来对发动机进行考核。因为在极端天气之下，对发动机的考验极大，大部分发动机的使用寿命会受到严重伤害，而长安通过对蓝鲸发动机的反复试验，让其在各种场景中都能保持更高水准的可靠性。
如果将自主技术放在十年前，诚然我们与合资竞品相比能力欠缺很大。但经过国内这近10年的技术发展，其实国内的整体研发能力已经达到了能比肩合资品牌的水平。目前蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计。全新的NE1.4T、NE1.5T发动机就是依托于蓝鲸NE动力平台打造而来。再加上蓝鲸2.0T，如今蓝鲸动力系统的排量分布已经涵盖了目前主流的黄金排量。这也让蓝鲸动力与另一个知名的“涡轮家族”大众集团形成了排量对位，也就是为大家所熟知的EA888和EA211。那么，中国技术生产的发动机与国际大厂的当家花旦究竟孰强孰弱？我们从动力参数的对比就能直观感知。
“CS75PLUS的成功必然是例证！”看到蓝鲸发动机从零走到现在，马主管的脸上也难掩高兴，“你看我们的长安CS75PLUS，它已经在市场上收获了众多的用户，这无疑就是对我们蓝鲸发动机的最好认可！”
毫无疑问，一款发动机的研发，最终的目的是为了能够给到消费者更优越的驾驶体验。正是因为马主管这样的工程师们夜以继日的研发和精益求精的不断探索，所以长安CS75PLUS自问世以来就以高口碑、高销量迅速在国内SUV市场中爆红，上市2年已经斩获超40万的销量成就，是当之无愧的“单品销量王”。除此之外，它的可靠性与高质量在市场中也得到了充分的验证，其保值率不仅成功跻身中国品牌SUV第一，并且已经要逼近以高保值著称的日系，长安汽车品质的实力由此可见一斑。
更重要的是，不断“推陈出新”才能让产品持续保持活力。于是在今年8月底，基于用户反馈的2022款长安CS75PLUS已经上市，它16项升级基于用户反馈，始终遵循了“用户为本”的服务理念，力求让消费者体验到更智能更具有品质的服务，这也是长安汽车立足SUV市场，成就中国品牌不断向上的重要体现。写在最后：与马为主管挥手告别的时候，我的心情依然没有完全平复。在汽车诞生的百余年来，技术都是企业的立身之本。中国品牌车企要“立于不败之地”，无疑技术才是最大的支撑者。
而对于长安汽车而言，蓝鲸动力无疑是推动其不断向上发展的核心力量。在它的带领之下，长安汽车于寒冬中极速前进，并一举打造出长安CS75PLUS这样的经典车型。诞生于寒冷车市，却不惧严冬摧残；面对红利殆尽，仍旧盛大绽放。从预售19天订单破万，到上市当日累计订单破万台，再到后来稳居国内SUV榜单前三，这款面世才两年的国产车以迅雷不及掩耳之势却成为了SUV市场新的引领者！
“熬到头发秃顶，也值！”经过严格的审核申请，小编得以获准进入长安全球研发中心，也是颇费了一番周折。虽说小编并非第一次踏进这块威严的土地，但与前两次心境完全不一，以前来这里只是惊叹于蓝鲸发动机的问世，中国品牌崛起。而这次完全不一样，骄人的市场数据已经证明了蓝鲸发动机的了不起，是带着景仰的心境来到这里，也想探知更多不为人知的秘密。
在这里，我们有幸与研发中心性能开发组主管马为进行了深入对话。从他的话语里，也窥到了中国品牌工程师们的奋斗群像。谈及蓝鲸发动机的事情，马主管话匣瞬间打开滔滔不绝，一反理工男不善言辞的形象。“加班是常有的事，我们也想赶紧让产品投产，给到消费者更好的驾驶体验。”马为告诉小编，作为看着蓝鲸发动机从零走到壮大的见证者，他非常骄傲。
研发中心的小伙伴们时常面临着“黑白颠倒”的生活，因为长安的研发中心遍布全世界各地，需要全球技术人员实现24小时协同，所以说在处理紧急事情的时候，跨时区的全球对话，更是让“灯火通明”的场景见怪不怪。全球6个国家9个研发体系，靠如此达到无缝对接式的工作，但马主管笑言：“你看我都熬到要秃头了，值了值了！”
事实上，马主管也只是众多长安人的一个“缩影”，在这个全球研发中心中，还有成千上百像马主管这样为了蓝鲸发动机呕心沥血的奋斗者。也正是他们在研发的过程中，不怕困难，敢于专研，更永不妥协，才会有蓝鲸发动机的诞生，才会有国产技术强大的进步。“现在不要再看不起国货了！”“现在不要再看不起国货了！”马为主管说。其实这种类似的话早前长安汽车总裁朱华荣在多次论坛场合说过。相对这些高层人士高屋高翎的呼吁，技术执行层面的汽车人却是底气十足的“呐喊”。作为中国汽车技术端的执行者，他们更加深知我们自主三大件处于什么样的水平，他们靠着自己的双手及智慧缔造了华系车历史。
为此，他们曾经完成了一次又一次的极限测试。这不仅仅是对于自研发动机，也是对那一群汽车人心理的极限测试。比如说在验证发动机的可靠性上，工程师们会对其进行全速全负荷的试验。这需要将发动机运行到额定转速和额定功率下工作，短的持续时间为三四百个小时，长的持续时间会达到五六百个小时，用高强度长时间的运行模式来保证发动机在性能方面不会出现明显衰减。与此同时，他们还会通过各种极端天气来对发动机进行考核。因为在极端天气之下，对发动机的考验极大，大部分发动机的使用寿命会受到严重伤害，而长安通过对蓝鲸发动机的反复试验，让其在各种场景中都能保持更高水准的可靠性。
如果将自主技术放在十年前，诚然我们与合资竞品相比能力欠缺很大。但经过国内这近10年的技术发展，其实国内的整体研发能力已经达到了能比肩合资品牌的水平。目前蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计。全新的NE1.4T、NE1.5T发动机就是依托于蓝鲸NE动力平台打造而来。再加上蓝鲸2.0T，如今蓝鲸动力系统的排量分布已经涵盖了目前主流的黄金排量。这也让蓝鲸动力与另一个知名的“涡轮家族”大众集团形成了排量对位，也就是为大家所熟知的EA888和EA211。那么，中国技术生产的发动机与国际大厂的当家花旦究竟孰强孰弱？我们从动力参数的对比就能直观感知。
“CS75PLUS的成功必然是例证！”看到蓝鲸发动机从零走到现在，马主管的脸上也难掩高兴，“你看我们的长安CS75PLUS，它已经在市场上收获了众多的用户，这无疑就是对我们蓝鲸发动机的最好认可！”
毫无疑问，一款发动机的研发，最终的目的是为了能够给到消费者更优越的驾驶体验。正是因为马主管这样的工程师们夜以继日的研发和精益求精的不断探索，所以长安CS75PLUS自问世以来就以高口碑、高销量迅速在国内SUV市场中爆红，上市2年已经斩获超40万的销量成就，是当之无愧的“单品销量王”。除此之外，它的可靠性与高质量在市场中也得到了充分的验证，其保值率不仅成功跻身中国品牌SUV第一，并且已经要逼近以高保值著称的日系，长安汽车品质的实力由此可见一斑。
更重要的是，不断“推陈出新”才能让产品持续保持活力。于是在今年8月底，基于用户反馈的2022款长安CS75PLUS已经上市，它16项升级基于用户反馈，始终遵循了“用户为本”的服务理念，力求让消费者体验到更智能更具有品质的服务，这也是长安汽车立足SUV市场，成就中国品牌不断向上的重要体现。写在最后：与马为主管挥手告别的时候，我的心情依然没有完全平复。在汽车诞生的百余年来，技术都是企业的立身之本。中国品牌车企要“立于不败之地”，无疑技术才是最大的支撑者。
而对于长安汽车而言，蓝鲸动力无疑是推动其不断向上发展的核心力量。在它的带领之下，长安汽车于寒冬中极速前进，并一举打造出长安CS75PLUS这样的经典车型。诞生于寒冷车市，却不惧严冬摧残；面对红利殆尽，仍旧盛大绽放。从预售19天订单破万，到上市当日累计订单破万台，再到后来稳居国内SUV榜单前三，这款面世才两年的国产车以迅雷不及掩耳之势却成为了SUV市场新的引领者！
谁说自主三大件不行？长安CS75PLUS：别争，该定调了！
