别克君越2018怎么样？为什么买别克君越的少

君越作为别克品牌的旗舰车型，全新别克君越的价格为22.58-33.98万元，尺寸和空间方面，君越与奥迪A6L这类中大型车相当，但相对豪华车更平易近人的价格则是他的最大卖点。并其配置方面也毫不吝啬。不过君越也并不是毫无缺点，通用系“遗传”下来的变速箱顿挫问题依然存在，此外比较让人意外的是，作为一辆注重后排舒适的车，君越后排隔音反而不如前排。

尽管君越的优点众多，但其缺点也同样较为致命。其销量上可以真实的反映了君越的现实处境，便是比上不足比下有余。2017年全年销量为99609，与帕萨特、迈腾等老牌劲旅相比自然是天壤之别。下面我们细数下君越的致命缺点是什么，看看为什么买别克君越的少。

君越最为被诟病的缺点无非是变速箱的缺点，别克君越变速箱疑存在缺陷，起因是有消费者在4S店买了一辆别克君越轿车。但是开了不到8万公里，车子的变速箱就出现了问题，倒车时车子不但出现延迟，还会发出异响。于是购买了此辆别克君越的消费者就到4S店咨询，4S店维修人员表示汽车的变速箱需要大修，费用在1万元左右。

君越外观和性能在这个价位的车上几乎是没什么可说的，很多人就关心它的变速箱问题。众所周知变速器一直是别克的一项通病，关于变速箱的投诉了，几乎全部集中在干式双离合上。目前为止的君越搭载的是以往的双离合变速箱，油耗高，转速两千左右时换挡有顿挫感，变速箱修理的事件也层出不穷，这算是君越唯一的一项致命缺点了，所有想买君越而心存疑虑的都在这里。

再来看看为什么买别克君越的少，新君越虽然在诸多方面进行了升级，譬如加长、轻量化、豪华内饰、配置更为丰富等，但是其定位也从之前的“B”级车转变成“C级车”。与此同时，价位也提升至22.58万-33.98万的价格区间，其锁定的竞争对手也从之前的帕萨特、迈腾等转变成了皇冠、金牛座以及豪华车品牌的入门级车型。

然而从迈腾上一代的3.0T V6版本停产、福特旗下金牛座惨淡的市场表现来看，均能早很大程度上显示一个事实，即品牌以及能力或者影响力不足以支撑这场“B”走向“C”级的晋级之战。点从近年来一线豪华品牌BBA不断下探价格，推出价格区间更低的入门级车型，可以看出来。换言之，相比花更高价位购买非豪车品牌的豪华车型，相消费者更愿意为品牌溢价能力更高的豪车品牌埋单。

新君越换代之后，产品布局方面太过失败了。其新车一共提供6款车型，但放眼过去，这6款车型的动力和配置方面却不综合一下，要么配置低、要么动力弱、不然就是价格高，没有一款车型让消费者满意的，引起消费者购买欲望的。大多数消费者都无法接受一款超过5米长的B级车却搭载一台1.5T的发动机，显得太寒酸了，有股小马拉大马的笑点，这样的动力在操控方面肯定得不到好的享受。

之所以买别克君越的少，最主要的原因还是定位过高。如果换一个豪华品牌的车标，全新君越的性价比可能不错，但是别克这个品牌不足以支撑如此“高端”的定位。君越2.0T车型高达26.98万元的起售价，即可加价买BBA，亦可减少预算购买雅阁、迈腾、凯美瑞等合资B级车，而价格合理点的1.5T车型变速箱的致命问题又让很多车主无法接受，如何平衡各种矛盾可谓是下一代君越的重中之重。