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外观年轻化，内饰大众化，东风风神AX7马赫版有点爆款的味道了
2022-06-08 21:08滴滴司机加盟 人已围观
简介外观年轻化，内饰大众化，东风风神AX7马赫版有点爆款的味道了...
近几年国产车凭借自己的努力，迎来了爆发式的增长，市占率明显提高，车主口碑普遍向好，所以老百姓可以花更少的钱享受更加全面的功能，和更加充沛的动力，而现如今颜值正在成为国产车冲破壁垒、打开局面的关键点，毕竟软硬件素质已经经得起考验了，视觉上的享受同样不可或缺，况且年轻人早已是汽车消费的主力军。
最近有幸陪朋友看了一款SUV，它的各方面表现倒是让我有点意外，算不算全方位发展，跟大家分享一下之后，不同的人或许会有不同的答案，他就是来自东风风神的AX7马赫版。马赫版算是AX7老款的升级版本，从最初的实用型紧凑级SUV，逐渐向年轻化、科技化的方向迈进，但其主销对象能够覆盖更多年龄段的消费者们。
外观方面：AX7马赫版有着略显大气和动感的身段，前脸采用了倒梯形进气格栅，内部的纹路比较复杂，上下各有一道橙色饰条，两侧虎口采用了更加犀利的设计手法，显得运动气息十足，上方灯组集成度较高，LED日行灯是全系标配，但1.5T 手动 DF21仅提供卤素远近光，其余三款车型升级LED远近光。
新车三维尺码为4660/1880/1680mm，属于宽体SUV系列，但侧面看上去同样比较庞大和浑厚，橙色与黑色线条的组合效果比较个性化，车顶向后的下压趋势也比较明显，给人的感觉是不那么死板和单调，全系配备225mm宽胎，铝合金轮毂则提供18英寸和19英寸两个规格。
尾部还是体现出宽体的视觉效果，这其中贯穿式尾灯组也起到了一定的作用，全LED光源带来较高的辨识度，也极具个性化色彩，尾灯组下方增加了两条电镀饰条，感觉灯组这个区域是比较立体的存在感，底部有着高耸的黑色保险杠，而且增添了略显复杂的装饰件，比如双出排气管、橙色饰条等，看上去有点啰嗦。
内饰方面：AX7马赫版遵循宽泛与科技的思路，但并未完全脱离传统的理念，所以感觉这种风格还是比较容易博得大多数不同年龄段消费者的认可的。中控台采用了一些柔性的线条进行勾勒，巧妙的把空调出风口镶嵌其中，同时中间可以看到钢琴烤漆面板，也是时下比较流行的元素。
基于传统仪表盘格局，DF21、DF31和DF41三款车配备了一块7英寸彩色仪表盘，而DF51升级为12.3英寸全液晶仪表盘，7英寸仪表盘时速采用中间显示，而12.3英寸仪表盘可以提供多种不同的显示方式，可玩性上后者更胜一筹，实用性来说两者差别不大。
方向盘为平底设计，两款车型升级皮质外包，多功能按键则是全系标配，而且借助亮黑色装饰片进一步提升了档次感，按键可以控制定速巡航、拨打接听电话等功能，两端均提供一个小滚轮，方便驾驶员操作。
中间则标配了一块12.3英寸大小的触控屏，值得注意的是GPS导航、蓝牙电话、OTA升级，以及语音识别控制多媒体、导航、空调、天窗和电话等功能覆盖了所有车型，三款中低配支持原厂互联映射，顶配的DF51则支持HiCar功能，触控屏还可以控制空调、座椅、情景等多方面功能，由于没有采用悬浮式设计，所以比较利于驾驶员右手操作。
AX7马赫版标配自动空调，控制区域位于触控屏下方，它保留了很多物理按键，对于老司机来说是比较喜欢物理按键的直观反馈的，左侧旋钮带显示屏，看上去比较科技，它还支持PM2.5过滤，再往下是2个USB接口，方便前排人员给手机充电，或者通过USB听歌。
功能方面：新车的自动挡采用了飞机式档把，造型非常的精致和科幻，握感出色，切换档位比较干脆，在其后面有autohold自动驻车按键，除此之外，AX7马赫版还提供了电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压报警、倒车影像等主被动安全功能，DF41和DF51则增加倒车雷达、360度全景影像系统和自动头灯，DF41独有倒车车侧盲区预警功能，DF51支持选装升级这项功能。
其他便利性上，AX7马赫版配备了驾驶位/全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、单色氛围灯、驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、蓝牙遥控钥匙、远程启动、可开启全景天窗等装备，其中全景天窗采光面积达到了0.8平方米。DF41增加外后视镜加热、前排手机无线充电等，DF51增加前排手机无线充电、导航路况信息显示、车联网、雨量感应式雨刷、jamo尊宝音响和10各扬声器，同时外后视镜增加位置记忆、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能，多数都是以实用性为主的。
DF51独有后备箱感应开启、电动开闭和位置记忆功能，打开后备箱之后，AX7马赫版还非常贴心的提供了一块说明区，用中英文注明了“单机关闭、双击延时关闭、长安5秒设定高度、当心夹手、电子操控”等信息，对于任何人操作起来毫无难度可言。
空间方面：AX7马赫版定位紧凑级SUV，轴距达到了2715mm，属于同级别中上游水准，它标配了仿皮材质的座椅，而且填充物是比较柔软的感觉，坐上去比较舒服，但又没有那种单纯的塌陷感，DF31和DF41增加驾驶位电动调节，DF51增加驾驶位腰部4向支撑、副驾驶电动调节、驾驶位位置记忆、驾驶位通风+按摩，以及前排加热功能，全系第二排靠背支持手动调节角度。
我身高1.78米，前排最佳坐姿情况下头部距离车顶棚还有一拳零两指的空间，后排头部还有一拳的空间，车顶向后的下压多少影响了后排头部空间感，腿部则达到了一拳零三指的活动空间，而且坐垫长度厚道，中间地台纯平设计，保证了中间乘客双脚舒适性，但是后排头枕调节高低有限。
动力方面：AX7马赫版搭载了马赫动力总成，其中1.5T手动DF21搭载了低功率版本，输出最大110千瓦/150马力功率和230牛米扭矩，匹配6速手动挡变速箱，另外三款中高配搭载高功率版本，输出最大140千瓦/190马力功率和300牛米扭矩，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在NEDC工况下百公里油耗低至6.6L。
底盘由前麦弗逊独立悬架，和后双横臂式独立悬架组成，总体调校是注重路面颠簸感的过滤，配合柔软的座椅，反馈比较舒适的乘坐体验。这套动力总成的表现是追求平顺性的，虽然发动机调校数据生猛，但开起来是略显温柔的书生气，三款自动挡提供运动、经济、雪地、标准/舒适四种驾驶模式切换，可以给驾驶员带来不同的操控体验。
写在最后：相比老款而言，它更多是以颜值、功能、性能的提升来塑造与众不同的一面，过于激进的形象更容易受到年轻人的喜欢，科技化功能体验符合潮流，舒适性是它的优势，但在同级别SUV里它需要面对来自众多豪强的压力，同时还需要尽快提升品牌影响力，唯有双管齐下，才能在未来激烈的SUV市场上拓展更大的空间。
最近有幸陪朋友看了一款SUV，它的各方面表现倒是让我有点意外，算不算全方位发展，跟大家分享一下之后，不同的人或许会有不同的答案，他就是来自东风风神的AX7马赫版。马赫版算是AX7老款的升级版本，从最初的实用型紧凑级SUV，逐渐向年轻化、科技化的方向迈进，但其主销对象能够覆盖更多年龄段的消费者们。
外观方面：AX7马赫版有着略显大气和动感的身段，前脸采用了倒梯形进气格栅，内部的纹路比较复杂，上下各有一道橙色饰条，两侧虎口采用了更加犀利的设计手法，显得运动气息十足，上方灯组集成度较高，LED日行灯是全系标配，但1.5T 手动 DF21仅提供卤素远近光，其余三款车型升级LED远近光。
新车三维尺码为4660/1880/1680mm，属于宽体SUV系列，但侧面看上去同样比较庞大和浑厚，橙色与黑色线条的组合效果比较个性化，车顶向后的下压趋势也比较明显，给人的感觉是不那么死板和单调，全系配备225mm宽胎，铝合金轮毂则提供18英寸和19英寸两个规格。
尾部还是体现出宽体的视觉效果，这其中贯穿式尾灯组也起到了一定的作用，全LED光源带来较高的辨识度，也极具个性化色彩，尾灯组下方增加了两条电镀饰条，感觉灯组这个区域是比较立体的存在感，底部有着高耸的黑色保险杠，而且增添了略显复杂的装饰件，比如双出排气管、橙色饰条等，看上去有点啰嗦。
内饰方面：AX7马赫版遵循宽泛与科技的思路，但并未完全脱离传统的理念，所以感觉这种风格还是比较容易博得大多数不同年龄段消费者的认可的。中控台采用了一些柔性的线条进行勾勒，巧妙的把空调出风口镶嵌其中，同时中间可以看到钢琴烤漆面板，也是时下比较流行的元素。
基于传统仪表盘格局，DF21、DF31和DF41三款车配备了一块7英寸彩色仪表盘，而DF51升级为12.3英寸全液晶仪表盘，7英寸仪表盘时速采用中间显示，而12.3英寸仪表盘可以提供多种不同的显示方式，可玩性上后者更胜一筹，实用性来说两者差别不大。
方向盘为平底设计，两款车型升级皮质外包，多功能按键则是全系标配，而且借助亮黑色装饰片进一步提升了档次感，按键可以控制定速巡航、拨打接听电话等功能，两端均提供一个小滚轮，方便驾驶员操作。
中间则标配了一块12.3英寸大小的触控屏，值得注意的是GPS导航、蓝牙电话、OTA升级，以及语音识别控制多媒体、导航、空调、天窗和电话等功能覆盖了所有车型，三款中低配支持原厂互联映射，顶配的DF51则支持HiCar功能，触控屏还可以控制空调、座椅、情景等多方面功能，由于没有采用悬浮式设计，所以比较利于驾驶员右手操作。
AX7马赫版标配自动空调，控制区域位于触控屏下方，它保留了很多物理按键，对于老司机来说是比较喜欢物理按键的直观反馈的，左侧旋钮带显示屏，看上去比较科技，它还支持PM2.5过滤，再往下是2个USB接口，方便前排人员给手机充电，或者通过USB听歌。
功能方面：新车的自动挡采用了飞机式档把，造型非常的精致和科幻，握感出色，切换档位比较干脆，在其后面有autohold自动驻车按键，除此之外，AX7马赫版还提供了电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压报警、倒车影像等主被动安全功能，DF41和DF51则增加倒车雷达、360度全景影像系统和自动头灯，DF41独有倒车车侧盲区预警功能，DF51支持选装升级这项功能。
其他便利性上，AX7马赫版配备了驾驶位/全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、单色氛围灯、驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、蓝牙遥控钥匙、远程启动、可开启全景天窗等装备，其中全景天窗采光面积达到了0.8平方米。DF41增加外后视镜加热、前排手机无线充电等，DF51增加前排手机无线充电、导航路况信息显示、车联网、雨量感应式雨刷、jamo尊宝音响和10各扬声器，同时外后视镜增加位置记忆、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能，多数都是以实用性为主的。
DF51独有后备箱感应开启、电动开闭和位置记忆功能，打开后备箱之后，AX7马赫版还非常贴心的提供了一块说明区，用中英文注明了“单机关闭、双击延时关闭、长安5秒设定高度、当心夹手、电子操控”等信息，对于任何人操作起来毫无难度可言。
空间方面：AX7马赫版定位紧凑级SUV，轴距达到了2715mm，属于同级别中上游水准，它标配了仿皮材质的座椅，而且填充物是比较柔软的感觉，坐上去比较舒服，但又没有那种单纯的塌陷感，DF31和DF41增加驾驶位电动调节，DF51增加驾驶位腰部4向支撑、副驾驶电动调节、驾驶位位置记忆、驾驶位通风+按摩，以及前排加热功能，全系第二排靠背支持手动调节角度。
我身高1.78米，前排最佳坐姿情况下头部距离车顶棚还有一拳零两指的空间，后排头部还有一拳的空间，车顶向后的下压多少影响了后排头部空间感，腿部则达到了一拳零三指的活动空间，而且坐垫长度厚道，中间地台纯平设计，保证了中间乘客双脚舒适性，但是后排头枕调节高低有限。
动力方面：AX7马赫版搭载了马赫动力总成，其中1.5T手动DF21搭载了低功率版本，输出最大110千瓦/150马力功率和230牛米扭矩，匹配6速手动挡变速箱，另外三款中高配搭载高功率版本，输出最大140千瓦/190马力功率和300牛米扭矩，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在NEDC工况下百公里油耗低至6.6L。
底盘由前麦弗逊独立悬架，和后双横臂式独立悬架组成，总体调校是注重路面颠簸感的过滤，配合柔软的座椅，反馈比较舒适的乘坐体验。这套动力总成的表现是追求平顺性的，虽然发动机调校数据生猛，但开起来是略显温柔的书生气，三款自动挡提供运动、经济、雪地、标准/舒适四种驾驶模式切换，可以给驾驶员带来不同的操控体验。
写在最后：相比老款而言，它更多是以颜值、功能、性能的提升来塑造与众不同的一面，过于激进的形象更容易受到年轻人的喜欢，科技化功能体验符合潮流，舒适性是它的优势，但在同级别SUV里它需要面对来自众多豪强的压力，同时还需要尽快提升品牌影响力，唯有双管齐下，才能在未来激烈的SUV市场上拓展更大的空间。
外观年轻化，内饰大众化，东风风神AX7马赫版有点爆款的味道了
